statut | id | Machine | datedebut | datefin | coeffX | commentaires | ignorer | idwp | BLV | photo | arbo | Mhd | idm2 |
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statut | id | Machine | datedebut | datefin | coeffX | commentaires | ignorer | idwp | BLV | photo | arbo | Mhd | idm2 |
encours | 573 | 908 | 11/07/2024 00:00 | 3.16528 | M.908 à Valéry VALLAURI renault nissan master 2l GN216CW/A.573 du 2024-07-11 | 908 | |||||||
encours | 554 | 898 | 26/01/2024 00:00 | 1,00 | v2 : gain entre 1,2 et 1,5l 1,35 l/100 retenu v2 4>3 -0,7 l /10 ville mieux. Pas de différence ressenti. V1 gain 15% perdu trajet de référence oui fait 4u en 20mm sur pi + 3 ronds air; 06/02 : ressenti couple puissance 30-40%; moins bruyant. 130,000 | M.898 à Hervé LOMBARD Groupe Perrennot nissan navarra 2010 /A.554 v2 : gain entre 1,2 et 1,5l 1,35 l/100 retenu v2 4>3 -0,7 l /10 ville mieux. Pas de différence ressenti. V1 gain 15% perdu trajet de référence oui fait 4u en 20mm sur pi + 3 ronds air; 06/02 : ressenti couple puissance 30-40%; moins bruyant. 130,000 du 2024-01-26 | 898 | ||||||
encours | 553 | 897 | 01/06/2024 00:00 | 1,00 | sur chaque injecteur 2 couronnes +- en 20mm*5 + 1 couronne 30mm*3 puissance 0,25 gain 27% en 1 couronne 4 ronds++ -- avec adhesif en 33 sur l'air part de 0; 4,8 aller 4,5 retour; +dynamique au retour (pas trop rendu compte autoroute) je pense que les | M.897 à Lionel PERRI mercede cdi200 /A.553 sur chaque injecteur 2 couronnes +- en 20mm*5 + 1 couronne 30mm*3 puissance 0,25 gain 27% en 1 couronne 4 ronds++ -- avec adhesif en 33 sur l'air part de 0; 4,8 aller 4,5 retour; +dynamique au retour (pas trop rendu compte autoroute) je pense que les du 2024-06-01 | 897 | ||||||
encours | 552 | 896 | 02/11/2023 00:00 | 1,00 | 1l8tdci hit parade, jamais de clim, par rapport à 6 l de base en référence : 1/ Ce résultat est calculé à 130 km heure et ne se compare pas directement aux autres . J'ai trouvé une étude sur une c 4 diesel qui conclut que la différence de consommation | 1.57002 | 896 | ||||||
encours | 551 | 895 | 09/06/2022 00:00 | 1,00 | Rémi gain 300 km en plus de 800 soit 37,5 %. 2 aimant plus châssis par injecteur. Fem 1,3016; Trois aimant sur air sur la basse pression. Thermistance 10 k température lue passe de 29 à 50 degrés Spacer lambda. Hyper lub. Avec spacer lambda 1020 km pour 4 | M.895 à Rémi BOF PEUGEOT 207 hdi 1l6 90 cv bd360mf/A.551 Rémi gain 300 km en plus de 800 soit 37,5 %. 2 aimant plus châssis par injecteur. Fem 1,3016; Trois aimant sur air sur la basse pression. Thermistance 10 k température lue passe de 29 à 50 degrés Spacer lambda. Hyper lub. Avec spacer lambda 1020 km pour 4 du 2022-06-09 | 895 | ||||||
