Le président de l’association au bol d’or 2024 catégorie expérimentale. Après fuel-tuning la moto du team FMR#34 passe d’un ravitaillement tous les 24 tours en 2023 à un ravitaillement tous les 29 tours et remporte sa catégorie. Elle établit le record absolu d’autonomie avec 30 tours.
Le fuel-tuning démontre son efficacité sur les moteurs et sa fiabilité en compétition.
Gaspillages moteurs
Tels qu’annoncés par les utilisateurs, ou observés statiquement avec notre logiciel offert de suivi des pleins
Le graphique affiche les lignes sélectionnées et triées dans le tableau
Ces gaspillages sont prouvés puisque le % de carburant annoncé est bien récupéré. La variabilité démontre la supériorité du plug&play (aimants réglables en quantité et qualité) sur le plug&pray (kits tout faits auparavant proposés dans le commerce) : il faut 5 générations pour atteindre les meilleurs résultats. Plus vous avez des moteurs identiques et plus c’est rapide. Certains véhicules sont présents avec plusieurs générations différentes de réglages de nos aimants : vous constatez tout l’intérêt de ce travail.
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| nom | societe | dateinstall | immat | marque | modele | avant | apres | GaspillageP | SOURCE | Génération | EcoFlowBalance | GES |
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| nom | societe | dateinstall | immat | marque | modele | avant | apres | GaspillageP | SOURCE | Génération | EcoFlowBalance | GES |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 18/07/2021 | ..d | Mercedes-Benz | 10.53 | 9.34 | 12.74 | opep | 1 | Gain consommation: 12.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.6% CO2:12.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:38.2% | Réduction GES total: 23.1% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.7) x 100 Calcul: (16.1) x 100 = 1608.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.7) x 100 Calcul: (10.7) x 100 = 1069.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.7% x 0.6 Calcul: 12.7 x 0.6 = 7.6% -> Reduction CO: 7.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.7% x 1.5 Calcul: 12.7 x 1.5 = 19.1% -> Reduction PM: 19.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.7% x 1.0 = 12.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.6% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 19.1% x (-0.2) = -3.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.8%) (PM) = 26.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.7% * Reductions polluants: CO:7.6% CO2:12.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.1% * REDUCTION GES TOTALE: 26.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 47.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 65.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 08/12/2021 | ..325KR | Mercedes-Benz | 8.43 | 7.93 | 6.30 | opep | 1 | Gain consommation: 6.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.8% CO2:6.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:18.9% | Réduction GES total: 20.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.3) x 100 Calcul: (8.4) x 100 = 836.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.3) x 100 Calcul: (5.5) x 100 = 554.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.3% x 0.6 Calcul: 6.3 x 0.6 = 3.8% -> Reduction CO: 3.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.3% x 1.5 Calcul: 6.3 x 1.5 = 9.5% -> Reduction PM: 9.5% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.3% x 1.0 = 6.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.8% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 9.5% x (-0.2) = -1.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.9%) (PM) = 22.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.3% * Reductions polluants: CO:3.8% CO2:6.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:9.5% * REDUCTION GES TOTALE: 22.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 28.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 79.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.5% de reduction de l effet total | |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 08/12/2021 | ..415RM70GMERCIER | Mercedes-Benz | 8.67 | 8.21 | 5.66 | opep | 1 | Gain consommation: 5.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.4% CO2:5.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.0% | Réduction GES total: 20.1% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 5.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (5.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 5.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 5.7) x 100 Calcul: (7.6) x 100 = 759.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 5.7) x 100 Calcul: (5.0) x 100 = 502.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 5.7% x 0.6 Calcul: 5.7 x 0.6 = 3.4% -> Reduction CO: 3.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 5.7% x 1.5 Calcul: 5.7 x 1.5 = 8.5% -> Reduction PM: 8.5% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 5.7% x 1.0 = 5.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.4% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.5% x (-0.2) = -1.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 5.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.7%) (PM) = 21.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 5.7% * Reductions polluants: CO:3.4% CO2:5.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.5% * REDUCTION GES TOTALE: 21.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 25.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 81.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 7.8% de reduction de l effet total | |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 06/04/2023 | ..415RM70GMERCIER | Mercedes-Benz | 8.67 | 8.16 | 6.28 | opep | 2 | Gain consommation: 6.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.8% CO2:6.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:18.8% | Réduction GES total: 20.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.3) x 100 Calcul: (8.3) x 100 = 833.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.3) x 100 Calcul: (5.5) x 100 = 552.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.3% x 0.6 Calcul: 6.3 x 0.6 = 3.8% -> Reduction CO: 3.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.3% x 1.5 Calcul: 6.3 x 1.5 = 9.4% -> Reduction PM: 9.4% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.3% x 1.0 = 6.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.8% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 9.4% x (-0.2) = -1.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.9%) (PM) = 22.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.3% * Reductions polluants: CO:3.8% CO2:6.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:9.4% * REDUCTION GES TOTALE: 22.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 28.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 79.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.5% de reduction de l effet total | |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 07/12/2021 | ..404VC70OCAMILLE | Mercedes-Benz | 8.32 | 7.71 | 7.98 | opep | 1 | Gain consommation: 8.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.8% CO2:8.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:23.9% | Réduction GES total: 21.1% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.0) x 100 Calcul: (10.4) x 100 = 1037.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.0) x 100 Calcul: (6.9) x 100 = 688.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.0% x 0.6 Calcul: 8.0 x 0.6 = 4.8% -> Reduction CO: 4.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.0% x 1.5 Calcul: 8.0 x 1.5 = 12.0% -> Reduction PM: 12.0% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.0% x 1.0 = 8.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.8% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 12.0% x (-0.2) = -2.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.4%) (PM) = 23.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.0% * Reductions polluants: CO:4.8% CO2:8.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:12.0% * REDUCTION GES TOTALE: 23.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 34.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 75.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 10.2% de reduction de l effet total | |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..997EV | RENAULT | MASTER | 11.40 | 9.75 | 16.98 | opep | 1 | Gain consommation: 17.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.2% CO2:17.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:50.9% | Réduction GES total: 24.9% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 17.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (17.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 17.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 17.0) x 100 Calcul: (21.2) x 100 = 2117.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 17.0% x 0.6 Calcul: 17.0 x 0.6 = 10.2% -> Reduction CO: 10.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 17.0% x 1.5 Calcul: 17.0 x 1.5 = 25.5% -> Reduction PM: 25.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 17.0% x 1.0 = 17.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.2% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 25.5% x (-0.2) = -5.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 17.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.1%) (PM) = 30.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 17.0% * Reductions polluants: CO:10.2% CO2:17.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.5% * REDUCTION GES TOTALE: 30.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 56.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 17.0% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 02/10/2024 | ..997EV | RENAULT | MASTER | 11.40 | 9.35 | 21.94 | opep | 2 | Gain consommation: 21.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:13.2% CO2:21.9% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 28.2% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 21.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (21.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 21.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 21.9) x 100 Calcul: (27.1) x 100 = 2712.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 21.9% x 0.6 Calcul: 21.9 x 0.6 = 13.2% -> Reduction CO: 13.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 21.9% x 1.5 Calcul: 21.9 x 1.5 = 32.9% -> Reduction PM: 32.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 21.9% x 1.0 = 21.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 13.2% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 32.9% x (-0.2) = -6.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 21.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-6.6%) (PM) = 33.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 21.9% * Reductions polluants: CO:13.2% CO2:21.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:32.9% * REDUCTION GES TOTALE: 33.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 65.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..451QV | RENAULT | MASTER | 12.93 | 11.07 | 16.84 | opep | 1 | Gain consommation: 16.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.1% CO2:16.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:50.5% | Réduction GES total: 24.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.8) x 100 Calcul: (21.0) x 100 = 2100.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.8% x 0.6 Calcul: 16.8 x 0.6 = 10.1% -> Reduction CO: 10.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.8% x 1.5 Calcul: 16.8 x 1.5 = 25.3% -> Reduction PM: 25.3% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.8% x 1.0 = 16.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.1% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 25.3% x (-0.2) = -5.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.1%) (PM) = 29.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.8% * Reductions polluants: CO:10.1% CO2:16.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.3% * REDUCTION GES TOTALE: 29.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 56.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..451QV | RENAULT | MASTER | 12.93 | 9.92 | 30.40 | opep | 2 | Gain consommation: 30.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 30.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (30.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 30.4) x 100 Calcul: (37.3) x 100 = 3728.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 30.4% x 0.6 Calcul: 30.4 x 0.6 = 18.2% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 30.4% x 1.5 Calcul: 30.4 x 1.5 = 45.6% -> Reduction PM: 45.6% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 45.6% x (-0.2) = -9.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.1%) (PM) = 34.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 30.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:45.6% * REDUCTION GES TOTALE: 34.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 73.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 26.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 19/08/2024 | ..451QV | RENAULT | MASTER | 12.93 | 8.95 | 44.43 | opep | 3 | Gain consommation: 44.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 44.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (44.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 44.4) x 100 Calcul: (54.1) x 100 = 5411.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 44.4% x 0.6 Calcul: 44.4 x 0.6 = 26.7% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 44.4% x 1.5 Calcul: 44.4 x 1.5 = 66.6% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 44.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..763BH | RENAULT | MASTER | 11.36 | 10.57 | 7.48 | opep | 1 | Gain consommation: 7.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.5% CO2:7.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.4% | Réduction GES total: 20.9% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.5% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.5) x 100 Calcul: (9.8) x 100 = 977.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.5) x 100 Calcul: (6.5) x 100 = 648.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.5% x 0.6 Calcul: 7.5 x 0.6 = 4.5% -> Reduction CO: 4.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.5% x 1.5 Calcul: 7.5 x 1.5 = 11.2% -> Reduction PM: 11.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.5% x 1.0 = 7.5% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.5% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 11.2% x (-0.2) = -2.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.5% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.2%) (PM) = 23.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.5% * Reductions polluants: CO:4.5% CO2:7.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:11.2% * REDUCTION GES TOTALE: 23.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 32.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 76.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.7% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..513XD | RENAULT | MASTER | 9.04 | 8.53 | 5.96 | opep | 1 | Gain consommation: 6.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.6% CO2:6.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.9% | Réduction GES total: 20.3% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.0) x 100 Calcul: (8.0) x 100 = 795.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.0) x 100 Calcul: (5.3) x 100 = 526.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.0% x 0.6 Calcul: 6.0 x 0.6 = 3.6% -> Reduction CO: 3.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.0% x 1.5 Calcul: 6.0 x 1.5 = 8.9% -> Reduction PM: 8.9% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.0% x 1.0 = 6.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.6% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.9% x (-0.2) = -1.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.8%) (PM) = 22.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.0% * Reductions polluants: CO:3.6% CO2:6.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.9% * REDUCTION GES TOTALE: 22.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 27.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 80.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.1% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..513XD | RENAULT | MASTER | 9.04 | 7.82 | 15.65 | opep | 2 | Gain consommation: 15.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.4% CO2:15.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:47.0% | Réduction GES total: 24.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 15.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (15.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 15.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 15.7) x 100 Calcul: (19.6) x 100 = 1958.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 15.7% x 0.6 Calcul: 15.7 x 0.6 = 9.4% -> Reduction CO: 9.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 15.7% x 1.5 Calcul: 15.7 x 1.5 = 23.5% -> Reduction PM: 23.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 15.7% x 1.0 = 15.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.4% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 23.5% x (-0.2) = -4.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 15.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.7%) (PM) = 29.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 15.7% * Reductions polluants: CO:9.4% CO2:15.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:23.5% * REDUCTION GES TOTALE: 29.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 53.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 61.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..721RZ | RENAULT | MASTER | 15.93 | 11.38 | 39.97 | opep | 1 | Gain consommation: 40.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 40.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (40.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 40.0) x 100 Calcul: (48.8) x 100 = 4876.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 40.0% x 0.6 Calcul: 40.0 x 0.6 = 24.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 40.0% x 1.5 Calcul: 40.0 x 1.5 = 60.0% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 40.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..721RZ | RENAULT | MASTER | 15.93 | 12.02 | 32.55 | opep | 2 | Gain consommation: 32.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 32.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (32.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 32.6) x 100 Calcul: (39.9) x 100 = 3986.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 32.6% x 0.6 Calcul: 32.6 x 0.6 = 19.5% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 32.6% x 1.5 Calcul: 32.6 x 1.5 = 48.8% -> Reduction PM: 48.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 48.8% x (-0.2) = -9.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.8%) (PM) = 33.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 32.6% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:48.8% * REDUCTION GES TOTALE: 33.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 74.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 29.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 20/08/2024 | ..185LG | RENAULT | MASTER | 11.82 | 10.56 | 11.96 | opep | 1 | Gain consommation: 12.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.2% CO2:12.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.9% | Réduction GES total: 22.8% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.0) x 100 Calcul: (15.2) x 100 = 1515.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.0) x 100 Calcul: (10.1) x 100 = 1006.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.0% x 0.6 Calcul: 12.0 x 0.6 = 7.2% -> Reduction CO: 7.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.0% x 1.5 Calcul: 12.0 x 1.5 = 17.9% -> Reduction PM: 17.9% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.0% x 1.0 = 12.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.2% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 17.9% x (-0.2) = -3.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.6%) (PM) = 26.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.0% * Reductions polluants: CO:7.2% CO2:12.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.9% * REDUCTION GES TOTALE: 26.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 45.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 67.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.6% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..030MM | RENAULT | MASTER | 11.48 | 9.87 | 16.35 | opep | 1 | Gain consommation: 16.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.8% CO2:16.4% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:49.1% | Réduction GES total: 24.6% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.4) x 100 Calcul: (20.4) x 100 = 2042.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.4% x 0.6 Calcul: 16.4 x 0.6 = 9.8% -> Reduction CO: 9.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.4% x 1.5 Calcul: 16.4 x 1.5 = 24.5% -> Reduction PM: 24.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.4% x 1.0 = 16.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.8% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 24.5% x (-0.2) = -4.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.9%) (PM) = 29.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.4% * Reductions polluants: CO:9.8% CO2:16.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:24.5% * REDUCTION GES TOTALE: 29.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 55.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 60.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..030MM | RENAULT | MASTER | 11.48 | 9.20 | 24.80 | opep | 2 | Gain consommation: 24.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.9% CO2:24.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.1% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 24.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (24.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 24.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 24.8) x 100 Calcul: (30.6) x 100 = 3056.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 24.8% x 0.6 Calcul: 24.8 x 0.6 = 14.9% -> Reduction CO: 14.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 24.8% x 1.5 Calcul: 24.8 x 1.5 = 37.2% -> Reduction PM: 37.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 24.8% x 1.0 = 24.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.9% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 37.2% x (-0.2) = -7.