Jeux Aimants
| Action | Alimentation | aimant | Q | commentaires | interaction | Chassis | QPaires | polarization_type | couronnes | piste | freq | photo | Jeu | exposition | Flux | CoeffObj | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| id | Action | Alimentation | aimant | Q | commentaires | idwp | interaction | Chassis | QPaires | polarization_type | couronnes | piste | freq | photo | Jeu | exposition | Flux | t | CoeffObj | graph | fn |
| 12674 | 287 | __GV638AA_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b fer. 41 e2 | 2.0 | 1 | + | naked | 0.0 | face_to_face | 1.0 | 41 | 1 | M.119 à Tse DPD crafter GV638AA/A.287 hpr 2 aimants superposés 41*16*6 du 2023-11-15//Jeu.330 sur c p b fer. 41 e2 L41xl16xh12 | 11 | 0.29 | c | f | ||||
| 12252 | 1860 | _FS583RC_c_bp_rilsan11mm/1.00_ret. | b fer. 25*7.5 e1 | 28.0 | auto | +- | U_open | 1.0 | face_to_face | 14.0 | 350 | 14 | M.1095 à UPS39 renault master FS583RC/A.823 jumeaux du fx821qe sauf l'air 4 au lieu de 8 attractif attention ce véhicule est inconnu dans la flotte PAS DE VIN samsara du 2024-08-16//Jeu.3184 sur c auto p b fer. 25 e1 L25xl8xh6 | 391 | 1.40 | c | f | ||||
| 12253 | 1860 | _FS583RC_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1095 à UPS39 renault master FS583RC/A.823 jumeaux du fx821qe sauf l'air 4 au lieu de 8 attractif attention ce véhicule est inconnu dans la flotte PAS DE VIN samsara du 2024-08-16//Jeu.3186 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 2104 | 0.40 | a | f | ||||
| 12254 | 1860 | _FS583RC_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1095 à UPS39 renault master FS583RC/A.823 jumeaux du fx821qe sauf l'air 4 au lieu de 8 attractif attention ce véhicule est inconnu dans la flotte PAS DE VIN samsara du 2024-08-16//Jeu.3187 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 503 | 0.40 | l | f | ||||
| 12576 | 255 | __GM860BB_c_bp_rilsan11mm/1.00_ret. | b fer. 41 e2 | 2.0 | 1 | + | naked | 0.0 | face_to_face | 1.0 | 41 | 1 | M.84 à Tse DPD RENAULT GM860BB/A.255 bp 2 aimants 41 16 6 du 2023-11-15//Jeu.326 sur c p b fer. 41 e2 L41xl16xh12 | 18 | 38 | 0.29 | 0.74 | c | f | ||
| 12268 | 1814 | RENAULT_MASTER_FT711DJ_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b neo 20*10*10 2p n42 ct | 8.0 | Sandwich attractif de nu | +- | U_open | 1.0 | face_to_face | 2.0 | 40 | 2 | M.984 à DPD25 Renault Master FT711DJ/A.703 Auto du 2024-08-14//Jeu.2777 sur c Sandwich attractif de nu p b neo 20*10*10 2p n42 ct L20xl10xh10 | 37 | 51 | 5.84 | 0.75 | c | n | ||
| 12269 | 1814 | RENAULT_MASTER_FT711DJ_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.984 à DPD25 Renault Master FT711DJ/A.703 Auto du 2024-08-14//Jeu.1985 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 14298 | 2104 | 0.40 | 0.95 | a | f | ||
| 12270 | 1814 | RENAULT_MASTER_FT711DJ_l_bp_nbr50mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.984 à DPD25 Renault Master FT711DJ/A.703 Auto du 2024-08-14//Jeu.2873 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 696 | 621 | 0.40 | 1.16 | l | f | ||
| 12677 | 1779 | MERCEDES-BENZ_SPRINTER_GW167NM_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b neo 20*10*10 2p n42 ct | 2.0 | auto | + | naked | 0.0 | face_to_face | 1.0 | 20 | 1 |  |
M.1070 à UPS25 Mercedes-Benz Sprinter GW167NM/A.814 Mercedes sous calculateur obligé de dévisser le calculateur accès vraiment à la fin du common ride fait en répulsif deux aimants sur le raccord et deux aimants sur le rigide comme un rail 4 au 4 r du 2024-08-15//Jeu.3116 sur c auto p b neo 20*10*10 2p n42 ct L20xl10xh10 | 17 | 24 | 1.46 | 0.81 | c | n | |