encours | 550 | 894 | 08/06/2021 00:00 | 1,00 | conso 6l/lyon entre 6 & 7 en ville; régul; fap;2007;15000 km par mois; budget 100€ par mois; si il gagne 20€ > 240€ la première année et 120€ de réduci; 1,9 dci chesta : sur ce moteur non bouclé par lambda ecu prédicitif avec cycloneur le taux de co est | M.894 à Stéphane CHESTA renault scenic 1,9dci fap130 /A.550 conso 6l/lyon entre 6 & 7 en ville; régul; fap;2007;15000 km par mois; budget 100€ par mois; si il gagne 20€ > 240€ la première année et 120€ de réduci; 1,9 dci chesta : sur ce moteur non bouclé par lambda ecu prédicitif avec cycloneur le taux de co est du 2021-06-08 | 894 | ||||||
encours | 549 | 893 | 07/03/2019 00:00 | 1,00 | moteur toyota 4*ferrites 15*50 sur bp grosse durite 15 1 neo 30 mm sur CR (double alim du CR) 1 neo 30 sur chaque PI 2 ronds ur eau Air à gauche à faire rampe accesssible capteur 6 fils; pas vu capteur pression air plein en cours 24% 500>620 886 | M.893 à Ecofase lexus 2l did /A.549 moteur toyota 4*ferrites 15*50 sur bp grosse durite 15 1 neo 30 mm sur CR (double alim du CR) 1 neo 30 sur chaque PI 2 ronds ur eau Air à gauche à faire rampe accesssible capteur 6 fils; pas vu capteur pression air plein en cours 24% 500>620 886 du 2019-03-07 | 893 | ||||||
encours | 548 | 892 | 29/12/2018 00:00 | 1,00 | 3u ferrite 6mm sur essence; 2*2 u sur ir (un sur chaque manchon baa); souplesse moteur venue très rapidement air installé à 600km sans effet au début puis venu d'un coup moyens régimes bcp plus forts 24/01 à 1000km demi satu avant apres | M.892 à Arthur MATIS yamaha 1200 super t /A.548 3u ferrite 6mm sur essence; 2*2 u sur ir (un sur chaque manchon baa); souplesse moteur venue très rapidement air installé à 600km sans effet au début puis venu d'un coup moyens régimes bcp plus forts 24/01 à 1000km demi satu avant apres du 2018-12-29 | 892 | ||||||
encours | 547 | 891 | 17/07/2021 00:00 | 1,00 | merco ancien modèle sur rigides hp accessibles PR (rail central) + 3 airs; 2*30*10 + 1*30*5 sur pr | M.891 à Rémy GATT Capucine_Siège mercedes sprinter -989-YF/A.547 merco ancien modèle sur rigides hp accessibles PR (rail central) + 3 airs; 2*30*10 + 1*30*5 sur pr du 2021-07-17 | 891 | ||||||
encours | 546 | 890 | 18/07/2021 00:00 | 1,00 | à l'origine mis sur le bleu nouveau modèle sur bp accessible plus 3 airs > mauvais tuyau changé de tuyau le 09/08 1*30mm*10 + DEUX 20mm*5*2 empilés | M.890 à Rémy GATT Capucine_Siège mercedes sprinter -511-AH/A.546 à l'origine mis sur le bleu nouveau modèle sur bp accessible plus 3 airs > mauvais tuyau changé de tuyau le 09/08 1*30mm*10 + DEUX 20mm*5*2 empilés du 2021-07-18 | 890 | ||||||
encours | 545 | 889 | 16/07/2021 00:00 | 1,00 | Mégane Christophe 2 cyclone heure après papillon 4 x 3 aimant sur HP injecteur fem 1,15 point conso référencées 5,6 résultats 1er run 4,7 point gain 19,5 point à la ligne Second round étalonnage 2. 4.5 l 100 3e ronde arrivé avec deux cyclone heures en p | M.889 à Rémy GATT Capucine_Siège renault megane break 1,9 dci /A.545 Mégane Christophe 2 cyclone heure après papillon 4 x 3 aimant sur HP injecteur fem 1,15 point conso référencées 5,6 résultats 1er run 4,7 point gain 19,5 point à la ligne Second round étalonnage 2. 4.5 l 100 3e ronde arrivé avec deux cyclone heures en p du 2021-07-16 | 889 | ||||||