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 24.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.4%) (PM) = 35.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 24.8% * Reductions polluants: CO:14.9% CO2:24.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:37.2% * REDUCTION GES TOTALE: 35.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 69.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 49.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 19/08/2024 | ..030MM | RENAULT | MASTER | 11.48 | 10.32 | 11.19 | opep | 3 | Gain consommation: 11.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.7% CO2:11.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:33.6% | Réduction GES total: 22.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.2% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.2) x 100 Calcul: (14.2) x 100 = 1422.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.2) x 100 Calcul: (9.5) x 100 = 945.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.2% x 0.6 Calcul: 11.2 x 0.6 = 6.7% -> Reduction CO: 6.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.2% x 1.5 Calcul: 11.2 x 1.5 = 16.8% -> Reduction PM: 16.8% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.2% x 1.0 = 11.2% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.7% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 16.8% x (-0.2) = -3.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.2% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.4%) (PM) = 25.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.2% * Reductions polluants: CO:6.7% CO2:11.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.8% * REDUCTION GES TOTALE: 25.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 43.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 68.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.0% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 01/10/2024 | ..902LH | RENAULT | MASTER | 13.17 | 12.38 | 6.38 | opep | 1 | Gain consommation: 6.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.8% CO2:6.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.1% | Réduction GES total: 20.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.4) x 100 Calcul: (8.5) x 100 = 845.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.4) x 100 Calcul: (5.6) x 100 = 560.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.4% x 0.6 Calcul: 6.4 x 0.6 = 3.8% -> Reduction CO: 3.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.4% x 1.5 Calcul: 6.4 x 1.5 = 9.6% -> Reduction PM: 9.6% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.4% x 1.0 = 6.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.8% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 9.6% x (-0.2) = -1.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.9%) (PM) = 22.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.4% * Reductions polluants: CO:3.8% CO2:6.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:9.6% * REDUCTION GES TOTALE: 22.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 28.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 79.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.6% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..906CV | RENAULT | MASTER | 11.34 | 10.63 | 6.73 | opep | 1 | Gain consommation: 6.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.0% CO2:6.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:20.2% | Réduction GES total: 20.6% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.7) x 100 Calcul: (8.9) x 100 = 887.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.7) x 100 Calcul: (5.9) x 100 = 588.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.7% x 0.6 Calcul: 6.7 x 0.6 = 4.0% -> Reduction CO: 4.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.7% x 1.5 Calcul: 6.7 x 1.5 = 10.1% -> Reduction PM: 10.1% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.7% x 1.0 = 6.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.0% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 10.1% x (-0.2) = -2.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-2.0%) (PM) = 22.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.7% * Reductions polluants: CO:4.0% CO2:6.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:10.1% * REDUCTION GES TOTALE: 22.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 29.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 78.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.9% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..906CV | RENAULT | MASTER | 11.34 | 9.30 | 21.89 | opep | 2 | Gain consommation: 21.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:13.1% CO2:21.9% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 28.1% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 21.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (21.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 21.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 21.9) x 100 Calcul: (27.1) x 100 = 2706.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 21.9% x 0.6 Calcul: 21.9 x 0.6 = 13.1% -> Reduction CO: 13.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 21.9% x 1.5 Calcul: 21.9 x 1.5 = 32.8% -> Reduction PM: 32.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 21.9% x 1.0 = 21.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 13.1% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 32.8% x (-0.2) = -6.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 21.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-6.6%) (PM) = 33.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 21.9% * Reductions polluants: CO:13.1% CO2:21.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:32.8% * REDUCTION GES TOTALE: 33.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 65.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 19/08/2024 | ..906CV | RENAULT | MASTER | 11.34 | 10.31 | 9.96 | opep | 3 | Gain consommation: 10.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.0% CO2:10.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:29.9% | Réduction GES total: 21.9% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 10.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (10.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 10.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 10.0) x 100 Calcul: (12.8) x 100 = 1275.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 10.0) x 100 Calcul: (8.5) x 100 = 846.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 10.0% x 0.6 Calcul: 10.0 x 0.6 = 6.0% -> Reduction CO: 6.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 10.0% x 1.5 Calcul: 10.0 x 1.5 = 14.9% -> Reduction PM: 14.9% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 10.0% x 1.0 = 10.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.0% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 14.9% x (-0.2) = -3.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 10.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.0%) (PM) = 24.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 10.0% * Reductions polluants: CO:6.0% CO2:10.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:14.9% * REDUCTION GES TOTALE: 24.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 40.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 71.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.0% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 15/10/2024 | ..711DJ | RENAULT | MASTER | 10.14 | 9.62 | 5.37 | opep | 1 | Gain consommation: 5.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.2% CO2:5.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.1% | Réduction GES total: 20.0% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 5.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (5.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 5.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 5.4) x 100 Calcul: (7.2) x 100 = 724.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 5.4) x 100 Calcul: (4.8) x 100 = 479.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 5.4% x 0.6 Calcul: 5.4 x 0.6 = 3.2% -> Reduction CO: 3.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 5.4% x 1.5 Calcul: 5.4 x 1.5 = 8.1% -> Reduction PM: 8.1% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 5.4% x 1.0 = 5.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.2% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.1% x (-0.2) = -1.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 5.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.6%) (PM) = 21.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 5.4% * Reductions polluants: CO:3.2% CO2:5.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.1% * REDUCTION GES TOTALE: 21.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 24.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 82.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 7.5% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 14/08/2024 | ..953KF | RENAULT | MASTER | 9.89 | 9.19 | 7.58 | opep | 1 | Gain consommation: 7.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.5% CO2:7.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.7% | Réduction GES total: 20.9% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.6) x 100 Calcul: (9.9) x 100 = 989.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.6) x 100 Calcul: (6.6) x 100 = 656.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.6% x 0.6 Calcul: 7.6 x 0.6 = 4.5% -> Reduction CO: 4.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.6% x 1.5 Calcul: 7.6 x 1.5 = 11.4% -> Reduction PM: 11.4% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.6% x 1.0 = 7.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.5% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 11.4% x (-0.2) = -2.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.3%) (PM) = 23.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.6% * Reductions polluants: CO:4.5% CO2:7.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:11.4% * REDUCTION GES TOTALE: 23.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 32.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 76.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.8% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..671BH | RENAULT | MASTER | 12.58 | 11.24 | 11.91 | opep | 1 | Gain consommation: 11.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.1% CO2:11.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.7% | Réduction GES total: 22.8% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.9) x 100 Calcul: (15.1) x 100 = 1509.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.9) x 100 Calcul: (10.0) x 100 = 1002.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.9% x 0.6 Calcul: 11.9 x 0.6 = 7.1% -> Reduction CO: 7.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.9% x 1.5 Calcul: 11.9 x 1.5 = 17.9% -> Reduction PM: 17.9% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.9% x 1.0 = 11.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.1% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 17.9% x (-0.2) = -3.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.6%) (PM) = 26.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.9% * Reductions polluants: CO:7.1% CO2:11.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.9% * REDUCTION GES TOTALE: 26.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 45.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 67.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.6% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..790DE | RENAULT | MASTER | 9.49 | 8.75 | 8.46 | opep | 1 | Gain consommation: 8.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.1% CO2:8.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.4% | Réduction GES total: 21.3% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.5% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.5) x 100 Calcul: (11.0) x 100 = 1095.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.5) x 100 Calcul: (7.3) x 100 = 726.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.5% x 0.6 Calcul: 8.5 x 0.6 = 5.1% -> Reduction CO: 5.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.5% x 1.5 Calcul: 8.5 x 1.5 = 12.7% -> Reduction PM: 12.7% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.5% x 1.0 = 8.5% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.1% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 12.7% x (-0.2) = -2.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.5% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.5%) (PM) = 23.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.5% * Reductions polluants: CO:5.1% CO2:8.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:12.7% * REDUCTION GES TOTALE: 23.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 35.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 74.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 10.6% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..790DE | RENAULT | MASTER | 9.49 | 8.13 | 16.69 | opep | 2 | Gain consommation: 16.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.0% CO2:16.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:50.1% | Réduction GES total: 24.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.7) x 100 Calcul: (20.8) x 100 = 2082.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.7% x 0.6 Calcul: 16.7 x 0.6 = 10.0% -> Reduction CO: 10.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.7% x 1.5 Calcul: 16.7 x 1.5 = 25.0% -> Reduction PM: 25.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.7% x 1.0 = 16.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.0% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 25.0% x (-0.2) = -5.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.0%) (PM) = 29.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.7% * Reductions polluants: CO:10.0% CO2:16.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.0% * REDUCTION GES TOTALE: 29.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 56.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 26/01/2024 | ..851DE | RENAULT | MASTER | 10.52 | 9.49 | 10.89 | opep | 1 | Gain consommation: 10.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.5% CO2:10.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:32.7% | Réduction GES total: 22.3% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 10.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (10.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 10.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 10.9) x 100 Calcul: (13.9) x 100 = 1386.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 10.9) x 100 Calcul: (9.2) x 100 = 921.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 10.9% x 0.6 Calcul: 10.9 x 0.6 = 6.5% -> Reduction CO: 6.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 10.9% x 1.5 Calcul: 10.9 x 1.5 = 16.3% -> Reduction PM: 16.3% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 10.9% x 1.0 = 10.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.5% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 16.3% x (-0.2) = -3.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 10.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.3%) (PM) = 25.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 10.9% * Reductions polluants: CO:6.5% CO2:10.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.3% * REDUCTION GES TOTALE: 25.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 42.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 69.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.8% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 29/03/2024 | ..851DE | RENAULT | MASTER | 10.52 | 9.31 | 12.99 | opep | 2 | Gain consommation: 13.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.8% CO2:13.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:39.0% | Réduction GES total: 23.2% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 13.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (13.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 13.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 13.0) x 100 Calcul: (16.4) x 100 = 1638.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 13.0) x 100 Calcul: (10.9) x 100 = 1089.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 13.0% x 0.6 Calcul: 13.0 x 0.6 = 7.8% -> Reduction CO: 7.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 13.0% x 1.5 Calcul: 13.0 x 1.5 = 19.5% -> Reduction PM: 19.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 13.0% x 1.0 = 13.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.8% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 19.5% x (-0.2) = -3.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 13.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.9%) (PM) = 27.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 13.0% * Reductions polluants: CO:7.8% CO2:13.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.5% * REDUCTION GES TOTALE: 27.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 47.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 65.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 19/08/2024 | ..851DE | RENAULT | MASTER | 10.52 | 9.44 | 11.40 | opep | 3 | Gain consommation: 11.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.8% CO2:11.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:34.2% | Réduction GES total: 22.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.4) x 100 Calcul: (14.5) x 100 = 1448.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.4) x 100 Calcul: (9.6) x 100 = 962.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.4% x 0.6 Calcul: 11.4 x 0.6 = 6.8% -> Reduction CO: 6.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.4% x 1.5 Calcul: 11.4 x 1.5 = 17.1% -> Reduction PM: 17.1% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.4% x 1.0 = 11.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.8% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 17.1% x (-0.2) = -3.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.4%) (PM) = 26.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.4% * Reductions polluants: CO:6.8% CO2:11.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.1% * REDUCTION GES TOTALE: 26.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 43.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 68.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.2% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 01/10/2024 | ..851DE | RENAULT | MASTER | 10.52 | 9.53 | 10.33 | opep | 4 | Gain consommation: 10.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.2% CO2:10.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:31.0% | Réduction GES total: 22.1% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 10.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (10.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 10.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 10.3) x 100 Calcul: (13.2) x 100 = 1319.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 10.3) x 100 Calcul: (8.8) x 100 = 876.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 10.3% x 0.6 Calcul: 10.3 x 0.6 = 6.2% -> Reduction CO: 6.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 10.3% x 1.5 Calcul: 10.3 x 1.5 = 15.5% -> Reduction PM: 15.5% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 10.3% x 1.0 = 10.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.2% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 15.5% x (-0.2) = -3.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 10.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.1%) (PM) = 25.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 10.3% * Reductions polluants: CO:6.2% CO2:10.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:15.5% * REDUCTION GES TOTALE: 25.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 41.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 70.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.3% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 15/08/2024 | ..164BK | MERCEDES-BENZ | SPRINTER | 9.05 | 8.05 | 12.41 | opep | 1 | Gain consommation: 12.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.4% CO2:12.4% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:37.2% | Réduction GES total: 23.0% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.4) x 100 Calcul: (15.7) x 100 = 1569.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.4) x 100 Calcul: (10.4) x 100 = 1042.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.4% x 0.6 Calcul: 12.4 x 0.6 = 7.4% -> Reduction CO: 7.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.4% x 1.5 Calcul: 12.4 x 1.5 = 18.6% -> Reduction PM: 18.6% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.4% x 1.0 = 12.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.4% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 18.6% x (-0.2) = -3.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.7%) (PM) = 26.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.4% * Reductions polluants: CO:7.4% CO2:12.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:18.6% * REDUCTION GES TOTALE: 26.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 46.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 66.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 17/08/2024 | ..234DM | MERCEDES-BENZ | SPRINTER | 10.93 | 10.19 | 7.22 | opep | 1 | Gain consommation: 7.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.3% CO2:7.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.7% | Réduction GES total: 20.8% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.2% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.2) x 100 Calcul: (9.5) x 100 = 946.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.2) x 100 Calcul: (6.3) x 100 = 627.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.2% x 0.6 Calcul: 7.2 x 0.6 = 4.3% -> Reduction CO: 4.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.2% x 1.5 Calcul: 7.2 x 1.5 = 10.8% -> Reduction PM: 10.8% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.2% x 1.0 = 7.2% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.3% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 10.8% x (-0.2) = -2.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.2% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.2%) (PM) = 23.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.2% * Reductions polluants: CO:4.3% CO2:7.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:10.8% * REDUCTION GES TOTALE: 23.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 31.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 77.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.4% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 15/08/2024 | ..321BK | MERCEDES-BENZ | SPRINTER | 12.40 | 11.19 | 10.78 | opep | 1 | Gain consommation: 10.