Action | Alimentation | aimant | Q | commentaires | systeme | couronnes | BLVFem | photo | Jeu | exposition | interaction | ||
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id | Action | Alimentation | aimant | Q | commentaires | idwp | systeme | couronnes | BLVFem | photo | Jeu | exposition | interaction |
1389 | 573 | renault nissan_master 2l_GN216CW_a_bp_plastiquemm100/1x1.0 | d fer. 35 e1 | 4,0 | 4dos | 1,0 | 0,13 | M.908 à Valéry VALLAURI renault nissan master 2lGN216CW/A.573 du 2024-07-11 00:00:00//Jeu.1389 sur a d d fer. 35 e1 L35xl35xh11 | 2.278.800,0000 | attractif | |||
1388 | 573 | renault nissan_master 2l_GN216CW_c_hp_aciermm6/4x1.7 | d fer. 10 e1 | 8,0 | 2dos_p | 4,0 | 0,63 | M.908 à Valéry VALLAURI renault nissan master 2lGN216CW/A.573 du 2024-07-11 00:00:00//Jeu.1388 sur a d d fer. 10 e1 L10xl10xh6 | 3,0465 | attractif | |||
1387 | 573 | renault nissan_master 2l_GN216CW_c_hp_aciermm6/1x1.7 | d fer. 10 e1 | 8,0 | 2dos_p | 4,0 | 2,53 | M.908 à Valéry VALLAURI renault nissan master 2lGN216CW/A.573 du 2024-07-11 00:00:00//Jeu.1387 sur a d d fer. 10 e1 L10xl10xh6 | 0,7616 | attractif | |||
1386 | 455 | man_tga 410 _73aga83_a_hp_alumm110/1x1.0 | b Ferrite 75*15*12 | 12,0 | auto | 6dos | 2,0 | 2,11 | M.799 à Christophe INNOCENTI Innocenti Jean man tga 410 73aga83/A.45529/10 : actualisé confirmé pour le passé. Alain retrait pl / vue droit au vl. Maintenant charge fixe 38t5 selon perard ils son tpassés de 4 pleins par semaine à 3 pleins (25%) euro2 6 pr 1250W double air 3500-4000W impression de couple : cote vaugi du 2014-09-12 00:00:00//Jeu.1386 sur a auto p b Ferrite 75*15*12 L75xl15xh12 | 2.899.690,0000 | repulsif | ||
1385 | 517 | Nissan_Cabstar 35,13_cq594kl_a_hp_plastiquemm40/4x1.0 | b Ferrite 75*15*12 | 3,0 | c'était un 4 dos en 50 | 3dos | 1,0 | 0,52 | M.861 à Hervé PERARD Nissan Cabstar 35,13cq594kl/A.51721/09 autonomie 700 500; 28% réduction 40% variation autonomie, 2000/3l en rigides; EAU 10/06 : monté à 576pr fem 3,32+ 1*30mm sur pi fem 0,82 (351)= 4,14 / ligne (un peu court il manque 1000 car 2,5 à 3l de cylindrée; eau 2160W; air 1962W. Bcp mieux du 2015-04-02 00:00:00//Jeu.1385 sur a c'était un 4 dos en 50 p b Ferrite 75*15*12 L75xl15xh12 | 201.161,0000 | repulsif | ||
1384 | 517 | Nissan_Cabstar 35,13_cq594kl_c_hp_aciermm6/4x1.7 | b neo ref 30*10*5 n42 | 0,0 | auto | 0nu | 1,0 | 2,27 | M.861 à Hervé PERARD Nissan Cabstar 35,13cq594kl/A.51721/09 autonomie 700 500; 28% réduction 40% variation autonomie, 2000/3l en rigides; EAU 10/06 : monté à 576pr fem 3,32+ 1*30mm sur pi fem 0,82 (351)= 4,14 / ligne (un peu court il manque 1000 car 2,5 à 3l de cylindrée; eau 2160W; air 1962W. Bcp mieux du 2015-04-02 00:00:00//Jeu.1384 sur a auto p b neo ref 30*10*5 n42 L30xl10xh5 | 3,1673 | repulsif | ||
1383 | 457 | honda_jazz _97ALJ83_a_bp_nbrmm45/1x0.0 | b Ferrite 75*15*12 | auto | 2 dos | M.801 à Marie France SAIM SAIM honda jazz 97ALJ83/A.457conso en jours d'aller retour du 2010-09-09 00:00:00//Jeu.1383 sur a auto p b Ferrite 75*15*12 L75xl15xh12 | repulsif | ||||||