encours | 544 | 888 | 01/07/2019 00:00 | 1,00 | marc belge fait 2u neo 30 mm + 2u neo 20mm sur pmaster = 725gx2, un peu faible il faudrait 1000; 1*16*6*41.5 sur eau; 3 ronds sur air bp 04/07 très peu roulé déjà gain 14% 29/07 : 4.6 23/10 : gain perdu | M.888 à Régis ROBERT Amhd renault clio 1l5 dci /A.544 marc belge fait 2u neo 30 mm + 2u neo 20mm sur pmaster = 725gx2, un peu faible il faudrait 1000; 1*16*6*41.5 sur eau; 3 ronds sur air bp 04/07 très peu roulé déjà gain 14% 29/07 : 4.6 23/10 : gain perdu du 2019-07-01 | 888 | ||||||
encours | 543 | 887 | 12/05/2016 00:00 | 1,00 | 11/04 : 2.5 fois trop chargé go; marche quand même seulement 20% 11,8 montagne avec remorque. Vendu avec le kit. 2505 : a plongé autour de 1000k; voir la suie en juilet reppartent; pas trop de dynamique juste plus souple reprend plus bas. Année 2003 | M.887 à PIERRON fiat 2.8l idTD cg136dg/A.543 11/04 : 2.5 fois trop chargé go; marche quand même seulement 20% 11,8 montagne avec remorque. Vendu avec le kit. 2505 : a plongé autour de 1000k; voir la suie en juilet reppartent; pas trop de dynamique juste plus souple reprend plus bas. Année 2003 du 2016-05-12 | 887 | ||||||
encours | 542 | 886 | 11/04/2016 00:00 | 1,00 | 40 lm > 80 km. Super reprises. 50% de gain 27/07 20 l gain 10% dit enlever un des deux pf; 5litres gagnés sur 25. 23/05 : fait 100 k/pénurie essence moins bon 25l/100; laissé 2 airs et 2 pf 10/05 : ajouté air au travers manchon air en tôle 2*2 par côté | M.886 à Claude LAMOTTE excalibur III 1977 7,5l chevrolet carbu /A.542 40 lm > 80 km. Super reprises. 50% de gain 27/07 20 l gain 10% dit enlever un des deux pf; 5litres gagnés sur 25. 23/05 : fait 100 k/pénurie essence moins bon 25l/100; laissé 2 airs et 2 pf 10/05 : ajouté air au travers manchon air en tôle 2*2 par côté du 2016-04-11 | 886 | ||||||
encours | 541 | 885 | 27/02/2016 00:00 | 1,00 | @ 4479 910k 4,9 avec 50l contre 6,2; la ba7 ne descend pas; TC RéSISTANCE fixe 1200o (car capot) -8%; base 4,5 mixte 2u air 1 3*u bp 30mm*2pr et 20mm/pi | M.885 à ZAPPIA ET DAVESNES Amulances Ams Skoda Octavia 1,6 tdi 110cv ba7 DY535RT/A.541 @ 4479 910k 4,9 avec 50l contre 6,2; la ba7 ne descend pas; TC RéSISTANCE fixe 1200o (car capot) -8%; base 4,5 mixte 2u air 1 3*u bp 30mm*2pr et 20mm/pi du 2016-02-27 | 885 | ||||||
encours | 540 | 884 | 27/02/2016 00:00 | 1,00 | ECHANGE contre boxer en mai 16/02/2018 : perdu air 3 aimants en long accoups ont disparu conso pas bougé > sûrement trop puissant passer à 2 (1 par l) 80 l origine 10l en mixe et 8,75/autoroute Transporter 7E Combi 2.0 TDI Combi 16V DSG-7 140 cv iat 2 | M.884 à ZAPPIA ET DAVESNES Amulances Ams VW Transporter dw327sr/A.540 ECHANGE contre boxer en mai 16/02/2018 : perdu air 3 aimants en long accoups ont disparu conso pas bougé > sûrement trop puissant passer à 2 (1 par l) 80 l origine 10l en mixe et 8,75/autoroute Transporter 7E Combi 2.0 TDI Combi 16V DSG-7 140 cv iat 2 du 2016-02-27 | 884 | ||||||