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.5% CO2:10.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:32.3% | Réduction GES total: 22.3% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 10.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (10.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 10.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 10.8) x 100 Calcul: (13.7) x 100 = 1373.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 10.8) x 100 Calcul: (9.1) x 100 = 912.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 10.8% x 0.6 Calcul: 10.8 x 0.6 = 6.5% -> Reduction CO: 6.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 10.8% x 1.5 Calcul: 10.8 x 1.5 = 16.2% -> Reduction PM: 16.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 10.8% x 1.0 = 10.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.5% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 16.2% x (-0.2) = -3.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 10.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.2%) (PM) = 25.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 10.8% * Reductions polluants: CO:6.5% CO2:10.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.2% * REDUCTION GES TOTALE: 25.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 42.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 69.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.7% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 15/10/2024 | ..321BK | MERCEDES-BENZ | SPRINTER | 12.40 | 10.68 | 16.14 | opep | 2 | Gain consommation: 16.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.7% CO2:16.1% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:48.4% | Réduction GES total: 24.5% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.1) x 100 Calcul: (20.2) x 100 = 2016.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.1% x 0.6 Calcul: 16.1 x 0.6 = 9.7% -> Reduction CO: 9.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.1% x 1.5 Calcul: 16.1 x 1.5 = 24.2% -> Reduction PM: 24.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.1% x 1.0 = 16.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.7% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 24.2% x (-0.2) = -4.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.8%) (PM) = 29.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.1% * Reductions polluants: CO:9.7% CO2:16.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:24.2% * REDUCTION GES TOTALE: 29.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 54.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 60.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 16/08/2024 | ..227RK | MERCEDES-BENZ | SPRINTER | 10.25 | 9.72 | 5.44 | opep | 1 | Gain consommation: 5.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.3% CO2:5.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.3% | Réduction GES total: 20.0% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 5.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (5.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 5.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 5.4) x 100 Calcul: (7.3) x 100 = 732.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 5.4) x 100 Calcul: (4.9) x 100 = 485.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 5.4% x 0.6 Calcul: 5.4 x 0.6 = 3.3% -> Reduction CO: 3.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 5.4% x 1.5 Calcul: 5.4 x 1.5 = 8.2% -> Reduction PM: 8.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 5.4% x 1.0 = 5.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.3% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.2% x (-0.2) = -1.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 5.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.6%) (PM) = 21.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 5.4% * Reductions polluants: CO:3.3% CO2:5.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.2% * REDUCTION GES TOTALE: 21.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 25.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 81.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 7.5% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 14/08/2024 | ..461RK | RENAULT | MASTER | 9.87 | 9.20 | 7.33 | opep | 1 | Gain consommation: 7.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.4% CO2:7.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.0% | Réduction GES total: 20.8% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.3) x 100 Calcul: (9.6) x 100 = 959.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.3) x 100 Calcul: (6.4) x 100 = 636.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.3% x 0.6 Calcul: 7.3 x 0.6 = 4.4% -> Reduction CO: 4.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.3% x 1.5 Calcul: 7.3 x 1.5 = 11.0% -> Reduction PM: 11.0% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.3% x 1.0 = 7.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.4% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 11.0% x (-0.2) = -2.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.2%) (PM) = 23.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.3% * Reductions polluants: CO:4.4% CO2:7.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:11.0% * REDUCTION GES TOTALE: 23.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 31.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 77.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.5% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 14/08/2024 | ..985SN | Mercedes-Benz | Sprinter | 9.26 | 8.12 | 14.08 | opep | 1 | Gain consommation: 14.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.4% CO2:14.1% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:42.2% | Réduction GES total: 23.7% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 14.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (14.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 14.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 14.1) x 100 Calcul: (17.7) x 100 = 1769.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 14.1) x 100 Calcul: (11.8) x 100 = 1176.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 14.1% x 0.6 Calcul: 14.1 x 0.6 = 8.4% -> Reduction CO: 8.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 14.1% x 1.5 Calcul: 14.1 x 1.5 = 21.1% -> Reduction PM: 21.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 14.1% x 1.0 = 14.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.4% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 21.1% x (-0.2) = -4.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 14.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.2%) (PM) = 27.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 14.1% * Reductions polluants: CO:8.4% CO2:14.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.1% * REDUCTION GES TOTALE: 27.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 50.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 63.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 14/08/2024 | ..416QR | MERCEDES-BENZ | SPRINTER | 8.63 | 7.93 | 8.86 | opep | 1 | Gain consommation: 8.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.3% CO2:8.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:26.6% | Réduction GES total: 21.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.9) x 100 Calcul: (11.4) x 100 = 1143.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.9) x 100 Calcul: (7.6) x 100 = 758.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.9% x 0.6 Calcul: 8.9 x 0.6 = 5.3% -> Reduction CO: 5.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.9% x 1.5 Calcul: 8.9 x 1.5 = 13.3% -> Reduction PM: 13.3% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.9% x 1.0 = 8.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.3% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 13.3% x (-0.2) = -2.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.7%) (PM) = 24.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.9% * Reductions polluants: CO:5.3% CO2:8.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:13.3% * REDUCTION GES TOTALE: 24.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 36.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 73.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 11.0% de reduction de l effet total |
| Rémy GATT | Sarl Capucine | 19/08/2024 | ..884RG | RENAULT | MASTER | 9.63 | 8.65 | 11.37 | opep | 1 | Gain consommation: 11.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.8% CO2:11.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:34.1% | Réduction GES total: 22.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.4) x 100 Calcul: (14.4) x 100 = 1444.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.4) x 100 Calcul: (9.6) x 100 = 959.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.4% x 0.6 Calcul: 11.4 x 0.6 = 6.8% -> Reduction CO: 6.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.4% x 1.5 Calcul: 11.4 x 1.5 = 17.1% -> Reduction PM: 17.1% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.4% x 1.0 = 11.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.8% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 17.1% x (-0.2) = -3.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.4%) (PM) = 25.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.4% * Reductions polluants: CO:6.8% CO2:11.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.1% * REDUCTION GES TOTALE: 25.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 43.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 68.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.1% de reduction de l effet total |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 10/07/2025 | ..858DM | RENAULT | 12.10 | 10.48 | 15.47 | opep | 1 | Gain consommation: 15.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.3% CO2:15.5% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:46.4% | Réduction GES total: 24.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 15.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (15.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 15.5% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 15.5) x 100 Calcul: (19.4) x 100 = 1936.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 15.5% x 0.6 Calcul: 15.5 x 0.6 = 9.3% -> Reduction CO: 9.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 15.5% x 1.5 Calcul: 15.5 x 1.5 = 23.2% -> Reduction PM: 23.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 15.5% x 1.0 = 15.5% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.3% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 23.2% x (-0.2) = -4.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 15.5% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.6%) (PM) = 28.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 15.5% * Reductions polluants: CO:9.3% CO2:15.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:23.2% * REDUCTION GES TOTALE: 28.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 53.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 61.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 04/04/2025 | ..898FY | VOLKSWAGEN | 2.0 TDI - 16V TURBO | 10.04 | 9.48 | 5.86 | opep | 1 | Gain consommation: 5.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.5% CO2:5.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.6% | Réduction GES total: 20.2% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 5.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (5.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 5.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 5.9) x 100 Calcul: (7.8) x 100 = 783.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 5.9) x 100 Calcul: (5.2) x 100 = 518.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 5.9% x 0.6 Calcul: 5.9 x 0.6 = 3.5% -> Reduction CO: 3.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 5.9% x 1.5 Calcul: 5.9 x 1.5 = 8.8% -> Reduction PM: 8.8% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 5.9% x 1.0 = 5.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.5% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.8% x (-0.2) = -1.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 5.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.8%) (PM) = 22.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 5.9% * Reductions polluants: CO:3.5% CO2:5.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.8% * REDUCTION GES TOTALE: 22.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 26.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 80.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.0% de reduction de l effet total |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 04/04/2025 | ..758NE | VOLKSWAGEN | 2.0 TDI - 16V TURBO | 9.36 | 7.24 | 29.23 | opep | 1 | Gain consommation: 29.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 29.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (29.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 29.2) x 100 Calcul: (35.9) x 100 = 3587.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 29.2% x 0.6 Calcul: 29.2 x 0.6 = 17.5% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 29.2% x 1.5 Calcul: 29.2 x 1.5 = 43.8% -> Reduction PM: 43.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 43.8% x (-0.2) = -8.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.8%) (PM) = 34.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 29.2% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:43.8% * REDUCTION GES TOTALE: 34.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 72.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 25.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 20/01/2025 | ..126CB | VOLKSWAGEN | CRAFTER I | 13.80 | 9.63 | 43.33 | opep | 1 | Gain consommation: 43.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 43.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (43.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 43.3) x 100 Calcul: (52.8) x 100 = 5279.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 43.3% x 0.6 Calcul: 43.3 x 0.6 = 26.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 43.3% x 1.5 Calcul: 43.3 x 1.5 = 65.0% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 43.3% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 04/04/2025 | ..126CB | VOLKSWAGEN | CRAFTER I | 13.80 | 9.97 | 38.40 | opep | 2 | Gain consommation: 38.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 38.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (38.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 38.4) x 100 Calcul: (46.9) x 100 = 4688.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 38.4% x 0.6 Calcul: 38.4 x 0.6 = 23.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 38.4% x 1.5 Calcul: 38.4 x 1.5 = 57.6% -> Reduction PM: 57.6% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 57.6% x (-0.2) = -11.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-11.5%) (PM) = 31.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 38.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:57.6% * REDUCTION GES TOTALE: 31.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 78.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 55.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 36.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 14/04/2025 | ..126CB | VOLKSWAGEN | CRAFTER I | 13.80 | 10.41 | 32.61 | opep | 3 | Gain consommation: 32.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 32.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (32.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 32.6) x 100 Calcul: (39.9) x 100 = 3993.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 32.6% x 0.6 Calcul: 32.6 x 0.6 = 19.6% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 32.6% x 1.5 Calcul: 32.6 x 1.5 = 48.9% -> Reduction PM: 48.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 48.9% x (-0.2) = -9.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.8%) (PM) = 33.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 32.6% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:48.9% * REDUCTION GES TOTALE: 33.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 74.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 29.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 10/07/2025 | ..126CB | VOLKSWAGEN | CRAFTER I | 13.80 | 12.10 | 14.05 | opep | 4 | Gain consommation: 14.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.4% CO2:14.1% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:42.2% | Réduction GES total: 23.7% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 14.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (14.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 14.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 14.1) x 100 Calcul: (17.7) x 100 = 1766.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 14.1) x 100 Calcul: (11.7) x 100 = 1174.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 14.1% x 0.6 Calcul: 14.1 x 0.6 = 8.4% -> Reduction CO: 8.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 14.1% x 1.5 Calcul: 14.1 x 1.5 = 21.1% -> Reduction PM: 21.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 14.1% x 1.0 = 14.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.4% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 21.1% x (-0.2) = -4.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 14.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.2%) (PM) = 27.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 14.1% * Reductions polluants: CO:8.4% CO2:14.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.1% * REDUCTION GES TOTALE: 27.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 50.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 63.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 26/09/2025 | ..126CB | VOLKSWAGEN | CRAFTER I | 13.80 | 9.09 | 51.81 | opep | 5 | Gain consommation: 51.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 51.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (51.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 51.8) x 100 Calcul: (63.0) x 100 = 6297.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 51.8% x 0.6 Calcul: 51.8 x 0.6 = 31.1% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 51.8% x 1.5 Calcul: 51.8 x 1.5 = 77.7% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 51.8% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 20/01/2025 | ..960XM | PEUGEOT | 12.94 | 10.68 | 21.13 | opep | 1 | Gain consommation: 21.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.7% CO2:21.1% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 27.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 21.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (21.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 21.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 21.1) x 100 Calcul: (26.2) x 100 = 2615.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 21.1% x 0.6 Calcul: 21.1 x 0.6 = 12.7% -> Reduction CO: 12.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 21.1% x 1.5 Calcul: 21.1 x 1.5 = 31.7% -> Reduction PM: 31.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 21.1% x 1.0 = 21.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.7% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 31.7% x (-0.2) = -6.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 21.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.3%) (PM) = 33.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 21.1% * Reductions polluants: CO:12.7% CO2:21.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:31.7% * REDUCTION GES TOTALE: 33.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 64.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 24/02/2025 | ..487MX | MAN | 12.12 | 8.24 | 47.04 | opep | 1 | Gain consommation: 47.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 47.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (47.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 47.0) x 100 Calcul: (57.2) x 100 = 5724.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 47.0% x 0.6 Calcul: 47.0 x 0.6 = 28.2% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 47.0% x 1.5 Calcul: 47.0 x 1.5 = 70.6% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 47.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Jean Philippe BLANCHET | Hermess | 26/09/2025 | ..487MX | MAN | 12.12 | 11.32 | 7.05 | opep | 2 | Gain consommation: 7.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.2% CO2:7.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.2% | Réduction GES total: 20.7% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.1) x 100 Calcul: (9.3) x 100 = 926.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.1) x 100 Calcul: (6.1) x 100 = 614.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.1% x 0.6 Calcul: 7.1 x 0.6 = 4.2% -> Reduction CO: 4.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.1% x 1.5 Calcul: 7.1 x 1.5 = 10.6% -> Reduction PM: 10.6% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.1% x 1.0 = 7.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.2% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 10.6% x (-0.2) = -2.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-2.1%) (PM) = 22.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.1% * Reductions polluants: CO:4.2% CO2:7.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:10.6% * REDUCTION GES TOTALE: 22.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 30.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 77.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.3% de reduction de l effet total | |
| GATT | Capucine_Siège | 16/07/2021 | renault | megane break | 5.60 | 4.30 | 30.23 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 30.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 30.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (30.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 30.2) x 100 Calcul: (37.1) x 100 = 3708.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 30.2% x 0.6 Calcul: 30.2 x 0.6 = 18.1% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 30.2% x 1.5 Calcul: 30.2 x 1.5 = 45.3% -> Reduction PM: 45.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 45.4% x (-0.2) = -9.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.1%) (PM) = 34.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 30.2% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:45.4% * REDUCTION GES TOTALE: 34.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 73.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 26.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| GATT | Capucine_Siège | 17/07/2021 | ..-989-YF | mercedes sprinter | 10.42 | 9.79 | 6.44 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 6.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.9% CO2:6.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.3% | Réduction GES total: 20.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.4) x 100 Calcul: (8.5) x 100 = 852.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.4) x 100 Calcul: (5.6) x 100 = 564.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.4% x 0.6 Calcul: 6.4 x 0.6 = 3.9% -> Reduction CO: 3.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.4% x 1.5 Calcul: 6.4 x 1.5 = 9.7% -> Reduction PM: 9.7% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.4% x 1.0 = 6.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.9% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 9.7% x (-0.2) = -1.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.9%) (PM) = 22.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.4% * Reductions polluants: CO:3.9% CO2:6.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:9.7% * REDUCTION GES TOTALE: 22.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 28.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 79.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.6% de reduction de l effet total | |
| BOF | 09/06/2022 | ..360mf | PEUGEOT | 207 hdi | 5.20 | 4.00 | 30.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 30.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 30.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (30.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 30.0) x 100 Calcul: (36.8) x 100 = 3680.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 30.0% x 0.6 Calcul: 30.0 x 0.6 = 18.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 30.0% x 1.5 Calcul: 30.0 x 1.5 = 45.0% -> Reduction PM: 45.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 45.0% x (-0.2) = -9.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.0%) (PM) = 34.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 30.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:45.0% * REDUCTION GES TOTALE: 34.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 72.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 26.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| PERRI | 02/11/2023 | ford | 1,8 tdci | 6.00 | 3.60 | 66.67 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 66.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 66.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (66.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 66.7) x 100 Calcul: (80.8) x 100 = 8080.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 66.7% x 0.6 Calcul: 66.7 x 0.6 = 40.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 66.7% x 1.5 Calcul: 66.7 x 1.5 = 100.0% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 66.7% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| LOMBARD | Groupe Perrennot | 26/01/2024 | nissan | navarra | 9.50 | 8.15 | 16.56 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 16.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.9% CO2:16.6% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:49.7% | Réduction GES total: 24.7% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.6) x 100 Calcul: (20.7) x 100 = 2067.7% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.6% x 0.6 Calcul: 16.6 x 0.6 = 9.9% -> Reduction CO: 9.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.6% x 1.5 Calcul: 16.6 x 1.5 = 24.8% -> Reduction PM: 24.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.6% x 1.0 = 16.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.9% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 24.8% x (-0.2) = -5.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-5.0%) (PM) = 29.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.6% * Reductions polluants: CO:9.9% CO2:16.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:24.8% * REDUCTION GES TOTALE: 29.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 55.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| PERRI | 01/06/2024 | mercede | cdi200 | 5.75 | 4.50 | 27.78 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 27.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 27.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (27.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 27.8) x 100 Calcul: (34.1) x 100 = 3413.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 27.8% x 0.6 Calcul: 27.8 x 0.6 = 16.7% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 27.8% x 1.5 Calcul: 27.8 x 1.5 = 41.7% -> Reduction PM: 41.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 41.7% x (-0.2) = -8.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.3%) (PM) = 34.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 27.8% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:41.7% * REDUCTION GES TOTALE: 34.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 71.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 23.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| BLANC | Autocars Blanc | 20/05/2010 | ..3BEW83 | IRIBUS | Iliad | 36.20 | 31.00 | 16.77 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 16.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.1% CO2:16.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:50.3% | Réduction GES total: 24.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.8) x 100 Calcul: (20.9) x 100 = 2092.9% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.8% x 0.6 Calcul: 16.8 x 0.6 = 10.1% -> Reduction CO: 10.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.8% x 1.5 Calcul: 16.8 x 1.5 = 25.2% -> Reduction PM: 25.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.8% x 1.0 = 16.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.1% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 25.2% x (-0.2) = -5.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.0%) (PM) = 29.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.8% * Reductions polluants: CO:10.1% CO2:16.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.2% * REDUCTION GES TOTALE: 29.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 56.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| ZUNINO | Société Niçoise De Transport | 29/12/2009 | ..6BQM06 | scania | R500 | 50.00 | 45.00 | 11.11 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 11.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.7% CO2:11.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:33.3% | Réduction GES total: 22.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.1) x 100 Calcul: (14.1) x 100 = 1413.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.1) x 100 Calcul: (9.4) x 100 = 938.9% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.1% x 0.6 Calcul: 11.1 x 0.6 = 6.7% -> Reduction CO: 6.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.1% x 1.5 Calcul: 11.1 x 1.5 = 16.7% -> Reduction PM: 16.7% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.1% x 1.0 = 11.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.7% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 16.7% x (-0.2) = -3.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.3%) (PM) = 25.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.1% * Reductions polluants: CO:6.7% CO2:11.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.7% * REDUCTION GES TOTALE: 25.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 43.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 68.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.9% de reduction de l effet total |
| DOZOL | Dozol Transports | 30/01/2009 | ..9BPB44 | Man | tga 18-430 | 36.41 | 32.16 | 13.22 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 13.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.9% CO2:13.2% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:39.6% | Réduction GES total: 23.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 13.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (13.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 13.2% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 13.2) x 100 Calcul: (16.7) x 100 = 1665.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 13.2) x 100 Calcul: (11.1) x 100 = 1107.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 13.2% x 0.6 Calcul: 13.2 x 0.6 = 7.9% -> Reduction CO: 7.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 13.2% x 1.5 Calcul: 13.2 x 1.5 = 19.8% -> Reduction PM: 19.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 13.2% x 1.0 = 13.2% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.9% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 19.8% x (-0.2) = -4.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 13.2% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.0%) (PM) = 27.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 13.2% * Reductions polluants: CO:7.9% CO2:13.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.8% * REDUCTION GES TOTALE: 27.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 48.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 65.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| DEGIOVANNI | Sericom / Eml | 14/05/2010 | MAN | TGA 480 | 53.00 | 45.37 | 16.82 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 16.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.1% CO2:16.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:50.5% | Réduction GES total: 24.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.8) x 100 Calcul: (21.0) x 100 = 2098.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.8% x 0.6 Calcul: 16.8 x 0.6 = 10.1% -> Reduction CO: 10.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.8% x 1.5 Calcul: 16.8 x 1.5 = 25.2% -> Reduction PM: 25.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.8% x 1.0 = 16.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.1% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 25.2% x (-0.2) = -5.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.0%) (PM) = 29.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.8% * Reductions polluants: CO:10.1% CO2:16.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.2% * REDUCTION GES TOTALE: 29.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 56.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| LIETAERT | Ltp | 29/11/2010 | ..5BRG83 | man | tga 410 | 49.50 | 37.00 | 33.78 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 33.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 33.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (33.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 33.8) x 100 Calcul: (41.3) x 100 = 4134.1% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 33.8% x 0.6 Calcul: 33.8 x 0.6 = 20.3% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 33.8% x 1.5 Calcul: 33.8 x 1.5 = 50.7% -> Reduction PM: 50.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 50.7% x (-0.2) = -10.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-10.1%) (PM) = 33.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 33.8% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:50.7% * REDUCTION GES TOTALE: 33.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 75.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 30.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| BLANC | Autocars Blanc | 01/03/2010 | 37.10 | 34.30 | 8.16 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 8.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.9% CO2:8.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:24.5% | Réduction GES total: 21.2% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.2% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.2) x 100 Calcul: (10.6) x 100 = 1059.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.2) x 100 Calcul: (7.0) x 100 = 703.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.2% x 0.6 Calcul: 8.2 x 0.6 = 4.9% -> Reduction CO: 4.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.2% x 1.5 Calcul: 8.2 x 1.5 = 12.2% -> Reduction PM: 12.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.2% x 1.0 = 8.2% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.9% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 12.2% x (-0.2) = -2.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.2% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.4%) (PM) = 23.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.2% * Reductions polluants: CO:4.9% CO2:8.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:12.2% * REDUCTION GES TOTALE: 23.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 34.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 75.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 10.4% de reduction de l effet total | |||
| LUSTENBERGER | Lustenberger | 30/04/2010 | ..459ge | toyota | landcruiser | 10.50 | 8.70 | 20.69 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 20.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.4% CO2:20.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 26.9% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 20.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (20.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 20.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 20.7) x 100 Calcul: (25.6) x 100 = 2562.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 20.7% x 0.6 Calcul: 20.7 x 0.6 = 12.4% -> Reduction CO: 12.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 20.7% x 1.5 Calcul: 20.7 x 1.5 = 31.0% -> Reduction PM: 31.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 20.7% x 1.0 = 20.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.4% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 31.0% x (-0.2) = -6.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 20.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.2%) (PM) = 32.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 20.7% * Reductions polluants: CO:12.4% CO2:20.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:31.0% * REDUCTION GES TOTALE: 32.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 63.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 54.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.0% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| ASCENZI | Ascenzi | 12/05/2010 | MAN | tga 530 | 55.00 | 49.50 | 11.11 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 11.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.7% CO2:11.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:33.3% | Réduction GES total: 22.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.1) x 100 Calcul: (14.1) x 100 = 1413.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.1) x 100 Calcul: (9.4) x 100 = 938.9% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.1% x 0.6 Calcul: 11.1 x 0.6 = 6.7% -> Reduction CO: 6.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.1% x 1.5 Calcul: 11.1 x 1.5 = 16.7% -> Reduction PM: 16.7% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.1% x 1.0 = 11.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.7% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 16.7% x (-0.2) = -3.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.3%) (PM) = 25.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.1% * Reductions polluants: CO:6.7% CO2:11.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.7% * REDUCTION GES TOTALE: 25.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 43.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 68.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.9% de reduction de l effet total | |
| WEPPE | Allocabenne | 09/09/2010 | Renault | M150 | 26.50 | 18.76 | 41.26 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 41.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 41.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (41.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 41.3) x 100 Calcul: (50.3) x 100 = 5031.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 41.3% x 0.6 Calcul: 41.3 x 0.6 = 24.8% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 41.3% x 1.5 Calcul: 41.3 x 1.5 = 61.9% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 41.3% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| CARLIER | Technopieux | 09/09/2010 | isuzu | 13.00 | 11.00 | 18.18 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 18.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.9% CO2:18.2% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:54.5% | Réduction GES total: 25.4% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 18.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (18.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 18.2% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 18.2) x 100 Calcul: (22.6) x 100 = 2261.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 18.2% x 0.6 Calcul: 18.2 x 0.6 = 10.9% -> Reduction CO: 10.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 18.2% x 1.5 Calcul: 18.2 x 1.5 = 27.3% -> Reduction PM: 27.3% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 18.2% x 1.0 = 18.2% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.9% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 27.3% x (-0.2) = -5.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 18.2% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.5%) (PM) = 30.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 18.2% * Reductions polluants: CO:10.9% CO2:18.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:27.3% * REDUCTION GES TOTALE: 30.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 58.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 57.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 17.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| SAIM | SAIM | 09/09/2010 | ..7ALJ83 | honda | jazz | 7.80 | 5.70 | 36.84 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 36.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 36.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (36.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 36.8) x 100 Calcul: (45.0) x 100 = 4501.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 36.8% x 0.6 Calcul: 36.8 x 0.6 = 22.1% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 36.8% x 1.5 Calcul: 36.8 x 1.5 = 55.3% -> Reduction PM: 55.3% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 55.3% x (-0.2) = -11.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-11.1%) (PM) = 32.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 36.8% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:55.3% * REDUCTION GES TOTALE: 32.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 77.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 55.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 34.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| YON MICHEL | Garage Yon Michel | 22/09/2010 | ..228cr | renault | megane | 6.90 | 5.80 | 18.97 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 19.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:11.4% CO2:19.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:56.9% | Réduction GES total: 25.7% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 19.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (19.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 19.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 19.0) x 100 Calcul: (23.6) x 100 = 2355.9% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 19.0% x 0.6 Calcul: 19.0 x 0.6 = 11.4% -> Reduction CO: 11.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 19.0% x 1.5 Calcul: 19.0 x 1.5 = 28.4% -> Reduction PM: 28.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 19.0% x 1.0 = 19.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 11.4% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 28.4% x (-0.2) = -5.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 19.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.7%) (PM) = 31.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 19.0% * Reductions polluants: CO:11.4% CO2:19.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:28.4% * REDUCTION GES TOTALE: 31.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 60.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 18.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| WEPPE | Allocabenne | 04/11/2010 | ..032vs83 | RENAULT | Espace | 1,100.00 | 980.00 | 12.24 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 12.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.3% CO2:12.2% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:36.7% | Réduction GES total: 22.9% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.2% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.2) x 100 Calcul: (15.5) x 100 = 1549.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.2) x 100 Calcul: (10.3) x 100 = 1029.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.2% x 0.6 Calcul: 12.2 x 0.6 = 7.3% -> Reduction CO: 7.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.2% x 1.5 Calcul: 12.2 x 1.5 = 18.4% -> Reduction PM: 18.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.2% x 1.0 = 12.2% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.3% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 18.4% x (-0.2) = -3.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.2% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.7%) (PM) = 26.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.2% * Reductions polluants: CO:7.3% CO2:12.2% HC:40.0% NOX:25.0% PM:18.4% * REDUCTION GES TOTALE: 26.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 46.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 66.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| WEPPE | Allocabenne | 04/11/2010 | Iveco | 14.30 | 9.20 | 55.43 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 55.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 55.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (55.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 55.4) x 100 Calcul: (67.3) x 100 = 6732.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 55.4% x 0.6 Calcul: 55.4 x 0.6 = 33.3% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 55.4% x 1.5 Calcul: 55.4 x 1.5 = 83.2% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 55.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| MORANDO | MORANDO | 08/12/2010 | ..7AXR06 | SUZUKI | Vitara | 11.00 | 10.00 | 10.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 10.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.0% CO2:10.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:30.0% | Réduction GES total: 22.0% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 10.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (10.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 10.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 10.0) x 100 Calcul: (12.8) x 100 = 1280.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 10.0) x 100 Calcul: (8.5) x 100 = 850.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 10.0% x 0.6 Calcul: 10.0 x 0.6 = 6.0% -> Reduction CO: 6.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 10.0% x 1.5 Calcul: 10.0 x 1.5 = 15.0% -> Reduction PM: 15.0% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 10.0% x 1.0 = 10.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.0% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 15.0% x (-0.2) = -3.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 10.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.0%) (PM) = 25.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 10.0% * Reductions polluants: CO:6.0% CO2:10.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:15.0% * REDUCTION GES TOTALE: 25.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 40.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 71.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.0% de reduction de l effet total |
| BARD | 23/03/2012 | ..2BZQ83 | BMW | 6.50 | 5.70 | 14.04 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 14.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.4% CO2:14.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:42.1% | Réduction GES total: 23.7% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 14.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (14.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 14.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 14.0) x 100 Calcul: (17.6) x 100 = 1764.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 14.0) x 100 Calcul: (11.7) x 100 = 1172.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 14.0% x 0.6 Calcul: 14.0 x 0.6 = 8.4% -> Reduction CO: 8.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 14.0% x 1.5 Calcul: 14.0 x 1.5 = 21.1% -> Reduction PM: 21.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 14.0% x 1.0 = 14.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.4% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 21.1% x (-0.2) = -4.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 14.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.2%) (PM) = 27.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 14.0% * Reductions polluants: CO:8.4% CO2:14.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.1% * REDUCTION GES TOTALE: 27.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 50.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 63.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| Transports Sylvestre | 01/10/2010 | ..81 | man | 39.50 | 32.00 | 23.44 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 23.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.1% CO2:23.4% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 29.7% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 23.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (23.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 23.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 23.4) x 100 Calcul: (28.9) x 100 = 2892.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 23.4% x 0.6 Calcul: 23.4 x 0.6 = 14.1% -> Reduction CO: 14.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 23.4% x 1.5 Calcul: 23.4 x 1.5 = 35.2% -> Reduction PM: 35.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 23.4% x 1.0 = 23.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.1% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 35.2% x (-0.2) = -7.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 23.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.0%) (PM) = 34.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 23.4% * Reductions polluants: CO:14.1% CO2:23.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.2% * REDUCTION GES TOTALE: 34.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 67.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| CAUSSE | Ads Technolgies | 31/01/2011 | TOYOTA | Prius | 5.50 | 5.00 | 10.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 10.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:6.0% CO2:10.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:30.0% | Réduction GES total: 22.0% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 10.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (10.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 10.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 10.0) x 100 Calcul: (12.8) x 100 = 1280.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 10.0) x 100 Calcul: (8.5) x 100 = 850.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 10.0% x 0.6 Calcul: 10.0 x 0.6 = 6.0% -> Reduction CO: 6.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 10.0% x 1.5 Calcul: 10.0 x 1.5 = 15.0% -> Reduction PM: 15.0% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 10.0% x 1.0 = 10.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 6.0% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 15.0% x (-0.2) = -3.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 10.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.0%) (PM) = 25.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 10.0% * Reductions polluants: CO:6.0% CO2:10.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:15.0% * REDUCTION GES TOTALE: 25.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 40.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 71.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 12.0% de reduction de l effet total | |
| WEPPE | Allocabenne | 26/03/2011 | Citroen | c8 | 8.20 | 6.80 | 20.59 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 20.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.4% CO2:20.6% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 26.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 20.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (20.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 20.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 20.6) x 100 Calcul: (25.5) x 100 = 2550.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 20.6% x 0.6 Calcul: 20.6 x 0.6 = 12.4% -> Reduction CO: 12.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 20.6% x 1.5 Calcul: 20.6 x 1.5 = 30.9% -> Reduction PM: 30.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 20.6% x 1.0 = 20.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.4% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 30.9% x (-0.2) = -6.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 20.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.2%) (PM) = 32.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 20.6% * Reductions polluants: CO:12.4% CO2:20.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:30.9% * REDUCTION GES TOTALE: 32.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 63.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 54.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 18.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| LEMAITRE | Terrassements Lemaitre | 02/10/2012 | fiat | fiorino | 6.00 | 5.50 | 9.09 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 9.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.5% CO2:9.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:27.3% | Réduction GES total: 21.6% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 9.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (9.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 9.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 9.1) x 100 Calcul: (11.7) x 100 = 1170.9% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 9.1) x 100 Calcul: (7.8) x 100 = 777.3% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 9.1% x 0.6 Calcul: 9.1 x 0.6 = 5.5% -> Reduction CO: 5.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 9.1% x 1.5 Calcul: 9.1 x 1.5 = 13.6% -> Reduction PM: 13.6% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 9.1% x 1.0 = 9.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.5% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 13.6% x (-0.2) = -2.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 9.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.7%) (PM) = 24.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 9.1% * Reductions polluants: CO:5.5% CO2:9.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:13.6% * REDUCTION GES TOTALE: 24.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 37.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 73.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 11.2% de reduction de l effet total | |
| M. SOUSSAN Olivier | Azur Trucks Service Puget | 11/04/2011 | Seat | ibiza | 9.00 | 6.50 | 38.46 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 38.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 38.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (38.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 38.5) x 100 Calcul: (47.0) x 100 = 4695.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 38.5% x 0.6 Calcul: 38.5 x 0.6 = 23.1% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 38.5% x 1.5 Calcul: 38.5 x 1.5 = 57.7% -> Reduction PM: 57.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 57.7% x (-0.2) = -11.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-11.5%) (PM) = 31.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 38.5% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:57.7% * REDUCTION GES TOTALE: 31.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 78.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 55.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 36.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| RIHET | Iveco Patascia | 29/09/2011 | ..-075-RE | mercedes | b180 | 6.50 | 5.10 | 27.45 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 27.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 27.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (27.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 27.5) x 100 Calcul: (33.7) x 100 = 3374.1% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 27.5% x 0.6 Calcul: 27.5 x 0.6 = 16.5% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 27.5% x 1.5 Calcul: 27.5 x 1.5 = 41.2% -> Reduction PM: 41.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 41.2% x (-0.2) = -8.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.2%) (PM) = 35.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 27.5% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:41.2% * REDUCTION GES TOTALE: 35.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 71.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 23.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| PASCAL | Mistral Camping Car | 02/11/2011 | ..-620-TS | SEAT | Leon | 6.20 | 5.70 | 8.77 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 8.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.3% CO2:8.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:26.3% | Réduction GES total: 21.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.8) x 100 Calcul: (11.3) x 100 = 1132.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.8) x 100 Calcul: (7.5) x 100 = 751.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.8% x 0.6 Calcul: 8.8 x 0.6 = 5.3% -> Reduction CO: 5.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.8% x 1.5 Calcul: 8.8 x 1.5 = 13.2% -> Reduction PM: 13.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.8% x 1.0 = 8.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.3% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 13.2% x (-0.2) = -2.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.6%) (PM) = 24.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.8% * Reductions polluants: CO:5.3% CO2:8.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:13.2% * REDUCTION GES TOTALE: 24.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 36.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 73.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 10.9% de reduction de l effet total |
| CANNAROZZO | Garage Genêts | 07/01/2012 | WW | Touareg | 16.00 | 14.00 | 14.29 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 14.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.6% CO2:14.3% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:42.9% | Réduction GES total: 23.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 14.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (14.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 14.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 14.3) x 100 Calcul: (17.9) x 100 = 1794.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 14.3) x 100 Calcul: (11.9) x 100 = 1192.9% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 14.3% x 0.6 Calcul: 14.3 x 0.6 = 8.6% -> Reduction CO: 8.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 14.3% x 1.5 Calcul: 14.3 x 1.5 = 21.4% -> Reduction PM: 21.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 14.3% x 1.0 = 14.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.6% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 21.4% x (-0.2) = -4.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 14.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.3%) (PM) = 28.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 14.3% * Reductions polluants: CO:8.6% CO2:14.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.4% * REDUCTION GES TOTALE: 28.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 50.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 63.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Jpv | 09/05/2012 | ..551bn | bmw | flat | 6.20 | 5.70 | 8.77 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 8.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.3% CO2:8.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:26.3% | Réduction GES total: 21.4% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.8) x 100 Calcul: (11.3) x 100 = 1132.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.8) x 100 Calcul: (7.5) x 100 = 751.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.8% x 0.6 Calcul: 8.8 x 0.6 = 5.3% -> Reduction CO: 5.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.8% x 1.5 Calcul: 8.8 x 1.5 = 13.2% -> Reduction PM: 13.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.8% x 1.0 = 8.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.3% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 13.2% x (-0.2) = -2.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.6%) (PM) = 24.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.8% * Reductions polluants: CO:5.3% CO2:8.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:13.2% * REDUCTION GES TOTALE: 24.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 36.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 73.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 10.9% de reduction de l effet total | |
| CARMENTRAN | Cannes Technic Diesel | 18/05/2012 | ..604HH | MERCEDES | ML | 11.00 | 8.60 | 27.91 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 27.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 27.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (27.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 27.9) x 100 Calcul: (34.3) x 100 = 3428.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 27.9% x 0.6 Calcul: 27.9 x 0.6 = 16.7% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 27.9% x 1.5 Calcul: 27.9 x 1.5 = 41.9% -> Reduction PM: 41.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 41.9% x (-0.2) = -8.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.4%) (PM) = 34.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 27.9% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:41.9% * REDUCTION GES TOTALE: 34.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 71.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 24.0% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| ROBERT | 22/05/2012 | ..-992-QB | FIAT | GRANDUCA XL | 14.00 | 10.75 | 30.23 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 30.2% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 30.2% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (30.2%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 30.2) x 100 Calcul: (37.1) x 100 = 3708.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 30.2% x 0.6 Calcul: 30.2 x 0.6 = 18.1% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 30.2% x 1.5 Calcul: 30.2 x 1.5 = 45.3% -> Reduction PM: 45.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 45.4% x (-0.2) = -9.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.1%) (PM) = 34.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 30.2% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:45.4% * REDUCTION GES TOTALE: 34.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 73.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 26.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| PELLEGRIN | Premium | 06/09/2012 | Porsche | cayenne | 18.00 | 16.00 | 12.50 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 12.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.5% CO2:12.5% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:37.5% | Réduction GES total: 23.0% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.5% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.5) x 100 Calcul: (15.8) x 100 = 1580.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.5) x 100 Calcul: (10.5) x 100 = 1050.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.5% x 0.6 Calcul: 12.5 x 0.6 = 7.5% -> Reduction CO: 7.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.5% x 1.5 Calcul: 12.5 x 1.5 = 18.8% -> Reduction PM: 18.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.5% x 1.0 = 12.5% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.5% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 18.8% x (-0.2) = -3.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.5% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.8%) (PM) = 26.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.5% * Reductions polluants: CO:7.5% CO2:12.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:18.8% * REDUCTION GES TOTALE: 26.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 46.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 66.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.0% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Jpv | 27/09/2012 | bmw | flat r | 5.60 | 4.70 | 19.15 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 19.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:11.5% CO2:19.1% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:57.4% | Réduction GES total: 25.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 19.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (19.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 19.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 19.1) x 100 Calcul: (23.8) x 100 = 2377.9% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 19.1% x 0.6 Calcul: 19.1 x 0.6 = 11.5% -> Reduction CO: 11.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 19.1% x 1.5 Calcul: 19.1 x 1.5 = 28.7% -> Reduction PM: 28.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 19.1% x 1.0 = 19.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 11.5% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 28.7% x (-0.2) = -5.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 19.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.7%) (PM) = 31.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 19.1% * Reductions polluants: CO:11.5% CO2:19.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:28.7% * REDUCTION GES TOTALE: 31.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 60.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 18.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| SMIROU PINOIS | Var Poids Lourds | 30/04/2013 | ..1AWP83 | peugeot | 307 | 7.25 | 5.40 | 34.26 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 34.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 34.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (34.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 34.3) x 100 Calcul: (41.9) x 100 = 4191.1% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 34.3% x 0.6 Calcul: 34.3 x 0.6 = 20.6% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 34.3% x 1.5 Calcul: 34.3 x 1.5 = 51.4% -> Reduction PM: 51.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 51.4% x (-0.2) = -10.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-10.3%) (PM) = 33.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 34.3% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:51.4% * REDUCTION GES TOTALE: 33.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 75.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 31.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| BERTIN | 04/07/2013 | ..718cl | fiat | ducato | 11.50 | 9.50 | 21.05 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 21.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.6% CO2:21.1% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 27.2% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 21.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (21.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 21.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 21.1) x 100 Calcul: (26.1) x 100 = 2606.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 21.1% x 0.6 Calcul: 21.1 x 0.6 = 12.6% -> Reduction CO: 12.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 21.1% x 1.5 Calcul: 21.1 x 1.5 = 31.6% -> Reduction PM: 31.6% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 21.1% x 1.0 = 21.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.6% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 31.6% x (-0.2) = -6.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 21.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.3%) (PM) = 32.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 21.1% * Reductions polluants: CO:12.6% CO2:21.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:31.6% * REDUCTION GES TOTALE: 32.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 63.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| BERTIN | 04/07/2013 | ..131as | VOLVO | V50 | 6.80 | 5.50 | 23.64 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 23.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.2% CO2:23.6% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 29.9% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 23.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (23.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 23.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 23.6) x 100 Calcul: (29.2) x 100 = 2916.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 23.6% x 0.6 Calcul: 23.6 x 0.6 = 14.2% -> Reduction CO: 14.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 23.6% x 1.5 Calcul: 23.6 x 1.5 = 35.5% -> Reduction PM: 35.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 23.6% x 1.0 = 23.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.2% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 35.5% x (-0.2) = -7.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 23.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.1%) (PM) = 34.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 23.6% * Reductions polluants: CO:14.2% CO2:23.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.5% * REDUCTION GES TOTALE: 34.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 67.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| VOLPE | Volpe | 27/08/2013 | ..150WQ | 9.50 | 8.50 | 11.76 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 11.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.1% CO2:11.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.3% | Réduction GES total: 22.7% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.8) x 100 Calcul: (14.9) x 100 = 1491.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.8) x 100 Calcul: (9.9) x 100 = 991.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.8% x 0.6 Calcul: 11.8 x 0.6 = 7.1% -> Reduction CO: 7.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.8% x 1.5 Calcul: 11.8 x 1.5 = 17.6% -> Reduction PM: 17.6% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.8% x 1.0 = 11.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.1% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 17.6% x (-0.2) = -3.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.5%) (PM) = 26.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.8% * Reductions polluants: CO:7.1% CO2:11.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.6% * REDUCTION GES TOTALE: 26.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 44.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 67.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.5% de reduction de l effet total | ||
| PELLICCIA | 15/11/2013 | ..537CB | nissan | navarra | 11.70 | 9.00 | 30.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 30.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 30.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (30.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 30.0) x 100 Calcul: (36.8) x 100 = 3680.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 30.0% x 0.6 Calcul: 30.0 x 0.6 = 18.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 30.0% x 1.5 Calcul: 30.0 x 1.5 = 45.0% -> Reduction PM: 45.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 45.0% x (-0.2) = -9.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.0%) (PM) = 34.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 30.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:45.0% * REDUCTION GES TOTALE: 34.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 72.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 26.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| NAULLEAU-ATTARD | Naulleau-Attard | 26/06/2014 | ..236XK | WW | transporter T5 | 9.25 | 7.50 | 23.33 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 23.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.0% CO2:23.3% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 29.6% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 23.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (23.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 23.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 23.3) x 100 Calcul: (28.8) x 100 = 2880.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 23.3% x 0.6 Calcul: 23.3 x 0.6 = 14.0% -> Reduction CO: 14.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 23.3% x 1.5 Calcul: 23.3 x 1.5 = 35.0% -> Reduction PM: 35.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 23.3% x 1.0 = 23.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 35.0% x (-0.2) = -7.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 23.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.0%) (PM) = 34.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 23.3% * Reductions polluants: CO:14.0% CO2:23.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.0% * REDUCTION GES TOTALE: 34.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 67.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| CALAIS | 18/07/2014 | .. oeSa | neuson | 50z3 | 40.00 | 25.00 | 60.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 60.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 60.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (60.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 60.0) x 100 Calcul: (72.8) x 100 = 7280.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 60.0% x 0.6 Calcul: 60.0 x 0.6 = 36.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 60.0% x 1.5 Calcul: 60.0 x 1.5 = 90.0% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 60.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| CALAIS | 19/08/2014 | ..841eg | renault | trafic | 8.80 | 7.46 | 17.96 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 18.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.8% CO2:18.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:53.9% | Réduction GES total: 25.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 18.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (18.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 18.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 18.0) x 100 Calcul: (22.4) x 100 = 2235.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 18.0% x 0.6 Calcul: 18.0 x 0.6 = 10.8% -> Reduction CO: 10.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 18.0% x 1.5 Calcul: 18.0 x 1.5 = 26.9% -> Reduction PM: 26.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 18.0% x 1.0 = 18.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.8% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 26.9% x (-0.2) = -5.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 18.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.4%) (PM) = 30.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 18.0% * Reductions polluants: CO:10.8% CO2:18.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:26.9% * REDUCTION GES TOTALE: 30.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 58.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 57.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 17.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| CALAIS | 19/08/2014 | ..964ka | peugeot | rcz | 7.10 | 5.40 | 31.48 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 31.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 31.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (31.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 31.5) x 100 Calcul: (38.6) x 100 = 3857.7% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 31.5% x 0.6 Calcul: 31.5 x 0.6 = 18.9% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 31.5% x 1.5 Calcul: 31.5 x 1.5 = 47.2% -> Reduction PM: 47.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 47.2% x (-0.2) = -9.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.4%) (PM) = 33.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 31.5% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:47.2% * REDUCTION GES TOTALE: 33.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 73.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 27.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| CALAIS | 19/08/2014 | ..857mc | nissan | alteon | 32.00 | 23.00 | 39.13 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 39.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 39.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (39.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 39.1) x 100 Calcul: (47.8) x 100 = 4775.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 39.1% x 0.6 Calcul: 39.1 x 0.6 = 23.5% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 39.1% x 1.5 Calcul: 39.1 x 1.5 = 58.7% -> Reduction PM: 58.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 58.7% x (-0.2) = -11.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-11.7%) (PM) = 31.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 39.1% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:58.7% * REDUCTION GES TOTALE: 31.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 37.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| INNOCENTI | Innocenti Jean | 12/09/2014 | ..aga83 | man | tga 410 | 40.00 | 30.00 | 33.33 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 33.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 33.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (33.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 33.3) x 100 Calcul: (40.8) x 100 = 4080.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 33.3% x 0.6 Calcul: 33.3 x 0.6 = 20.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 33.3% x 1.5 Calcul: 33.3 x 1.5 = 50.0% -> Reduction PM: 50.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 50.0% x (-0.2) = -10.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-10.0%) (PM) = 33.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 33.3% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:50.0% * REDUCTION GES TOTALE: 33.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 75.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 30.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| INNOCENTI | Innocenti Jean | 03/09/2014 | toyota | hilux | 12.50 | 8.90 | 40.45 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 40.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 40.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (40.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 40.4) x 100 Calcul: (49.3) x 100 = 4933.9% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 40.4% x 0.6 Calcul: 40.4 x 0.6 = 24.3% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 40.4% x 1.5 Calcul: 40.4 x 1.5 = 60.7% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 40.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| BOYER | Ats | 22/09/2014 | ..9BVW83 | fiat | scudo | 7.25 | 6.65 | 9.02 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 9.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.4% CO2:9.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:27.1% | Réduction GES total: 21.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 9.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (9.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 9.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 9.0) x 100 Calcul: (11.6) x 100 = 1162.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 9.0) x 100 Calcul: (7.7) x 100 = 771.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 9.0% x 0.6 Calcul: 9.0 x 0.6 = 5.4% -> Reduction CO: 5.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 9.0% x 1.5 Calcul: 9.0 x 1.5 = 13.5% -> Reduction PM: 13.5% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 9.0% x 1.0 = 9.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.4% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 13.5% x (-0.2) = -2.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 9.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.7%) (PM) = 24.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 9.0% * Reductions polluants: CO:5.4% CO2:9.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:13.5% * REDUCTION GES TOTALE: 24.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 37.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 73.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 11.2% de reduction de l effet total |
| RENARD | 4*4 Autoloisirs | 21/10/2014 | kia | carnival | 11.50 | 9.47 | 21.44 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 21.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.9% CO2:21.4% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 27.6% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 21.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (21.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 21.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 21.4) x 100 Calcul: (26.5) x 100 = 2652.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 21.4% x 0.6 Calcul: 21.4 x 0.6 = 12.9% -> Reduction CO: 12.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 21.4% x 1.5 Calcul: 21.4 x 1.5 = 32.2% -> Reduction PM: 32.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 21.4% x 1.0 = 21.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.9% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 32.2% x (-0.2) = -6.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 21.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-6.4%) (PM) = 33.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 21.4% * Reductions polluants: CO:12.9% CO2:21.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:32.2% * REDUCTION GES TOTALE: 33.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 64.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 53.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| RICCI | Alta Rocca Voyages | 20/11/2014 | ..4cbj31 | mercedes | sprinter | 14.68 | 13.77 | 6.61 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 6.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.0% CO2:6.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.8% | Réduction GES total: 20.5% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 6.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (6.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 6.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 6.6) x 100 Calcul: (8.7) x 100 = 873.1% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 6.6) x 100 Calcul: (5.8) x 100 = 578.7% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 6.6% x 0.6 Calcul: 6.6 x 0.6 = 4.0% -> Reduction CO: 4.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 6.6% x 1.5 Calcul: 6.6 x 1.5 = 9.9% -> Reduction PM: 9.9% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 6.6% x 1.0 = 6.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.0% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 9.9% x (-0.2) = -2.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 6.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-2.0%) (PM) = 22.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 6.6% * Reductions polluants: CO:4.0% CO2:6.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:9.9% * REDUCTION GES TOTALE: 22.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 29.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 78.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 8.8% de reduction de l effet total |
| BARTOLI | Basi Btp | 18/11/2014 | ..601ph | mercedes | actros | 40.00 | 37.00 | 8.11 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 8.1% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.9% CO2:8.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:24.3% | Réduction GES total: 21.2% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 8.1% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (8.1%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 8.1% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 8.1) x 100 Calcul: (10.5) x 100 = 1053.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 8.1) x 100 Calcul: (7.0) x 100 = 698.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 8.1% x 0.6 Calcul: 8.1 x 0.6 = 4.9% -> Reduction CO: 4.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 8.1% x 1.5 Calcul: 8.1 x 1.5 = 12.2% -> Reduction PM: 12.2% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 8.1% x 1.0 = 8.1% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.9% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 12.2% x (-0.2) = -2.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 8.1% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.4%) (PM) = 23.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 8.1% * Reductions polluants: CO:4.9% CO2:8.1% HC:40.0% NOX:25.0% PM:12.2% * REDUCTION GES TOTALE: 23.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 34.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 75.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 10.3% de reduction de l effet total |
| FESTE | 13/03/2015 | ..7BMF13 | renault | 3,0 DCI | 9.50 | 9.00 | 5.56 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 5.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.3% CO2:5.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:16.7% | Réduction GES total: 20.1% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 5.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (5.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 5.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 5.6) x 100 Calcul: (7.5) x 100 = 746.7% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 5.6) x 100 Calcul: (4.9) x 100 = 494.5% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 5.6% x 0.6 Calcul: 5.6 x 0.6 = 3.3% -> Reduction CO: 3.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 5.6% x 1.5 Calcul: 5.6 x 1.5 = 8.3% -> Reduction PM: 8.3% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 5.6% x 1.0 = 5.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.3% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.3% x (-0.2) = -1.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 5.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.7%) (PM) = 21.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 5.6% * Reductions polluants: CO:3.3% CO2:5.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.3% * REDUCTION GES TOTALE: 21.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 25.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 81.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 7.7% de reduction de l effet total | |
| CARMENTRAN | Cannes Technic Diesel | 03/03/2015 | ..-306-re | jeep | grand cherokee | 13.00 | 11.50 | 13.04 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 13.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.8% CO2:13.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:39.1% | Réduction GES total: 23.2% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 13.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (13.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 13.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 13.0) x 100 Calcul: (16.5) x 100 = 1645.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 13.0) x 100 Calcul: (10.9) x 100 = 1093.4% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 13.0% x 0.6 Calcul: 13.0 x 0.6 = 7.8% -> Reduction CO: 7.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 13.0% x 1.5 Calcul: 13.0 x 1.5 = 19.6% -> Reduction PM: 19.6% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 13.0% x 1.0 = 13.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.8% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 19.6% x (-0.2) = -3.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 13.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.9%) (PM) = 27.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 13.0% * Reductions polluants: CO:7.8% CO2:13.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.6% * REDUCTION GES TOTALE: 27.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 48.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 65.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| PELLICCIA | 13/03/2015 | ..459SA | nissan D40 | navarra | 10.50 | 9.30 | 12.90 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 12.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.7% CO2:12.9% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:38.7% | Réduction GES total: 23.2% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.9) x 100 Calcul: (16.3) x 100 = 1628.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.9) x 100 Calcul: (10.8) x 100 = 1082.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.9% x 0.6 Calcul: 12.9 x 0.6 = 7.7% -> Reduction CO: 7.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.9% x 1.5 Calcul: 12.9 x 1.5 = 19.4% -> Reduction PM: 19.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.9% x 1.0 = 12.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.7% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 19.4% x (-0.2) = -3.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.9%) (PM) = 27.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.9% * Reductions polluants: CO:7.7% CO2:12.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.4% * REDUCTION GES TOTALE: 27.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 47.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 65.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| LE ROUX | Sud Est Assainissement | 10/12/2014 | ..8BHM83 | renault | 220 dci | 38.00 | 34.00 | 11.76 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 11.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.1% CO2:11.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.3% | Réduction GES total: 22.7% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 11.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (11.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 11.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 11.8) x 100 Calcul: (14.9) x 100 = 1491.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 11.8) x 100 Calcul: (9.9) x 100 = 991.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 11.8% x 0.6 Calcul: 11.8 x 0.6 = 7.1% -> Reduction CO: 7.1% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 11.8% x 1.5 Calcul: 11.8 x 1.5 = 17.6% -> Reduction PM: 17.6% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 11.8% x 1.0 = 11.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.1% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 17.6% x (-0.2) = -3.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 11.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.5%) (PM) = 26.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 11.8% * Reductions polluants: CO:7.1% CO2:11.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.6% * REDUCTION GES TOTALE: 26.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 44.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 67.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 13.5% de reduction de l effet total |
| MARILLEAU | Sud Groupage | 01/04/2015 | ..256yx | daf | xf | 40.87 | 34.10 | 19.85 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 19.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:11.9% CO2:19.9% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:59.6% | Réduction GES total: 26.1% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 19.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (19.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 19.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 19.9) x 100 Calcul: (24.6) x 100 = 2462.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 19.9% x 0.6 Calcul: 19.9 x 0.6 = 11.9% -> Reduction CO: 11.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 19.9% x 1.5 Calcul: 19.9 x 1.5 = 29.8% -> Reduction PM: 29.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 19.9% x 1.0 = 19.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 11.9% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 29.8% x (-0.2) = -6.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 19.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.0%) (PM) = 32.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 19.9% * Reductions polluants: CO:11.9% CO2:19.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:29.8% * REDUCTION GES TOTALE: 32.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 61.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 55.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 18.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| PERARD | 02/04/2015 | ..594kl | Nissan | Cabstar | 15.00 | 11.00 | 36.36 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 36.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 36.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (36.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 36.4) x 100 Calcul: (44.4) x 100 = 4443.7% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 36.4% x 0.6 Calcul: 36.4 x 0.6 = 21.8% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 36.4% x 1.5 Calcul: 36.4 x 1.5 = 54.5% -> Reduction PM: 54.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 54.5% x (-0.2) = -10.9% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-10.9%) (PM) = 32.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 36.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:54.5% * REDUCTION GES TOTALE: 32.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 77.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 54.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 33.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| PELLICCIA | 08/11/2014 | ..539MA | fiat | jtd ducato | 15.50 | 11.00 | 40.91 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 40.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 40.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (40.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 40.9) x 100 Calcul: (49.9) x 100 = 4989.1% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 40.9% x 0.6 Calcul: 40.9 x 0.6 = 24.5% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 40.9% x 1.5 Calcul: 40.9 x 1.5 = 61.4% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 40.9% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| MOTAIR | H2O | 14/04/2015 | ..934LC | Honda | Transalp | 7.00 | 5.70 | 22.81 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 22.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:13.7% CO2:22.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 29.0% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 22.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (22.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 22.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 22.8) x 100 Calcul: (28.2) x 100 = 2816.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 22.8% x 0.6 Calcul: 22.8 x 0.6 = 13.7% -> Reduction CO: 13.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 22.8% x 1.5 Calcul: 22.8 x 1.5 = 34.2% -> Reduction PM: 34.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 22.8% x 1.0 = 22.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 13.7% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 34.2% x (-0.2) = -6.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 22.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-6.8%) (PM) = 34.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 22.8% * Reductions polluants: CO:13.7% CO2:22.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:34.2% * REDUCTION GES TOTALE: 34.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 66.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.0% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| WEIBEL | Trans Provence | 19/06/2015 | ..980FQ | mercedes | Classe A (W176) 200 1.8 CDI 16V 7G-DCT | 6.20 | 5.50 | 12.73 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 12.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:7.6% CO2:12.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:38.2% | Réduction GES total: 23.1% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 12.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (12.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 12.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 12.7) x 100 Calcul: (16.1) x 100 = 1607.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 12.7) x 100 Calcul: (10.7) x 100 = 1068.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 12.7% x 0.6 Calcul: 12.7 x 0.6 = 7.6% -> Reduction CO: 7.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 12.7% x 1.5 Calcul: 12.7 x 1.5 = 19.1% -> Reduction PM: 19.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 12.7% x 1.0 = 12.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 7.6% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 19.1% x (-0.2) = -3.8% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 12.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-3.8%) (PM) = 26.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 12.7% * Reductions polluants: CO:7.6% CO2:12.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:19.1% * REDUCTION GES TOTALE: 26.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 47.3% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 65.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| BELFORTI | Nobeltis | 18/05/2015 | ..289cy | citroen | berlingo | 870.00 | 700.00 | 24.29 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 24.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.6% CO2:24.3% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 30.5% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 24.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (24.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 24.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 24.3) x 100 Calcul: (29.9) x 100 = 2994.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 24.3% x 0.6 Calcul: 24.3 x 0.6 = 14.6% -> Reduction CO: 14.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 24.3% x 1.5 Calcul: 24.3 x 1.5 = 36.4% -> Reduction PM: 36.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 24.3% x 1.0 = 24.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.6% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 36.4% x (-0.2) = -7.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 24.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.3%) (PM) = 35.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 24.3% * Reductions polluants: CO:14.6% CO2:24.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:36.4% * REDUCTION GES TOTALE: 35.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 68.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| GENESTA | Rosiersargens | 19/05/2015 | ..939pb | toyota | landcruiser | 10.50 | 9.00 | 16.67 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 16.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.0% CO2:16.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:50.0% | Réduction GES total: 24.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 16.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (16.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 16.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 16.7) x 100 Calcul: (20.8) x 100 = 2080.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 16.7% x 0.6 Calcul: 16.7 x 0.6 = 10.0% -> Reduction CO: 10.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 16.7% x 1.5 Calcul: 16.7 x 1.5 = 25.0% -> Reduction PM: 25.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 16.7% x 1.0 = 16.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.0% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 25.0% x (-0.2) = -5.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 16.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.0%) (PM) = 29.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 16.7% * Reductions polluants: CO:10.0% CO2:16.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:25.0% * REDUCTION GES TOTALE: 29.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 56.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 59.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| CAUSSE | Ads Technolgies | 27/05/2015 | ..010lq | golf | 1800 carbu | 11.25 | 9.33 | 20.58 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 20.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.3% CO2:20.6% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 26.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 20.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (20.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 20.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 20.6) x 100 Calcul: (25.5) x 100 = 2549.5% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 20.6% x 0.6 Calcul: 20.6 x 0.6 = 12.3% -> Reduction CO: 12.3% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 20.6% x 1.5 Calcul: 20.6 x 1.5 = 30.9% -> Reduction PM: 30.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 20.6% x 1.0 = 20.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.3% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 30.9% x (-0.2) = -6.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 20.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.2%) (PM) = 32.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 20.6% * Reductions polluants: CO:12.3% CO2:20.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:30.9% * REDUCTION GES TOTALE: 32.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 63.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 54.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 18.9% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| MARTINA | 28/05/2015 | ..3bea06 | RENAULT | MAGNUM | 42.00 | 36.60 | 14.75 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 14.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.9% CO2:14.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:44.3% | Réduction GES total: 24.0% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 14.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (14.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 14.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 14.8) x 100 Calcul: (18.5) x 100 = 1850.5% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 14.8) x 100 Calcul: (12.3) x 100 = 1230.3% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 14.8% x 0.6 Calcul: 14.8 x 0.6 = 8.9% -> Reduction CO: 8.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 14.8% x 1.5 Calcul: 14.8 x 1.5 = 22.1% -> Reduction PM: 22.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 14.8% x 1.0 = 14.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.9% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 22.1% x (-0.2) = -4.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 14.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.4%) (PM) = 28.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 14.8% * Reductions polluants: CO:8.9% CO2:14.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.1% * REDUCTION GES TOTALE: 28.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 52.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 62.5% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| TITOU | 02/06/2015 | ..692vq | Ford | Kuga tdci | 6.30 | 4.50 | 40.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 40.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 40.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (40.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 40.0) x 100 Calcul: (48.8) x 100 = 4880.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 40.0% x 0.6 Calcul: 40.0 x 0.6 = 24.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 40.0% x 1.5 Calcul: 40.0 x 1.5 = 60.0% -> Reduction PM: 60.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 60.0% x (-0.2) = -12.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-12.0%) (PM) = 31.3% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 40.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:60.0% * REDUCTION GES TOTALE: 31.3% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 79.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 56.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 38.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| DAVESNES | Var Assistance | 18/06/2015 | ..707mz | WW T5 | 2ltdi bA | 9.23 | 7.00 | 31.86 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 31.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 31.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (31.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 31.9) x 100 Calcul: (39.0) x 100 = 3902.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 31.9% x 0.6 Calcul: 31.9 x 0.6 = 19.1% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 31.9% x 1.5 Calcul: 31.9 x 1.5 = 47.8% -> Reduction PM: 47.8% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 47.8% x (-0.2) = -9.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.6%) (PM) = 33.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 31.9% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:47.8% * REDUCTION GES TOTALE: 33.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 74.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 28.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| BELFORTI | Nobeltis | 19/06/2015 | ..-177-HS | renault | master | 14.50 | 13.20 | 9.85 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 9.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:5.9% CO2:9.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:29.5% | Réduction GES total: 21.9% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 9.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (9.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 9.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 9.8) x 100 Calcul: (12.6) x 100 = 1261.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 9.8) x 100 Calcul: (8.4) x 100 = 837.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 9.8% x 0.6 Calcul: 9.8 x 0.6 = 5.9% -> Reduction CO: 5.9% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 9.8% x 1.5 Calcul: 9.8 x 1.5 = 14.8% -> Reduction PM: 14.8% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 9.8% x 1.0 = 9.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 5.9% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 14.8% x (-0.2) = -3.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 9.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-3.0%) (PM) = 24.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 9.8% * Reductions polluants: CO:5.9% CO2:9.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:14.8% * REDUCTION GES TOTALE: 24.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 39.6% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 71.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 11.9% de reduction de l effet total |
| PERARD | 02/07/2015 | ..-214-mx | fiat | 2,8l jtd 146 cv | 16.50 | 12.00 | 37.50 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 37.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 37.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (37.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 37.5) x 100 Calcul: (45.8) x 100 = 4580.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 37.5% x 0.6 Calcul: 37.5 x 0.6 = 22.5% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 37.5% x 1.5 Calcul: 37.5 x 1.5 = 56.3% -> Reduction PM: 56.3% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 56.3% x (-0.2) = -11.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-11.3%) (PM) = 32.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 37.5% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:56.3% * REDUCTION GES TOTALE: 32.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 78.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 55.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 35.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| AUDIRAC | Compagnie De Transports Maritimes Et Terrestres | 03/07/2015 | ..-849-mk | toyota | landcruiser | 9.00 | 7.17 | 25.52 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 25.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 25.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (25.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 25.5) x 100 Calcul: (31.4) x 100 = 3142.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 25.5% x 0.6 Calcul: 25.5 x 0.6 = 15.3% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 25.5% x 1.5 Calcul: 25.5 x 1.5 = 38.3% -> Reduction PM: 38.3% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 38.3% x (-0.2) = -7.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.7%) (PM) = 35.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 25.5% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:38.3% * REDUCTION GES TOTALE: 35.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 70.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 49.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 21.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| DOUSSET | 09/07/2015 | ..-795-PE | mercedes | vito | 8.50 | 7.90 | 7.59 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 7.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.6% CO2:7.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.8% | Réduction GES total: 20.9% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.6) x 100 Calcul: (9.9) x 100 = 991.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.6) x 100 Calcul: (6.6) x 100 = 657.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.6% x 0.6 Calcul: 7.6 x 0.6 = 4.6% -> Reduction CO: 4.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.6% x 1.5 Calcul: 7.6 x 1.5 = 11.4% -> Reduction PM: 11.4% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.6% x 1.0 = 7.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.6% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 11.4% x (-0.2) = -2.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.3%) (PM) = 23.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.6% * Reductions polluants: CO:4.6% CO2:7.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:11.4% * REDUCTION GES TOTALE: 23.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 32.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 76.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.8% de reduction de l effet total | |
| ROLLANDO | 10/08/2015 | ..2-AAY-83 | Land Rover | Defender | 11.50 | 9.75 | 17.95 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 17.9% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:10.8% CO2:17.9% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:53.8% | Réduction GES total: 25.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 17.9% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (17.9%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 17.9% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 17.9) x 100 Calcul: (22.3) x 100 = 2233.9% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 17.9% x 0.6 Calcul: 17.9 x 0.6 = 10.8% -> Reduction CO: 10.8% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 17.9% x 1.5 Calcul: 17.9 x 1.5 = 26.9% -> Reduction PM: 26.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 17.9% x 1.0 = 17.9% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 10.8% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 26.9% x (-0.2) = -5.4% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 17.9% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-5.4%) (PM) = 30.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 17.9% * Reductions polluants: CO:10.8% CO2:17.9% HC:40.0% NOX:25.0% PM:26.9% * REDUCTION GES TOTALE: 30.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 58.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 57.8% de l effet total * Attenuation par les PM: 17.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| DAVESNES | Var Assistance | 21/09/2015 | ..-967-dg | opel | zafira | 6.10 | 4.90 | 24.49 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 24.5% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.7% CO2:24.5% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 30.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 24.5% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (24.5%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 24.5% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 24.5) x 100 Calcul: (30.2) x 100 = 3018.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 24.5% x 0.6 Calcul: 24.5 x 0.6 = 14.7% -> Reduction CO: 14.7% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 24.5% x 1.5 Calcul: 24.5 x 1.5 = 36.7% -> Reduction PM: 36.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 24.5% x 1.0 = 24.5% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.7% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 36.7% x (-0.2) = -7.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 24.5% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.3%) (PM) = 35.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 24.5% * Reductions polluants: CO:14.7% CO2:24.5% HC:40.0% NOX:25.0% PM:36.7% * REDUCTION GES TOTALE: 35.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 69.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| BLANCHET | 07/10/2015 | ..18ZH06 | land rover | defender 3ltdi | 12.00 | 9.20 | 30.43 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 30.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 30.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (30.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 30.4) x 100 Calcul: (37.3) x 100 = 3732.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 30.4% x 0.6 Calcul: 30.4 x 0.6 = 18.3% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 30.4% x 1.5 Calcul: 30.4 x 1.5 = 45.7% -> Reduction PM: 45.7% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 45.7% x (-0.2) = -9.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.1%) (PM) = 34.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 30.4% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:45.7% * REDUCTION GES TOTALE: 34.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 73.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 26.