| 12676 | 1779 | MERCEDES-BENZ_SPRINTER_GW167NM_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b neo 20*10*10 2p n42 ct | 2.0 | auto | + | foil | 0.0 | face_to_face | 1.0 | 20 | 1 | |
M.1070 à UPS25 Mercedes-Benz Sprinter GW167NM/A.814 Mercedes sous calculateur obligé de dévisser le calculateur accès vraiment à la fin du common ride fait en répulsif deux aimants sur le raccord et deux aimants sur le rigide comme un rail 4 au 4 r du 2024-08-15//Jeu.3129 sur c auto p b neo 20*10*10 2p n42 ct L20xl10xh10 | 17 | 23 | 1.46 | 0.78 | c | n | |
| 12678 | 1779 | MERCEDES-BENZ_SPRINTER_GW167NM_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | - | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1070 à UPS25 Mercedes-Benz Sprinter GW167NM/A.814 Mercedes sous calculateur obligé de dévisser le calculateur accès vraiment à la fin du common ride fait en répulsif deux aimants sur le raccord et deux aimants sur le rigide comme un rail 4 au 4 r du 2024-08-15//Jeu.3117 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 15733 | 1911 | 0.40 | 1.31 | a | f | ||
| 12679 | 1779 | MERCEDES-BENZ_SPRINTER_GW167NM_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | + | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1070 à UPS25 Mercedes-Benz Sprinter GW167NM/A.814 Mercedes sous calculateur obligé de dévisser le calculateur accès vraiment à la fin du common ride fait en répulsif deux aimants sur le raccord et deux aimants sur le rigide comme un rail 4 au 4 r du 2024-08-15//Jeu.3118 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 448 | 457 | 0.40 | 1.12 | l | f | ||
| 12671 | 1780 | RENAULT_MASTER_GT884RG_c_bp_rilsan11mm/1.00_ret. | b fer. 25*7.5 e1 | 9.0 | auto | + | U_open | 1.0 | face_to_face | 4.5 | 112 | 1 |  |
M.1063 à UPS01 CER Renault Master GT884RG/A.807 Auto du 2024-08-19//Jeu.3066 sur c auto p b fer. 25 e1 L25xl8xh6 | 55 | 115 | 0.45 | 2.20 | c | f | |
| 12672 | 1780 | RENAULT_MASTER_GT884RG_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | - | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1063 à UPS01 CER Renault Master GT884RG/A.807 Auto du 2024-08-19//Jeu.3068 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 13674 | 1911 | 0.40 | 1.14 | a | f | ||
| 12673 | 1780 | RENAULT_MASTER_GT884RG_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | + | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1063 à UPS01 CER Renault Master GT884RG/A.807 Auto du 2024-08-19//Jeu.3069 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 389 | 457 | 0.40 | 0.97 | l | f | ||
| 12668 | 1781 | RENAULT_MASTER_GT849NY_c_bp_rilsan11mm/1.00_ret. | b fer. 25*7.5 e1 | 9.0 | auto | + | U_open | 1.0 | face_to_face | 4.5 | 112 | 1 |  |
M.1061 à UPS25 Renault Master GT849NY/A.805 Auto du 2024-08-15//Jeu.3052 sur c auto p b fer. 25 e1 L25xl8xh6 | 54 | 115 | 0.45 | 2.20 | c | f | |
| 12669 | 1781 | RENAULT_MASTER_GT849NY_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 8.0 | auto | - | foil | 2.0 | face_to_face | 2.0 | 70 | 1 |  |
M.1061 à UPS25 Renault Master GT849NY/A.805 Auto du 2024-08-15//Jeu.3054 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 29793 | 3822 | 0.80 | 2.48 | a | f | |
| 12670 | 1781 | RENAULT_MASTER_GT849NY_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | + | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1061 à UPS25 Renault Master GT849NY/A.805 Auto du 2024-08-15//Jeu.3055 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 424 | 457 | 0.40 | 1.06 | l | f | ||
