M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.945 pince 33+ sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-23 18:43:00///Jeu.3709//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xdfer.33e1L_open+1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-1.5//Jeu.3712 sur a sur chaque injecteur sans chassis p b neo 20*8*5 L20xl8xh5
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.945 pince 33+ sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-23 18:43:00///Jeu.3709//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xdfer.33e1L_open+1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-1.5//Jeu.3711 sur a d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
0.20
c
3709
3u
945
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique90mm/1.00_SansRet.
d fer. 33 e1
1.0
-
foil
face_to_face
1.5
36,112.7
1.0318
1
33.00
3.0
0.23
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.945 pince 33+ sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-23 18:43:00///Jeu.3709//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xdfer.33e1L_open+1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-1.5//Jeu.3709 sur a 3u d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.944 +- du 2024-10-22 10:49:00///Jeu.3708//CB cuivre 29mm -> 2.00xdfer.33e1foil+1.0 _ CB cuivre 29mm -> 4.00xdfer.33+/-e1foil+-1.0//Jeu.3707 sur c a5 d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
0.40
c
3705
943
renault nissan_master 2l_GN216CW_c_hp_acier6mm/4.00_ret.
d fer. 10 e1
4.0
+-
L_closed
face_to_face
1.0
50.3
1.1436
4
40.00
8.0
0.01
M.908 à Valéry VALLAURI renault nissan master 2l GN216CW/A.943 air enlevé du 2024-10-01 00:00:00///Jeu.3704//CH acier 6mm -> 4.00xdfer.10e1L_closed+-1.0 _ CH acier 6mm -> 4.00xdfer.10e1L_closed+-1.0//Jeu.3705 sur c d d fer. 10 e1 L10xl10xh6
0.16
c
3704
943
renault nissan_master 2l_GN216CW_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
d fer. 10 e1
4.0
+-
L_closed
face_to_face
1.0
12.6
0.0960
4
40.00
8.0
0.06
M.908 à Valéry VALLAURI renault nissan master 2l GN216CW/A.943 air enlevé du 2024-10-01 00:00:00///Jeu.3704//CH acier 6mm -> 4.00xdfer.10e1L_closed+-1.0 _ CH acier 6mm -> 4.00xdfer.10e1L_closed+-1.0//Jeu.3704 sur c d d fer. 10 e1 L10xl10xh6
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.940 pince multi +- sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-18 18:43:00///Jeu.3700//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xbfer.25e145dL_open+-1.0 _ CB nbr 30mm -> 2.00xbfer.25e145dL_open+-1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3702 sur a sur chaque injecteur sans chassis p b neo 20*8*5 L20xl8xh5
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.940 pince multi +- sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-18 18:43:00///Jeu.3700//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xbfer.25e145dL_open+-1.0 _ CB nbr 30mm -> 2.00xbfer.25e145dL_open+-1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3701 sur a p b fer. 25 e1 45d L8xl25xh6
0.10
c
3700
6u
940
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique90mm/1.00_SansRet.
d fer. 33 e1
1.0
-
foil
face_to_face
3.0
42,485.5
1.2139
1
33.00
6.0
0.27
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.940 pince multi +- sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-18 18:43:00///Jeu.3700//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xbfer.25e145dL_open+-1.0 _ CB nbr 30mm -> 2.00xbfer.25e145dL_open+-1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3700 sur a 6u d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
0.60
a
3698
auto
936
MERCEDES__MERCIER_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
b fer. 41 e1
1.0
+
L_closed
face_to_face
1.0
17.0
0.1702
1
41.00
2.0
0.09
M.51 à UPS25 MERCEDES MERCIER/A.936 hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers) du 2021-12-08 00:20:00///Jeu.3697//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1L_closed+1.0 _ CH acier 6mm -> 3.00xbneo20*8*5foil+0.0//Jeu.3698 sur c auto p b fer. 41 e1 L41xl16xh6
0.28
c
3697
auto
936
MERCEDES__MERCIER_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
b neo 20*8*5
3.0
+
foil
face_to_face
0.0
5.4
0.0543
1
60.00
3.0
0.29
M.51 à UPS25 MERCEDES MERCIER/A.936 hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers) du 2021-12-08 00:20:00///Jeu.3697//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1L_closed+1.0 _ CH acier 6mm -> 3.00xbneo20*8*5foil+0.0//Jeu.3697 sur c auto p b neo 20*8*5 L20xl8xh5
0.75
c
3696
auto
935
MERCEDES__IVESOUL_c_hp_acier6mm/4.00_ret.
b fer. 41 e1
1.0
+
naked
face_to_face
0.0
63.6
0.6237
1
41.00
1.0
0.02
M.67 à UPS25 MERCEDES IVESOUL/A.935 bp Ancien moteur 12 et,6 sur HP r du 2023-04-06 00:00:00///Jeu.3694//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1naked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e2naked+0.0 _ AB plastique 92mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3696 sur a auto p b fer. 41 e1 L41xl16xh6
0.14
c
3695
auto
935
MERCEDES__IVESOUL_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
b fer. 41 e2
1.0
+
naked
face_to_face
0.0
21.1
0.2106
1
41.00
1.0
0.14
M.67 à UPS25 MERCEDES IVESOUL/A.935 bp Ancien moteur 12 et,6 sur HP r du 2023-04-06 00:00:00///Jeu.3694//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1naked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e2naked+0.0 _ AB plastique 92mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3695 sur a auto p b fer. 41 e2 L41xl16xh12
0.29
c
3694
auto
935
MERCEDES__IVESOUL_a_bp_plastique92mm/1.00_ret.