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| TAXIL | Taxil | 15/10/2015 | ..6AND83 | iveco | cursor trakker | 56.50 | 43.90 | 28.70 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 28.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 28.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (28.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 28.7) x 100 Calcul: (35.2) x 100 = 3524.2% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 28.7% x 0.6 Calcul: 28.7 x 0.6 = 17.2% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 28.7% x 1.5 Calcul: 28.7 x 1.5 = 43.1% -> Reduction PM: 43.1% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 43.1% x (-0.2) = -8.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.6%) (PM) = 34.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 28.7% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:43.1% * REDUCTION GES TOTALE: 34.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 72.1% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 24.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| SERRADORI | 13/11/2015 | ..4BPF83 | renault | kerax 450 dxi11 | 47.17 | 40.80 | 15.61 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 15.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.4% CO2:15.6% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:46.8% | Réduction GES total: 24.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 15.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (15.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 15.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 15.6) x 100 Calcul: (19.5) x 100 = 1953.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 15.6% x 0.6 Calcul: 15.6 x 0.6 = 9.4% -> Reduction CO: 9.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 15.6% x 1.5 Calcul: 15.6 x 1.5 = 23.4% -> Reduction PM: 23.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 15.6% x 1.0 = 15.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.4% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 23.4% x (-0.2) = -4.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 15.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.7%) (PM) = 29.0% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 15.6% * Reductions polluants: CO:9.4% CO2:15.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:23.4% * REDUCTION GES TOTALE: 29.0% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 53.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 61.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 16.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| BOYER | Ats | 24/11/2015 | ..901KQ | CITROEN | jumpy | 7.14 | 5.91 | 20.81 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 20.8% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.5% CO2:20.8% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 27.0% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 20.8% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (20.8%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 20.8% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 20.8) x 100 Calcul: (25.8) x 100 = 2577.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 20.8% x 0.6 Calcul: 20.8 x 0.6 = 12.5% -> Reduction CO: 12.5% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 20.8% x 1.5 Calcul: 20.8 x 1.5 = 31.2% -> Reduction PM: 31.2% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 20.8% x 1.0 = 20.8% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.5% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 31.2% x (-0.2) = -6.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 20.8% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.2%) (PM) = 32.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 20.8% * Reductions polluants: CO:12.5% CO2:20.8% HC:40.0% NOX:25.0% PM:31.2% * REDUCTION GES TOTALE: 32.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 63.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 54.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 19.1% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| MOUTOUFIS | Nautique Concept | 08/01/2016 | ..597VZ | MITSUBISHI L200 | L 200 II | 11.80 | 9.20 | 28.26 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 28.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 28.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (28.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 28.3) x 100 Calcul: (34.7) x 100 = 3471.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 28.3% x 0.6 Calcul: 28.3 x 0.6 = 17.0% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 28.3% x 1.5 Calcul: 28.3 x 1.5 = 42.4% -> Reduction PM: 42.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 42.4% x (-0.2) = -8.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.5%) (PM) = 34.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 28.3% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:42.4% * REDUCTION GES TOTALE: 34.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 71.8% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 24.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| ARESTAN YANN | Arestan Yann | 18/01/2016 | ..588VQ | WW | tiguan | 7.30 | 6.80 | 7.35 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 7.4% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:4.4% CO2:7.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.1% | Réduction GES total: 20.8% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 7.4% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (7.4%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 7.4% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 7.4) x 100 Calcul: (9.6) x 100 = 962.4% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 7.4) x 100 Calcul: (6.4) x 100 = 638.2% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 7.4% x 0.6 Calcul: 7.4 x 0.6 = 4.4% -> Reduction CO: 4.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 7.4% x 1.5 Calcul: 7.4 x 1.5 = 11.0% -> Reduction PM: 11.0% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 7.4% x 1.0 = 7.4% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 4.4% x 0.035 = 0.2% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 11.0% x (-0.2) = -2.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 7.4% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.2% (CO) + (-2.2%) (PM) = 23.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 7.4% * Reductions polluants: CO:4.4% CO2:7.4% HC:40.0% NOX:25.0% PM:11.0% * REDUCTION GES TOTALE: 23.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 31.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 77.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 9.6% de reduction de l effet total |
| ZAPPIA ET DAVESNES | Amulances Ams | 27/02/2016 | ..327sr | VW Transporter | 990.00 | 750.00 | 32.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 32.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 32.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (32.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 32.0) x 100 Calcul: (39.2) x 100 = 3920.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 32.0% x 0.6 Calcul: 32.0 x 0.6 = 19.2% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 32.0% x 1.5 Calcul: 32.0 x 1.5 = 48.0% -> Reduction PM: 48.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 48.0% x (-0.2) = -9.6% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-9.6%) (PM) = 33.7% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 32.0% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:48.0% * REDUCTION GES TOTALE: 33.7% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 74.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 52.7% de l effet total * Attenuation par les PM: 28.5% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| ZAPPIA ET DAVESNES | Amulances Ams | 27/02/2016 | ..535RT | Skoda | Octavia | 900.00 | 750.00 | 20.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 20.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:12.0% CO2:20.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 26.2% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 20.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (20.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 20.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 20.0) x 100 Calcul: (24.8) x 100 = 2480.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 20.0% x 0.6 Calcul: 20.0 x 0.6 = 12.0% -> Reduction CO: 12.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 20.0% x 1.5 Calcul: 20.0 x 1.5 = 30.0% -> Reduction PM: 30.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 20.0% x 1.0 = 20.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 12.0% x 0.035 = 0.4% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 30.0% x (-0.2) = -6.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 20.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.4% (CO) + (-6.0%) (PM) = 32.2% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 20.0% * Reductions polluants: CO:12.0% CO2:20.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:30.0% * REDUCTION GES TOTALE: 32.2% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 62.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 55.2% de l effet total * Attenuation par les PM: 18.7% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques |
| LAMOTTE | 11/04/2016 | excalibur | III 1977 7,5l | 23.00 | 20.00 | 15.00 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 15.0% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:9.0% CO2:15.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:45.0% | Réduction GES total: 24.1% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 15.0% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (15.0%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 15.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 15.0) x 100 Calcul: (18.8) x 100 = 1880.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 15.0% x 0.6 Calcul: 15.0 x 0.6 = 9.0% -> Reduction CO: 9.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 15.0% x 1.5 Calcul: 15.0 x 1.5 = 22.5% -> Reduction PM: 22.5% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 15.0% x 1.0 = 15.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 9.0% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 22.5% x (-0.2) = -4.5% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 15.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.5%) (PM) = 28.6% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 15.0% * Reductions polluants: CO:9.0% CO2:15.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:22.5% * REDUCTION GES TOTALE: 28.6% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 52.5% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 62.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.8% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| PIERRON | 12/05/2016 | ..136dg | fiat | 2.8l idTD | 12.00 | 9.70 | 23.71 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 23.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.2% CO2:23.7% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 30.0% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 23.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (23.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 23.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 23.7) x 100 Calcul: (29.3) x 100 = 2925.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 23.7% x 0.6 Calcul: 23.7 x 0.6 = 14.2% -> Reduction CO: 14.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 23.7% x 1.5 Calcul: 23.7 x 1.5 = 35.6% -> Reduction PM: 35.6% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 23.7% x 1.0 = 23.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.2% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 35.6% x (-0.2) = -7.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 23.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.1%) (PM) = 34.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 23.7% * Reductions polluants: CO:14.2% CO2:23.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.6% * REDUCTION GES TOTALE: 34.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 68.0% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| PELLICCIA | 27/10/2017 | ..617py | fiat | talento | 8.90 | 7.20 | 23.61 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 23.6% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.2% CO2:23.6% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 29.9% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 23.6% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (23.6%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 23.6% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 23.6) x 100 Calcul: (29.1) x 100 = 2913.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 23.6% x 0.6 Calcul: 23.6 x 0.6 = 14.2% -> Reduction CO: 14.2% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 23.6% x 1.5 Calcul: 23.6 x 1.5 = 35.4% -> Reduction PM: 35.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 23.6% x 1.0 = 23.6% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.2% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 35.4% x (-0.2) = -7.1% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 23.6% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.1%) (PM) = 34.8% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 23.6% * Reductions polluants: CO:14.2% CO2:23.6% HC:40.0% NOX:25.0% PM:35.4% * REDUCTION GES TOTALE: 34.8% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 67.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.0% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.4% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| MATIS | 29/12/2018 | yamaha | 1200 super t | 5.30 | 4.30 | 23.26 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 23.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:14.0% CO2:23.3% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 29.5% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 23.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (23.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 23.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 23.3) x 100 Calcul: (28.7) x 100 = 2870.7% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 23.3% x 0.6 Calcul: 23.3 x 0.6 = 14.0% -> Reduction CO: 14.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 23.3% x 1.5 Calcul: 23.3 x 1.5 = 34.9% -> Reduction PM: 34.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 23.3% x 1.0 = 23.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 14.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 34.9% x (-0.2) = -7.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 23.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-7.0%) (PM) = 34.5% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 23.3% * Reductions polluants: CO:14.0% CO2:23.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:34.9% * REDUCTION GES TOTALE: 34.5% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 67.4% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 51.4% de l effet total * Attenuation par les PM: 20.2% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| ROBERT | Amhd | 01/07/2019 | renault | clio 1l5 dci | 4.80 | 4.20 | 14.29 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 14.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.6% CO2:14.3% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:42.9% | Réduction GES total: 23.8% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 14.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (14.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 14.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 14.3) x 100 Calcul: (17.9) x 100 = 1794.3% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 14.3) x 100 Calcul: (11.9) x 100 = 1192.9% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 14.3% x 0.6 Calcul: 14.3 x 0.6 = 8.6% -> Reduction CO: 8.6% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 14.3% x 1.5 Calcul: 14.3 x 1.5 = 21.4% -> Reduction PM: 21.4% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 14.3% x 1.0 = 14.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.6% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 21.4% x (-0.2) = -4.3% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 14.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.3%) (PM) = 28.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 14.3% * Reductions polluants: CO:8.6% CO2:14.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:21.4% * REDUCTION GES TOTALE: 28.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 50.9% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 63.3% de l effet total * Attenuation par les PM: 15.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | |
| Yamaha Motos Audemar Concessionnaire | 16/11/2019 | ww | sharan 1.9 tdi | 6.80 | 6.00 | 13.33 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 13.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:8.0% CO2:13.3% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:40.0% | Réduction GES total: 23.4% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 13.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (13.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 13.3% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 13.3) x 100 Calcul: (16.8) x 100 = 1680.0% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 13.3) x 100 Calcul: (11.2) x 100 = 1116.6% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 13.3% x 0.6 Calcul: 13.3 x 0.6 = 8.0% -> Reduction CO: 8.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 13.3% x 1.5 Calcul: 13.3 x 1.5 = 20.0% -> Reduction PM: 20.0% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 13.3% x 1.0 = 13.3% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 8.0% x 0.035 = 0.3% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 20.0% x (-0.2) = -4.0% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 13.3% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.3% (CO) + (-4.0%) (PM) = 27.4% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 13.3% * Reductions polluants: CO:8.0% CO2:13.3% HC:40.0% NOX:25.0% PM:20.0% * REDUCTION GES TOTALE: 27.4% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 48.7% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 64.9% de l effet total * Attenuation par les PM: 14.6% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
| PELLICCIA | 04/03/2020 | ..867BZ | RENAULT | Traffic | 9.20 | 8.70 | 5.75 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 5.7% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:3.4% CO2:5.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:17.2% | Réduction GES total: 20.2% | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 5.7% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (5.7%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 5.7% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 5.7) x 100 Calcul: (7.7) x 100 = 769.6% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote): Equation: (0.5 + 0.8 x 5.7) x 100 Calcul: (5.1) x 100 = 509.8% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 5.7% x 0.6 Calcul: 5.7 x 0.6 = 3.4% -> Reduction CO: 3.4% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 5.7% x 1.5 Calcul: 5.7 x 1.5 = 8.6% -> Reduction PM: 8.6% (plafonnee a 60%) CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 5.7% x 1.0 = 5.7% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 3.4% x 0.035 = 0.1% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 8.6% x (-0.2) = -1.7% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 5.7% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.1% (CO) + (-1.7%) (PM) = 21.9% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 5.7% * Reductions polluants: CO:3.4% CO2:5.7% HC:40.0% NOX:25.0% PM:8.6% * REDUCTION GES TOTALE: 21.9% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 26.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 81.1% de l effet total * Attenuation par les PM: 7.9% de reduction de l effet total | |
| CHESTA | 08/06/2021 | renault | scenic | 5.60 | 4.40 | 27.27 | utilisateur | 1 | Gain consommation: 27.3% | Moteur: diesel | Reductions AMHD: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0%* PM:60.0% | Réduction GES total: 31.3% (*NOX: Estimé) | ANALYSE DETAILLEE DES REDUCTIONS DE POLLUANTS ============================================ Gain de consommation mesure: 27.3% Type de moteur: diesel METHODE: Equations AMHD (coefficients par defaut detectes) CALCUL DES REDUCTIONS PAR POLLUANT: ------------------------------------ * CO2 (gaz a effet de serre principal): Gain consommation (27.3%) = reduction CO2 directe -> Reduction CO2: 25.0% * HC (Hydrocarbures imbrules): Equation: (0.8 + 1.2 x 27.3) x 100 Calcul: (33.5) x 100 = 3352.8% -> Reduction HC: 40.0% (plafonnee a 40%) * NOX (Oxydes d azote) - SATURATION: Gain > 15% -> utilisation de la valeur a saturation (15%) Equation: (0.5 + 0.8 x 15.0) x 100 Calcul: (12.5) x 100 = 1250.0% -> Reduction NOX: 25.0% (plafonnee a 25%) * CO (Monoxyde de carbone): Equation: 27.3% x 0.6 Calcul: 27.3 x 0.6 = 16.4% -> Reduction CO: 15.0% (plafonnee a 15%) * PM (Particules fines): Equation: 27.3% x 1.5 Calcul: 27.3 x 1.5 = 40.9% -> Reduction PM: 40.9% (plafonnee a 60%) NOTE: Reduction NOX estimee au-dela des donnees observees CALCUL DETAILLE DE L IMPACT SUR L EFFET DE SERRE ========================================== Chaque polluant contribue differemment a l effet de serre: 1. CO2 - Impact DIRECT (facteur 1.0): 25.0% x 1.0 = 25.0% -> Principal gaz a effet de serre, impact direct 2. NOX - Impact INDIRECT (facteur 0.15): 25.0% x 0.15 = 3.8% -> Contribue a la formation d ozone tropospherique (GES) -> Legere contribution rechauffante nette 3. HC - Impact INDIRECT (facteur 0.35): 40.0% x 0.35 = 14.0% -> Precurseur important d ozone tropospherique (GES puissant) -> Contribution rechauffante significative 4. CO - Impact INDIRECT FAIBLE (facteur 0.035): 15.0% x 0.035 = 0.5% -> Prolonge la duree de vie du methane dans l atmosphere -> Impact rechauffant indirect faible 5. PM - Impact REFROIDISSANT (facteur -0.2): 40.9% x (-0.2) = -8.2% -> Les particules reflechissent le rayonnement solaire -> Effet refroidissant qui ATTENUE le rechauffement SOMME TOTALE DES IMPACTS: 25.0% (CO2) + 3.8% (NOX) + 14.0% (HC) + 0.5% (CO) + (-8.2%) (PM) = 35.1% SYNTHESE FINALE ================== RESULTATS OBTENUS: * Gain consommation: 27.3% * Reductions polluants: CO:15.0% CO2:25.0% HC:40.0% NOX:25.0% PM:40.9% * REDUCTION GES TOTALE: 35.1% ANALYSE DE LA REPARTITION: * Contribution CO2: 71.2% de l effet total * Contributions indirectes (HC+NOX): 50.6% de l effet total * Attenuation par les PM: 23.3% de reduction de l effet total PRECISION: Les valeurs NOX au-dela de 12.1% de gain sont des estimations theoriques | ||
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