encours | 539 | 883 | 18/01/2016 00:00 | 1,00 | enlever 2 airs si la slambda voi l'enrichissement elle appauvrit > butée sonde nox (sûrement pas vu que la combustion est enrichie par pf ) et surtout température trop basse > enrichir a priori + pauvre / fh > moins de nox et moins de conso adblue car | M.883 à ARESTAN YANN Arestan Yann WW tiguan 2l tdi DX588VQ/A.539 enlever 2 airs si la slambda voi l'enrichissement elle appauvrit > butée sonde nox (sûrement pas vu que la combustion est enrichie par pf ) et surtout température trop basse > enrichir a priori + pauvre / fh > moins de nox et moins de conso adblue car du 2016-01-18 | 883 | ||||||
encours | 538 | 882 | 08/01/2016 00:00 | 1,00 | @3139 faire un seul 50 mm*3; coupé le 2/08 606 : confirmé retour à l'origine mais marche tj aussi bien. Pb trop d'avance ? Ça allait avec le boitier rail 23/05 : boitier enlevé conso remonte à 12l ! Marche tj aussi bien. 1804 odb 8,5 réel 9,5 va enev | M.882 à MOUTOUFIS Nautique Concept MITSUBISHI L200 L 200 II (KB4T/KA4T)) 2.5 TD Pickup double cabine 136cv BW597VZ/A.538 @3139 faire un seul 50 mm*3; coupé le 2/08 606 : confirmé retour à l'origine mais marche tj aussi bien. Pb trop d'avance ? Ça allait avec le boitier rail 23/05 : boitier enlevé conso remonte à 12l ! Marche tj aussi bien. 1804 odb 8,5 réel 9,5 va enev du 2016-01-08 | 882 | ||||||
encours | 537 | 881 | 01/12/2015 00:00 | 1,00 | 16/04/2019 : carburant et air 2* trops chargés : fem 15,29 ! @2026 enlever 1 u sur pmaster et 1 u sur air; laiser pi 18/01 : sur conso lambda ? Enlève tout pour éliminer autre erreur et on revoie; son pote d'o2 lui dit que c impossible sans rentrer | M.881 à RADULPH iveco daily 70-210 dq514tm/A.537 16/04/2019 : carburant et air 2* trops chargés : fem 15,29 ! @2026 enlever 1 u sur pmaster et 1 u sur air; laiser pi 18/01 : sur conso lambda ? Enlève tout pour éliminer autre erreur et on revoie; son pote d'o2 lui dit que c impossible sans rentrer du 2015-12-01 | 881 | ||||||
encours | 536 | 880 | 13/11/2015 00:00 | 1,00 | trop chargé enlever le 4u ferrite bas >@7600 + si air 6 u ok gain puissance environ 10% comme un 500cv. Baisse de conso supplémentaire; ps de voyants j+1; passer à 1ko > +12%/air 1105 @ 11474; décal afr 2,65% : Essai stratégie plus riche r série + m | M.880 à SERRADORI renault kerax 450 dxi11 euro 4 84BPF83/A.536 trop chargé enlever le 4u ferrite bas >@7600 + si air 6 u ok gain puissance environ 10% comme un 500cv. Baisse de conso supplémentaire; ps de voyants j+1; passer à 1ko > +12%/air 1105 @ 11474; décal afr 2,65% : Essai stratégie plus riche r série + m du 2015-11-13 | 880 | ||||||
encours | 535 | 879 | 15/10/2015 00:00 | 1,00 | moins bon perte une vitesse hypothèse 17/10 : 1 neo avait mal tourné; changé remis 3 neos + 3 ferrites + 3ferrites; laissé 1ko// sur iat; changé les 6 airs fixation lâche; 03/10/2016 : 59,07 carrière; consomme plus quand il faut chaud 02/08 reste 2 rou | M.879 à Alain TAXIL Taxil iveco cursor trakker 8*4 440cv 56AND83/A.535 moins bon perte une vitesse hypothèse 17/10 : 1 neo avait mal tourné; changé remis 3 neos + 3 ferrites + 3ferrites; laissé 1ko// sur iat; changé les 6 airs fixation lâche; 03/10/2016 : 59,07 carrière; consomme plus quand il faut chaud 02/08 reste 2 rou du 2015-10-15 | 879 | ||||||
encours | 534 | 878 | 07/10/2015 00:00 | 1,00 | 18/01 pas de compteur super depuis refait la distribution; touche rien marche encore mieux fume plus du tout 21/10 : plus de fumée du tout. 50 > 38€ pas semaine = 24%. Depuis il a appauvri voir, 20% de gain; pas de gain marginal. Fait 2*500 sur pi * 4, | M.878 à Gérard BLANCHET land rover defender 3ltdi 318ZH06/A.534 18/01 pas de compteur super depuis refait la distribution; touche rien marche encore mieux fume plus du tout 21/10 : plus de fumée du tout. 50 > 38€ pas semaine = 24%. Depuis il a appauvri voir, 20% de gain; pas de gain marginal. Fait 2*500 sur pi * 4, du 2015-10-07 | 878 | ||||||
encours | 533 | 877 | 24/08/2015 00:00 | 1,00 | 02/09Rien après 1h de navigation; Obj 14000 fait 12500 fait 4 paires pmaster + 1000w par injecteur. @ 12500 au ieu de obj 14000 obj 13000W Deux moteur man 750 cv chevaux chacun D28 13l Common Rail diam 10 conso air alliage acier > pas faisable. Faire u | M.877 à Bruno NETZER yacht 2 man d28 750cv chaq /A.533 02/09Rien après 1h de navigation; Obj 14000 fait 12500 fait 4 paires pmaster + 1000w par injecteur. @ 12500 au ieu de obj 14000 obj 13000W Deux moteur man 750 cv chevaux chacun D28 13l Common Rail diam 10 conso air alliage acier > pas faisable. Faire u du 2015-08-24 | 877 | ||||||
encours | 532 | 876 | 10/08/2015 00:00 | 1,00 | 29/07 a un peu remonté de 0,5 l dit d'enlever la plus petite couronne sur GO et de passer à la palud pour résuire l'air (5u en 50mm > 3) 18/03 9,6;9,76;9,9petite remontée / hiver ? Vérif rebaisse en été 25/08 : tj un seul plein 2/3 réservoir parcouru 26 | M.876 à ROLLANDO Land Rover Defender 110 TD5 -AAY-83/A.532 29/07 a un peu remonté de 0,5 l dit d'enlever la plus petite couronne sur GO et de passer à la palud pour résuire l'air (5u en 50mm > 3) 18/03 9,6;9,76;9,9petite remontée / hiver ? Vérif rebaisse en été 25/08 : tj un seul plein 2/3 réservoir parcouru 26 du 2015-08-10 | 876 | ||||||
encours | 531 | 875 | 09/07/2015 00:00 | 1,00 | fem v1 2,4 v2 idem trop bas. Pas de résulat sûrement pb iat nominal 5ko mais il faut 2k car extérieur -20° > appauvrit de 15% 02/09 : pas de résultat Vito capteur eau nominal 2,5 k fait 5 k ok + 11 degrés à froid eau = air mais pas assez à chaud certai | M.875 à Jean Michel DOUSSET mercedes vito 2l2 cdi ba -795-PE/A.531 fem v1 2,4 v2 idem trop bas. Pas de résulat sûrement pb iat nominal 5ko mais il faut 2k car extérieur -20° > appauvrit de 15% 02/09 : pas de résultat Vito capteur eau nominal 2,5 k fait 5 k ok + 11 degrés à froid eau = air mais pas assez à chaud certai du 2015-07-09 | 875 | ||||||
encours | 530 | 874 | 08/07/2015 00:00 | 1,00 | 29/09 : passé en 2ko série 10k; +1500w essence tot = 3500 > 12 litres. Hausse et marche pas mieux. Voyant moteur. 16/09 : pas asez puissant, mod eau / enrichir à froid, appauvrir > 5ko ? 27/07 : voyant. 17/07 : 14l/100 filtre carburant ? Non crépine | M.874 à Noel CLARET Mini Cooper 1,6 peugeot ? 120 cv -281-CZ/A.530 29/09 : passé en 2ko série 10k; +1500w essence tot = 3500 > 12 litres. Hausse et marche pas mieux. Voyant moteur. 16/09 : pas asez puissant, mod eau / enrichir à froid, appauvrir > 5ko ? 27/07 : voyant. 17/07 : 14l/100 filtre carburant ? Non crépine du 2015-07-08 | 874 | ||||||
encours | 529 | 873 | 06/07/2015 00:00 | 1,00 | DEBUT AOUT / RIEN > prail + pas assez puissant. Calais marche avec 3000 en bp + 500 + 500 = 4000w 20/07 depuis 6/07 : 1500. satu en cours ? 15/07 : rien; fait iat 2ko an 2013; pf3uferrite; prailmaster 2u neo 30mmchassus tube > 4016W ; 3 ronds air av | M.873 à Gael HANOT Ambulances Capitou renault master 2l dci -149-KV/A.529 DEBUT AOUT / RIEN > prail + pas assez puissant. Calais marche avec 3000 en bp + 500 + 500 = 4000w 20/07 depuis 6/07 : 1500. satu en cours ? 15/07 : rien; fait iat 2ko an 2013; pf3uferrite; prailmaster 2u neo 30mmchassus tube > 4016W ; 3 ronds air av du 2015-07-06 | 873 | ||||||
encours | 528 | 872 | 21/09/2015 00:00 | 1,00 | 16/04 : go parfait; trop d'air enlever une couronne 19/10 auto 6,1 > 4,9; bcp mieux SANS iat; 3500w en tout 13/10 iat 2ko > voyant & mode dégradé au bout d'une semaine ; marchait mieux. Voir si ça se maintient sans iat un double et un simple pm et 4p | M.872 à Stéphane DAVESNES Var Assistance opel zafira 1,7 cdti -967-dg/A.528 16/04 : go parfait; trop d'air enlever une couronne 19/10 auto 6,1 > 4,9; bcp mieux SANS iat; 3500w en tout 13/10 iat 2ko > voyant & mode dégradé au bout d'une semaine ; marchait mieux. Voir si ça se maintient sans iat un double et un simple pm et 4p du 2015-09-21 | 872 | ||||||
encours | 527 | 871 | 18/06/2015 00:00 | 1,00 | 21/09 : gain de pêche +5% mais pas de conso > accoup boite désagréable / rétrogradage (comme en mode sport). > enlever et mettre 30 en pr; la boite ne s'adapte pas au couple; plus diminution du gain on passe de +200 à +130 probablement à cause de la satur | M.871 à Stéphane DAVESNES Var Assistance WW T5 2ltdi bA dh707mz/A.527 21/09 : gain de pêche +5% mais pas de conso > accoup boite désagréable / rétrogradage (comme en mode sport). > enlever et mettre 30 en pr; la boite ne s'adapte pas au couple; plus diminution du gain on passe de +200 à +130 probablement à cause de la satur du 2015-06-18 | 871 | ||||||