| 12648 | 1782 | RENAULT_MASTER_GT257NZ_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b fer. 41 e1 | 2.0 | auto | +- | U_open | 1.0 | face_to_face | 1.0 | 41 | 1 |  |
M.1059 à UPS25 Renault Master GT257NZ/A.803 Auto du 2024-08-15//Jeu.3039 sur c auto p b fer. 41 e1 L41xl16xh6 | 13 | 8 | 0.28 | 0.27 | c | f | |
| 12647 | 1782 | RENAULT_MASTER_GT257NZ_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b neo 20*10*5 n42 ct | 5.0 | 5 néodyme 20 mm sans dos un seul côté à la queue leu leu sur le common ride en polarité alternée | +- | naked | 0.0 | face_to_face | 5.0 | 100 | 5 |  |
M.1059 à UPS25 Renault Master GT257NZ/A.803 Auto du 2024-08-15//Jeu.3130 sur c 5 néodyme 20 mm sans dos un seul côté à la queue leu leu sur le common ride en polarité alternée p b neo 20*10*5 n42 ct L20xl10xh5 | 53 | 90 | 3.65 | 1.07 | c | n | |
| 12649 | 1782 | RENAULT_MASTER_GT257NZ_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1059 à UPS25 Renault Master GT257NZ/A.803 Auto du 2024-08-15//Jeu.3040 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 17017 | 2104 | 0.40 | 1.13 | a | f | ||
| 12643 | 1783 | RENAULT_MASTER_GT153NZ_c_bp_rilsan11mm/1.00_ret. | d fer. 10 e1 | 20.0 | auto | +- | U_open | 1.0 | face_to_face | 10.0 | 100 | 10 |  |
M.1058 à UPS25 Renault Master GT153NZ/A.802 attractif 10 couronnes de rond petit sur la basse pression en portefeuille un portefeuille 41 mm attractif sur le rail une couronne de 4 aimants sur le liquide de refroidissement en attractif et une couronne de 8 éléments attractif sur l'air du 2024-08-15//Jeu.3031 sur nc auto | 56 | 116 | 0.40 | 1.40 | c | f | |
| 12644 | 1783 | RENAULT_MASTER_GT153NZ_c_hp_acier6mm/1.00_ret. | b fer. 41 e1 | 2.0 | auto | +- | U_open | 1.0 | face_to_face | 1.0 | 41 | 1 |  |
M.1058 à UPS25 Renault Master GT153NZ/A.802 attractif 10 couronnes de rond petit sur la basse pression en portefeuille un portefeuille 41 mm attractif sur le rail une couronne de 4 aimants sur le liquide de refroidissement en attractif et une couronne de 8 éléments attractif sur l'air du 2024-08-15//Jeu.3032 sur c auto p b fer. 41 e1 L41xl16xh6 | 9 | 8 | 0.28 | 0.18 | c | f | |
| 12645 | 1783 | RENAULT_MASTER_GT153NZ_a_bp_plastique92mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 8.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 2.0 | 70 | 2 |  |
M.1058 à UPS25 Renault Master GT153NZ/A.802 attractif 10 couronnes de rond petit sur la basse pression en portefeuille un portefeuille 41 mm attractif sur le rail une couronne de 4 aimants sur le liquide de refroidissement en attractif et une couronne de 8 éléments attractif sur l'air du 2024-08-15//Jeu.3033 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 28456 | 4208 | 0.80 | 1.90 | a | f | |
| 12646 | 1783 | RENAULT_MASTER_GT153NZ_l_bp_nbr45mm/1.00_ret. | d fer. 35 e1 | 4.0 | auto | +- | foil | 2.0 | face_to_face | 1.0 | 35 | 1 | M.1058 à UPS25 Renault Master GT153NZ/A.802 attractif 10 couronnes de rond petit sur la basse pression en portefeuille un portefeuille 41 mm attractif sur le rail une couronne de 4 aimants sur le liquide de refroidissement en attractif et une couronne de 8 éléments attractif sur l'air du 2024-08-15//Jeu.3034 sur c auto d d fer. 33 e1 L33xl33xh11 | 405 | 503 | 0.40 | 0.67 | l | f | ||
| Tot 121670 | Tot 22162 | Tot 22.25 | Tot 24.31 | ||||||||||||||||||
| Min 9 | |||||||||||||||||||||
| Max 29793 |
id:
Action:
Alimentation: *
aimant:
Q:
commentaires:
idwp:
interaction:
Chassis:
QPaires:
polarization_type:
couronnes:
piste:
freq:
photo:
Jeu:
exposition:
Flux:
t:
CoeffObj:
graph:
fn:
