Découvrez la MHD

+200km avec un plein :

La pollution et le coût exorbitant de l’énergie font partie de vos principales préoccupations.

La MHD est un conditionnement électrique des fluides qui résout les deux problèmes en même temps.

Pourquoi ? si vous mettez le feu à une flaque d’essence ou de gasoil vous constatez que seule la vapeur s’enflamme. Le liquide ne brûle pas car l’oxygène n’y a pas accès. Dans un moteur le carburant est présent sous forme de gouttes de brouillard. Chaque goutte forme une mini flaque dont le centre ne brûle pas : cette énergie est perdue en part en fumée, au sens littéral du terme. C’est pour cette raison que les moteurs qui fonctionnent au gaz sont ceux qui polluent le moins : carburant (gaz) et comburant (oxygène contenu dans l’air) se mélangent parfaitement puisqu’ils sont à l’état gazeux (il n’y a pas de flaque).

Si nous parvenons à faire passer des carburants liquides à l’état gazeux, nous diminuons les gaspillages, la pollution, et nous débloquons 20 à 30% d’énergie. C’est ce que font les constructeurs en augmentant les pressions d’injection donc la finesse du brouillard .

Malheureusement des verrous réglementaires ne leurs permettent pas d’utiliser la MHD pour gazéifier (en fait les constructeurs n’ont pas le droit de modifier le carburant dont la responsabilité légale incombe aux pétroliers).

• Leur périmètre technique se limite à comprimer, injecter et enflammer le carburant fourni par le pétrolier.
• Pour comparer les émissions des véhicules l’Utac impose aux constructeur d’amener le véhicule réservoir vide
• l’Utac met son propre carburant de référence : le même pour toutes les marques. Et pas question de chauffer, gazéifier ou polariser le carburant avant la combustion : les marques ne seraient plus comparables entre elles et la concurrence faussée.

Ces gouttelettes trop grosses sont vraiment un problème que ne peuvent pas résoudre les constructeurs dans leur périmètre technique réglementaire. Si vous comprenez pourquoi elles se forment, alors vous saurez comment les faire disparaître très simplement à l’aide de la MHD :

En se frottant dans le filtre à air l’air se charge d’électricité statique. De son côté le carburant passe aussi dans un filtre et se charge aussi d’électricité statique. Ainsi le liquide statique et le gaz statique se repoussent parce qu’ils ont la même charge électrique. Mélanger un gaz et un liquide qui se repoussent est effectivement très compliqué. Etat des lieux des possibilités qui s’offrent à vous :

• Augmenter précision, pression et finesse d’injection : c’est déjà fait par les constructeurs. Restent possibles le travail sur carburant et comburants :
• Utiliser des additifs : en incorporant un solvant au carburant, les carburants prémiums dissolvent chimiquement le liquide et obtiennent moins de consommation et d’encrassement. Total Excellium annonce par exemple 7% de gains, ce qui nous paraît vraisemblable, mais l’excellium coûte au moins 7% de plus.
• Injecter de l’eau sous forme de vapeur (système pantone par exemple) ou brouillard (système bosch/bmw), ou encore de l’hydrogène contribuent à une meilleure gaziéfication. De notre point de vue ce sont des additifs car l’action est chimique et physique, alors que nous avons vu que le problème à résoudre est électrique.
• Et si vous régliez un problème électrique avec une méthode qui change la polarité électrique ?

C’est la technologie magnétohydrodynamique (MHD) que nous préconisons. En tant que solution électrique à un problème électrique c’est celle qui gazéifie le mieux le carburant et conditionne l’air pour améliorer la combustion.

C’est aussi la moins chère et celle qui ne nécessite aucun entretien et aucune dépense après l’installation si vous utilisez des aimants permanents qui mettent 30 ans à se décharger d’à peine 10%.

Alors comment ça marche ? il existe une relation entre le courant électrique, le mouvement et le champ magnétique. Parmi ces 3 phénomènes si vous en combinez 2 vous induisez nécessairement le troisième :

• Approchez une boussole du fil de votre lampadaire et allumez le : vous constatez que l’aiguille dévie perpendiculairement au fil. Donc courant + mouvement de courant = champ magnétique.
• Un moteur électrique est une machine à transformer 2 phénomènes vers le troisième : si vous y mettez du mouvement comme sur une dynamo de vélo ou un générateur de centrale électrique vous obtenez du courant. Si vous y mettez du courant vous obtenez du mouvement (machine à laver, vélo/auto électrique…)
• Dans un moteur air et carburant sont en mouvement : si vous installez des aimants autour de la colonne d’air et de carburant vous allez induire un courant électrique dans le fluide.
• Plus intéressant encore vous savez sans doute que les aimants ont toujours deux pôles : nord et sud (la terre est un énorme aimant…). Et bien si vous présentez le pôle nord devant le fluide vous créez un courant négatif et si vous présentez un pôle sud devant le fluide vous créez un courant positif.
• Vous avez sûrement compris : si vous induisez un courant opposé dans l’air et le carburant non seulement ils ne vont pas se repousser mais ils vont s’ATTIRER. La gazéification sera maximale.

Cette technologie est bien connue des pétroliers qui l’utilisent dans leurs pipe-lines et leur raffineries : polariser les fluides par MHD leur permet de diminuer la charge statique collante et fluidifie le carburant. Sur des grandes longueurs l’application de la mhd est obligatoire sinon la colonne de carburant devient tellement collante qu’elle ne s’écoule plus et le pipe line est bloqué.

Pourtant si vous tapez aimant+carburant dans votre moteur de recherche préféré vous obtiendrez 3 types d’avis :

• Ceux qui n’ont pas essayé et qui théorisent (les « café du commerce »)
• Ceux qui ont essayé et pour qui ça à marché (les chanceux)
• Ceux qui ont essayé et pour qui ça n’a pas marché (les « pas d’bol »)

En tant qu’utilisateur et consommateur d’énergie c’est vous qui êtes le plus concerné. Vous êtes « café du commerce » ? Allez plus loin et téléchargez le résumé de 67 études scientifiques qui évaluent la mhd en complétant le formulaire plus bas, et faites vous votre propre opinion en équipant votre véhicule.

Vous faites partie de ceux qui ont essayé ? vous avez raison quelque soit votre résultat :

Il y a bien longtemps qu’à l’association MHD nous n’avons aucun doute sur l’efficacité la MHD puisque nous travaillons depuis plus de 10 ans maintenant à son application et nous avons constaté des centaines de résultat comme « avant je faisait autour de 800km avec un plein. Maintenant je dépasse les 1000 ». Et c’est là où ça devient très technique :

En résumé :

• les « chanceux » ont acheté par chance des aimants qui correspondaient à leur besoin et ont obtenu un résultat (mais ce résultat pourrait vraisemblablement être amélioré).
• les « pas d’bol » n’ont pas eu cette chance. Mais ils peuvent changer pour le groupe des chanceux
• Les aimants sont capables des générer des courants électriques dans les fluides.
• Ces courants peuvent produire une gazéification qui va améliorer la combustion, les performances et les consommations. A condition d’être convenablement équilibrés.
• Ce sont des phénomènes scientifiques indiscutables et prouvés par des centaines d’études que vous pouvez télécharger.

Pour obtenir des résultats compris entre 10 et 30% (20% en moyenne), l’association propose des nouveaux systèmes d’aimants et une méthode de réglage pour maximiser les résultats sur chaque machine. Tout est là.

La planète surchauffe ; Votre objectif est de réduire vos consommations et pollutions de toute urgence. Vous pouvez agir de 2 façons :

1/ Réduisez votre consommation de carburant dès la semaine prochaine : faites un don à l’association et recevez en cadeau votre kit réglable et la méthode d’application développée après 10 années de recherches et d’essais.

2/ Vous voulez plus d’informations et de preuves ? Complétez pour recevoir 67 études scientifiques qui évaluent l’impact de la MHD sur la consommation de carburant et la puissance des moteurs :

Vous pouvez aussi vous promener sur les sites powerfluide.fr, economiecarburant.fr et adoucilo.fr qui vous présentent des exemples d’application de la MHD sur des véhicules, des chaudières, des climatisations, des traitements de l’eau (antitartre, piscines, bactéricides) et en agriculture…

Econologiquement

Régis ROBERT

Président A.M.H.D