d fer. 33 e1
1.0
-
foil
face_to_face
3.0
12,169.8
1.1373
1
33.00
6.0
0.97
M.67 à UPS25 MERCEDES IVESOUL/A.935 bp Ancien moteur 12 et,6 sur HP r du 2023-04-06 00:00:00///Jeu.3694//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1naked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e2naked+0.0 _ AB plastique 92mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3694 sur a auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
0.60
a
3693
auto
934
MERCEDES__IVESOUL_c_hp_acier6mm/4.00_ret.
b fer. 41 e1
1.0
+
naked
face_to_face
0.0
63.6
0.6237
1
41.00
1.0
0.02
M.67 à UPS25 MERCEDES IVESOUL/A.934 hpr 0.54c.0.45a.0.39ldr. était déjà équipé sur le rail avec un double ferrite nu et un simple ferrite qui avait glissé faisait 17,67 de gains comme ça. Laisser le double ferrite et ajouter un ferry 41 sur chaque ligne de carburant. Plus air une couronne de 6 modules de par 2 plus au liquide de refroidissement une couronne de 4 du 2024-08-15 22:12:00///Jeu.3691//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1naked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e2naked+0.0 _ AB plastique
0.14
c
3692
auto
934
MERCEDES__IVESOUL_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
b fer. 41 e2
1.0
+
naked
face_to_face
0.0
21.1
0.2106
1
41.00
1.0
0.14
M.67 à UPS25 MERCEDES IVESOUL/A.934 hpr 0.54c.0.45a.0.39ldr. était déjà équipé sur le rail avec un double ferrite nu et un simple ferrite qui avait glissé faisait 17,67 de gains comme ça. Laisser le double ferrite et ajouter un ferry 41 sur chaque ligne de carburant. Plus air une couronne de 6 modules de par 2 plus au liquide de refroidissement une couronne de 4 du 2024-08-15 22:12:00///Jeu.3691//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1naked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e2naked+0.0 _ AB plastique
0.29
c
3691
auto
934
MERCEDES__IVESOUL_a_bp_plastique92mm/1.00_ret.
d fer. 33 e1
1.0
-
foil
face_to_face
3.0
12,169.8
1.1373
1
33.00
6.0
0.97
M.67 à UPS25 MERCEDES IVESOUL/A.934 hpr 0.54c.0.45a.0.39ldr. était déjà équipé sur le rail avec un double ferrite nu et un simple ferrite qui avait glissé faisait 17,67 de gains comme ça. Laisser le double ferrite et ajouter un ferry 41 sur chaque ligne de carburant. Plus air une couronne de 6 modules de par 2 plus au liquide de refroidissement une couronne de 4 du 2024-08-15 22:12:00///Jeu.3691//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1naked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e2naked+0.0 _ AB plastique
0.60
a
3689
auto
933
MERCEDES__MERCIER_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
b fer. 41 e1
1.0
+
L_closed
face_to_face
1.0
17.0
0.1702
1
41.00
2.0
0.09
M.51 à UPS25 MERCEDES MERCIER/A.933 hpr 0.43c.0.45ldr. auto du 2024-08-15 22:18:00///Jeu.3688//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1L_closed+1.0 _ CH acier 6mm -> 3.00xbneo20*8*5foil+0.0//Jeu.3689 sur c auto p b fer. 41 e1 L41xl16xh6
0.28
c
3688
auto
933
MERCEDES__MERCIER_c_hp_acier6mm/1.00_ret.
b neo 20*8*5
3.0
+
foil
face_to_face
0.0
5.4
0.0543
1
60.00
3.0
0.29
M.51 à UPS25 MERCEDES MERCIER/A.933 hpr 0.43c.0.45ldr. auto du 2024-08-15 22:18:00///Jeu.3688//CH acier 6mm -> 1.00xbfer.41e1L_closed+1.0 _ CH acier 6mm -> 3.00xbneo20*8*5foil+0.0//Jeu.3688 sur c auto p b neo 20*8*5 L20xl8xh5
0.75
c
3687
6u
932
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique90mm/1.00_SansRet.
d fer. 33 e1
1.0
-
foil
face_to_face
3.0
42,485.5
1.2139
1
33.00
6.0
0.27
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.932 pince 33 +- sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-13 18:43:00///Jeu.3687//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xdfer.33+/-e1L_open+-1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3687 sur a 6u d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.932 pince 33 +- sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-13 18:43:00///Jeu.3687//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xdfer.33+/-e1L_open+-1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3685 sur a sur chaque injecteur sans chassis p b neo 20*8*5 L20xl8xh5
M.777 à + xsara Citroën Xsara Fm249nf/A.932 pince 33 +- sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 4 bars du 2024-10-13 18:43:00///Jeu.3687//CB acier 15mm -> 1.00xbneo20*8*5naked+0.0 _ CB nbr 30mm -> 1.00xdfer.33+/-e1L_open+-1.0 _ AB plastique 90mm -> 1.00xdfer.33e1foil-3.0//Jeu.3684 sur a d d fer. 33 +/- e1 L33xl33xh11
M.1070 à UPS25 Mercedes-Benz Sprinter GW167NM/A.931 Mercedes sous calculateur obligé de dévisser le calculateur accès vraiment à la fin du common ride fait en répulsif deux aimants sur le raccord et deux aimants sur le rigide comme un rail 4 au 4 r du 2024-10-15 06:00:00///Jeu.3681//CH acier 6mm -> 1.00xbneo20*10*102pn42ctnaked+0.0 _ CH acier 6mm -> 1.00xbneo20*10*102pn42ctfoil+0.0 _ AB plastique 92mm -> 1.00xdfer.33e1foil-2.0//Jeu.3683 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11
0.40
a
Tot 22,197,190.7
Tot 15.4930
Tot 59.36
Tot 8.99
Min 5.4
Max 7,030,120.0
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