1382 | 457 | honda_jazz _97ALJ83_c_bp_nbrmm13/1x1.7 | b neo 20*8*5 | 2,0 | des 30 sur la rampe plus grosse > 20 | 1dos | 2,0 | 2,55 | M.801 à Marie France SAIM SAIM honda jazz 97ALJ83/A.457conso en jours d'aller retour du 2010-09-09 00:00:00//Jeu.1382 sur a des 30 sur la rampe plus grosse > 20 p b neo 20*8*5 L20xl8xh5 | 86,6494 | repulsif | ||
1381 | 518 | fiat_2,8l jtd 146 cv _-214-mx_c_bp_nbrmm13/1x0.0 | b fer. 40 e1 | 3,0 | auto | 3dos | 1,0 | 4,02 | M.862 à Hervé PERARD fiat 2,8l jtd 146 cv -214-mx/A.518gain 20% conso ressenti 30% 13,5l 16,5 16,54 / 137k > 12 l/100 / minimum 15 avant. 110 > 130 km/h Moteur fiat de lit Twitter JTD 2005 pression rail 7 kilos 4 plus 480 ohms sondé température d'air 2 kilos 31 vers 51 1134w du 2015-07-02 00:00:00//Jeu.1381 sur c auto p b fer. 40 e1 L40xl16xh6 | 35,1250 | repulsif | ||
1380 | 518 | fiat_2,8l jtd 146 cv _-214-mx_a_hp_plastiquemm40/1x0.0 | b Ferrite 75*15*12 | 2,0 | auto | 2 dos | 1,0 | 1,11 | M.862 à Hervé PERARD fiat 2,8l jtd 146 cv -214-mx/A.518gain 20% conso ressenti 30% 13,5l 16,5 16,54 / 137k > 12 l/100 / minimum 15 avant. 110 > 130 km/h Moteur fiat de lit Twitter JTD 2005 pression rail 7 kilos 4 plus 480 ohms sondé température d'air 2 kilos 31 vers 51 1134w du 2015-07-02 00:00:00//Jeu.1380 sur c auto p b Ferrite 75*15*12 L75xl15xh12 | 22.276,8000 | repulsif | ||
1379 | 518 | fiat_2,8l jtd 146 cv _-214-mx_c_hp_aciermm6/4x1.7 | b neo ref 30*10*5 n42 | 2,0 | auto | 2 dos | 1,0 | 3,82 | M.862 à Hervé PERARD fiat 2,8l jtd 146 cv -214-mx/A.518gain 20% conso ressenti 30% 13,5l 16,5 16,54 / 137k > 12 l/100 / minimum 15 avant. 110 > 130 km/h Moteur fiat de lit Twitter JTD 2005 pression rail 7 kilos 4 plus 480 ohms sondé température d'air 2 kilos 31 vers 51 1134w du 2015-07-02 00:00:00//Jeu.1379 sur c auto p b neo ref 30*10*5 n42 L30xl10xh5 | 3,9823 | repulsif | ||
1378 | 526 | Ford_Kuga tdci _ad692vq_a_hp_plastiquemm40/1x1.0 | b fer. 40 e2 | 2,2 | air f 50*15*12 * 2 | 2 dos | 1,1 | 0,29 | M.870 à TITOU Ford Kuga tdci ad692vq/A.5264583w réservoir 58l conso constructeur mixte 5,9, 50% de plus en euros selon son boss ! 1000km / 700-850 > 17%, draguignan puget; 20%. 5,3/100 km. 10% de puissance en + 8 à 6,5 conso normalisées. Var accélération tout de suite / sonde, résultat s'amé du 2015-06-02 00:00:00//Jeu.1378 sur a air f 50*15*12 * 2 p b fer. 40 e2 L40xl16xh12 | 32.089,2000 | repulsif | ||
1377 | 526 | Ford_Kuga tdci _ad692vq_c_hp_aciermm6/1x1.7 | b neo 30*10*10 | 1,0 | auto | 1dos | 1,0 | 5,40 | M.870 à TITOU Ford Kuga tdci ad692vq/A.5264583w réservoir 58l conso constructeur mixte 5,9, 50% de plus en euros selon son boss ! 1000km / 700-850 > 17%, draguignan puget; 20%. 5,3/100 km. 10% de puissance en + 8 à 6,5 conso normalisées. Var accélération tout de suite / sonde, résultat s'amé du 2015-06-02 00:00:00//Jeu.1377 sur a auto p b neo 30*10*10 L30xl10xh10 | 0,8860 | repulsif | ||
