| 3988 |
1019 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_c_bp_acier15mm/4.00_SansRet. |
b neo 20*8*5 |
0.1 |
sur chaque injecteur sans chassis; seul 3mm/20 est actif donc 0.06 |
|
+ |
naked |
0.0 |
face_to_face |
0.1 |
2.00 |
1 |
0.00 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3733 sur a sur chaque injecteur sans chassis p b neo 20*8*5 L20.00xl8.00xh5.00 |
166,296.0 |
0.03 |
0.0520 |
c |
n |
| 3987 |
1019 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_25*35_c_bp_nbr30mm/1.00_SansRet. |
b fer. 25*7.5 e1 |
2.0 |
2 couronnes mais 1 de chaque coté de l'arrivée / 2 |
|
+- |
U_open |
1.0 |
face_to_face |
1.0 |
25.00 |
1 |
0.00 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3732 sur a pas vraiement e face car chassis prévu pour epaisseur 11 5>3 comptés p b fer. 25 e2 45d L7.50xl25.00xh12.00 |
4,615,740.0 |
0.10 |
7.1011 |
c |
f |
| 3986 |
1019 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique85mm/1.00_SansRet. |
d fer. 33 e1 |
6.0 |
6u |
|
+- |
foil |
3.0 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
0.50 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3968 sur a 3u d d fer. 33 +/- e1 L33.00xl33.00xh11.00 |
56,560.5 |
0.60 |
1.1312 |
a |
f |
| 3985 |
1013 |
MERCEDES__Dpd_c_hp_acier6mm/1.00_ret. |
b neo 30*10*5 + |
1.0 |
|
1 |
+ |
foil |
0.0 |
face_to_face |
1.0 |
30.00 |
1 |
0.12 |
|
M.32 à UPS25 MERCEDES Dpd/A.1013hpr 2a. hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi [email protected] M.32 à UPS_Besancon MERCEDES Dpd/A.79hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi 11 du 2021-09-11 00:00:00 du 2021-09-11 00:00:00//Jeu.3985 sur c p b neo 30*10*5 + L30.00xl10.00xh5.00 |
174.0 |
|
2.0715 |
c |
n |
| 3984 |
1013 |
MERCEDES__Dpd_c_hp_acier6mm/1.00_ret. |
b neo 30*10*10 |
2.0 |
|
1 |
+ |
naked |
0.0 |
face_to_face |
2.0 |
60.00 |
1 |
0.45 |
|
M.32 à UPS25 MERCEDES Dpd/A.1013hpr 2a. hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi [email protected] M.32 à UPS_Besancon MERCEDES Dpd/A.79hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi 11 du 2021-09-11 00:00:00 du 2021-09-11 00:00:00//Jeu.3984 sur c p b neo 30*10*10 L30.00xl10.00xh10.00 |
33.1 |
1.80 |
0.3935 |
c |
n |
| 3980 |
1011 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_c_bp_acier15mm/4.00_SansRet. |
b neo 20*8*5 |
1.0 |
sur chaque injecteur sans chassis |
|
+ |
naked |
0.0 |
face_to_face |
1.0 |
20.00 |
1 |
0.01 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3733 sur a sur chaque injecteur sans chassis p b neo 20*8*5 L20.00xl8.00xh5.00 |
1,662,960.0 |
0.25 |
0.5197 |
c |
n |
| 3979 |
1011 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_25*35_c_bp_nbr30mm/1.00_SansRet. |
d fer. 33 +/- e1 |
2.0 |
pas vraiement e face car chassis prévu pour epaisseur 11 5>3 comptés |
|
+- |
U_open |
1.0 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
0.01 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3732 sur a pas vraiement e face car chassis prévu pour epaisseur 11 5>3 comptés p b fer. 25 e2 45d L7.50xl25.00xh12.00 |
6,092,770.0 |
0.20 |
9.3735 |
c |
f |
| 3977 |
1011 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique85mm/1.00_SansRet. |
d fer. 33 e1 |
6.0 |
6u |
|
+- |
foil |
3.0 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
0.50 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3968 sur a 3u d d fer. 33 +/- e1 L33.00xl33.00xh11.00 |
56,560.5 |
0.60 |
1.1312 |
a |
f |
| 3971 |
1010 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_c_bp_acier15mm/4.00_SansRet. |
b neo 20*8*5 |
1.0 |
sur chaque injecteur sans chassis |
|
+ |
naked |
0.0 |
face_to_face |
1.0 |
20.00 |
1 |
0.01 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3733 sur a sur chaque injecteur sans chassis p b neo 20*8*5 L20.00xl8.00xh5.00 |
1,662,960.0 |
0.25 |
0.5197 |
c |
n |
| 3970 |
1010 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_25*35_c_bp_nbr30mm/1.00_SansRet. |
b fer. 25*7.5 e2 45d |
5.0 |
5 couronnes mais 1 de chaque coté de l'arrivée / 2 |
|
+- |
L_open |
1.0 |
face_to_face |
2.5 |
18.75 |
2 |
0.01 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3732 sur a pas vraiement e face car chassis prévu pour epaisseur 11 5>3 comptés p b fer. 25 e2 45d L7.50xl25.00xh12.00 |
4,720,640.0 |
0.50 |
7.2625 |
c |
f |
| 3969 |
1010 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique85mm/1.00_SansRet. |
d fer. 33 e1 |
6.0 |
6u |
|
+- |
foil |
3.0 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
0.50 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3968 sur a 3u d d fer. 33 +/- e1 L33.00xl33.00xh11.00 |
56,560.5 |
0.60 |
1.1312 |
a |
f |
| 3968 |
961 |
Citroën_Xsara_Fm249nf_accordeon donc plus epais > coeff 1.1_a_bp_plastique85mm/1.00_SansRet. |
d fer. 33 +/- e1 |
3.0 |
3u |
|
+- |
foil |
1.5 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
0.52 |
|
M.777 à + xsara Citroën XsaraFm249nf/A.961pince 33+ réduit sur rail + 20*8*5 sur injecteurs air 6u - @ 3.5 bars du 2024-10-27 18:43:00//Jeu.3968 sur a 3u d d fer. 33 +/- e1 L33.00xl33.00xh11.00 |
59,653.6 |
0.30 |
1.1931 |
a |
f |
| 3967 |
1008 |
ford_1,8 tdci _a_bp_plastique90mm/1.00_ret. |
d fer. 33 e1 |
4.0 |
auto |
|
+- |
L_closed |
2.0 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
1.01 |
|
|
36,656.9 |
0.40 |
1.0000 |
a |
f |
| 3966 |
1008 |
ford_1,8 tdci _c_hp_acier6mm/4.00_ret. |
b neo 28*6*2 |
2.0 |
auto |
|
+- |
naked |
1.0 |
face_to_face |
1.0 |
28.00 |
1 |
0.03 |
|
|
11.4 |
|
0.3796 |
c |
n |
| 3965 |
1008 |
ford_1,8 tdci _c_hp_acier6mm/4.00_ret. |
b neo 20*8*5 |
2.0 |
auto |
|
+- |
naked |
1.0 |
face_to_face |
1.0 |
20.00 |
1 |
0.05 |
|
|
9.4 |
0.50 |
0.3142 |
c |
n |
| 3964 |
1007 |
ford_1,8 tdci _a_bp_plastique90mm/1.00_ret. |
d fer. 33 e1 |
4.0 |
auto |
|
+- |
L_closed |
2.0 |
face_to_face |
1.0 |
33.00 |
1 |
1.01 |
|
|
36,656.9 |
0.40 |
1.0000 |
a |
f |
| 3962 |
1007 |
ford_1,8 tdci _c_hp_acier6mm/4.00_ret. |
d fer. 10 e1 |
8.0 |
auto |
|
+- |
L_closed |
1.0 |
face_to_face |
4.0 |
40.00 |
4 |
0.03 |
|
|
26.9 |
0.16 |
0.8970 |
c |
f |
| 3961 |
1007 |
ford_1,8 tdci _c_hp_acier6mm/4.00_ret. |
b neo 20*8*5 |
2.0 |
auto |
|
+- |
naked |
1.0 |
face_to_face |
1.0 |
20.00 |
1 |
0.05 |
|
|
9.4 |
0.50 |
0.3142 |
c |
n |
| 3957 |
1004 |
RENAULT_TRAFIC_EX953MK_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. |
d fer. 33 e1 |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
33.00 |
1 |
|
|
M.1153 à divers H RENAULT TRAFICEX953MK/A.1004Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3957 sur l auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 |
|
|
|
l |
f |
| 3956 |
1004 |
RENAULT_TRAFIC_EX953MK_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. |
d fer. 33 e1 |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
33.00 |
1 |
|
|
M.1153 à divers H RENAULT TRAFICEX953MK/A.1004Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3956 sur l auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 |
|
|
|
a |
f |
| 3955 |
1004 |
RENAULT_TRAFIC_EX953MK_c_hp_acier6mm/1.00_ret. |
b neo 20*10*5 n42 ct |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
20.00 |
1 |
|
|
M.1153 à divers H RENAULT TRAFICEX953MK/A.1004Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3955 sur l auto p b neo 20*10*5 n42 ct L20xl10xh5 |
|
|
|
c |
n |
| 3954 |
1004 |
RENAULT_TRAFIC_EX953MK_c_bp_rilsan11mm/1.00_ret. |
b fer. 25*7.5 e1 |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
25.00 |
1 |
|
|
M.1153 à divers H RENAULT TRAFICEX953MK/A.1004Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3954 sur l auto p b fer. 25 e1 L25xl8xh6 |
|
|
|
c |
f |
| 3950 |
1003 |
IVECO_35-S14 2.3D - 16V TURBO_GH761SE_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. |
d fer. 33 e1 |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
33.00 |
1 |
|
|
M.1152 à divers H IVECO 35-S14 2.3D - 16V TURBOGH761SE/A.1003Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3950 sur l auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 |
|
|
|
l |
f |
| 3949 |
1003 |
IVECO_35-S14 2.3D - 16V TURBO_GH761SE_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. |
d fer. 33 e1 |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
33.00 |
1 |
|
|
M.1152 à divers H IVECO 35-S14 2.3D - 16V TURBOGH761SE/A.1003Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3949 sur l auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 |
|
|
|
a |
f |
| 3948 |
1003 |
IVECO_35-S14 2.3D - 16V TURBO_GH761SE_c_hp_acier6mm/1.00_ret. |
b neo 20*10*5 n42 ct |
|
auto |
|
+- |
|
|
|
1.0 |
20.00 |
1 |
|
|
M.1152 à divers H IVECO 35-S14 2.3D - 16V TURBOGH761SE/A.1003Auto du 2024-12-12 11:14:04//Jeu.3948 sur l auto p b neo 20*10*5 n42 ct L20xl10xh5 |
|
|
|
c |
n |