1376 | 552 | ford_1,8 tdci _a_bp_plastiquemm70/1x0.0 | d fer. 33 e1 | 4,0 | auto | 4dos | 1,0 | 0,20 | M.896 à Lionel PERRI ford 1,8 tdci /A.5521l8tdci hit parade, jamais de clim, par rapport à 6 l de base en référence : 1/ Ce résultat est calculé à 130 km heure et ne se compare pas directement aux autres . J'ai trouvé une étude sur une c 4 diesel qui conclut que la différence de consommation du 2023-11-02 00:00:00//Jeu.1376 sur a auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 522.422,0000 | attractif | ||
1375 | 552 | b neo 20*8*5 | 0,0 | auto | 0nu | 2,0 | 0,25 | M.896 à Lionel PERRI ford 1,8 tdci /A.5521l8tdci hit parade, jamais de clim, par rapport à 6 l de base en référence : 1/ Ce résultat est calculé à 130 km heure et ne se compare pas directement aux autres . J'ai trouvé une étude sur une c 4 diesel qui conclut que la différence de consommation du 2023-11-02 00:00:00//Jeu.1375 sur a auto p b neo 20*8*5 L20xl8xh5 | 0,5160 | attractif | |||
1374 | 471 | Renault_M150 __c_bp_nbrmm13/1x1.7 | b Ferrite 75*15*25 | 4,0 | 2dos_p | 2,0 | 65,10 | M.815 à Laurent WEPPE Allocabenne Renault M150 /A.47119/09/2012 : 18,76. Gain : 28,30% nissan 2,5 22/23l/100 pas sous garantie. 45000 km/an (400/j). Annoncé 600€ durite type auto diam 8 2 ok 3 trop 100€/ semaine = 400€/mois paye mes vacances evo 1 + 10km/h evo2prail + 5km (+15km/h en tout) : 1/3 de pl du 2011-09-03 00:00:00//Jeu.1374 sur c p b Ferrite 75*15*25 L75xl15xh25 | 110,5310 | repulsif | |||
1373 | 505 | neuson_50z3 2,2l_Sa oeSa_a_hp_plastiquemm50/0x1.0 | b Ferrite 75*15*12 | 4,0 | auto | 4dos | 1,0 | M.849 à Bernard CALAIS neuson 50z3 2,2lSa oeSa/A.505conso jour 40 > 20-30 l / jour 857w / pitraitement hp pompe mecanique + air, rien sur bpdiam 8mmfem 13 / injecteur sur conso départ, 8,13 à l'arrivée sur 25l/h du 2014-07-18 00:00:00//Jeu.1373 sur a auto p b Ferrite 75*15*12 L75xl15xh12 | repulsif | ||||
1347 | 437 | toyota_landcruiser 2,5l 175cv 2009_-849-mk_c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1346 | 438 | mercedes_1846 _CG379XN_c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1345 | 439 | IRIBUS_Iliad renault_33BEW83_c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1344 | 440 | _ __c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1343 | 441 | citroen_berlingo 1,8l D_cb289cy_c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1342 | 442 | renault_master 2,7l dci_-177-HS_c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1341 | 445 | kia_carnival ba__c_bp_nbrmm13/1x1.7 | 1,0 | auto | repulsif | ||||||||
1340 | 446 | peugeot_307 sw_51AWP83_a_hp_nbrmm45/1x1.0 | b Ferrite 75*15*12 | auto | 4dos | M.790 à Lionel SMIROU PINOIS Var Poids Lourds peugeot 307 sw51AWP83/A.446toulon autoroute 5,4 au lieu de 7.25 : 25,5%; 1000w FAIT LA SONDE TEMPERATURE AVANT ET NON CELLE DU DEBIMETRE ( hdi egr) et ça marche > débimètre = egr seulement. 1,2k sur air 800 k sur eau 1560w en tout du 2013-04-30 00:00:00//Jeu.1340 sur a auto p b Ferrite 75*15*12 L75xl15xh12 | repulsif | ||||||
Tot. 90,93 | Tot. 5.956.683,6650 |
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