encours | 526 | 870 | 02/06/2015 00:00 | 1,00 | 4583w réservoir 58l conso constructeur mixte 5,9, 50% de plus en euros selon son boss ! 1000km / 700-850 > 17%, draguignan puget; 20%. 5,3/100 km. 10% de puissance en + 8 à 6,5 conso normalisées. Var accélération tout de suite / sonde, résultat s'amé | 6.93747 | M.870 à TITOU Ford Kuga tdci ad692vq/A.526 4583w réservoir 58l conso constructeur mixte 5,9, 50% de plus en euros selon son boss ! 1000km / 700-850 > 17%, draguignan puget; 20%. 5,3/100 km. 10% de puissance en + 8 à 6,5 conso normalisées. Var accélération tout de suite / sonde, résultat s'amé du 2015-06-02 | 870 | |||||
encours | 525 | 869 | 28/05/2015 00:00 | 1,00 | 27/10 : 750 à 780 retour 560l 1530 > 26 litres gain 12% > virer les 4000 en bp (2u en 50 = 6000W) 15/10 : injection méca avec tubes traité 2*30mm sur chaque tube, plus laissé 4000 sur bp mais à 1,5m de la pompe ajout un collier + air moins bien fume | M.869 à Jean MARTINA RENAULT MAGNUM 430CV 23bea06/A.525 27/10 : 750 à 780 retour 560l 1530 > 26 litres gain 12% > virer les 4000 en bp (2u en 50 = 6000W) 15/10 : injection méca avec tubes traité 2*30mm sur chaque tube, plus laissé 4000 sur bp mais à 1,5m de la pompe ajout un collier + air moins bien fume du 2015-05-28 | 869 | ||||||
encours | 524 | 868 | 19/05/2015 00:00 | 1,00 | 07/12 : léger sur-gain 0,2 litres avec l'électronique. Ajout iat admission 08/09 : gain 12% avec 2400+1500 en bp & 2*500 sur pmaster soit 3900en bp + 500 en hp; 2900 était trop faible. Land Cruiser 120 (KDJ12_, GRJ12_) 3.0 D-4D Break 163cv (KDJ) 03/0 | M.868 à Stéphane GENESTA Rosiersargens toyota landcruiser d4d 3l bf939pb/A.524 07/12 : léger sur-gain 0,2 litres avec l'électronique. Ajout iat admission 08/09 : gain 12% avec 2400+1500 en bp & 2*500 sur pmaster soit 3900en bp + 500 en hp; 2900 était trop faible. Land Cruiser 120 (KDJ12_, GRJ12_) 3.0 D-4D Break 163cv (KDJ) 03/0 du 2015-05-19 | 868 | ||||||
encours | 523 | 867 | 19/12/2015 00:00 | 1,00 | enlever un u sur pmaster ou traiter bp 3u*3 ferrites; tester ldr 20/05 : démonté tout sauf aimants carburant @ 8222 9/04 : placé 5u sur pmaster en 30*2; 9U sur bp air; rien ni en dynamique ni en conso. Entrée pompe bp est la plus basse a l'entrée po | M.867 à Alexandre MAUREL Ume man tgx 18,480 d26 DD474DZ/A.523 enlever un u sur pmaster ou traiter bp 3u*3 ferrites; tester ldr 20/05 : démonté tout sauf aimants carburant @ 8222 9/04 : placé 5u sur pmaster en 30*2; 9U sur bp air; rien ni en dynamique ni en conso. Entrée pompe bp est la plus basse a l'entrée po du 2015-12-19 | 867 | ||||||
encours | 522 | 866 | 28/11/2015 00:00 | 1,00 | @6578 pk enlever un module sur prail 1/ obj - 8% appauvrir faire // 2000 iatbp & 1000 iathp; virer le mod turbo. 2/ obj + 8% Série 3000 iatbp & 1000 iathp + mod turbo (si il tient…); 12% > 5000/2000 1804 : marche mieux mais léger creux à l'accélérat | M.866 à Alexandre MAUREL Ume scania R 400 dc13 xpi 2011 AD960YH/A.522 @6578 pk enlever un module sur prail 1/ obj - 8% appauvrir faire // 2000 iatbp & 1000 iathp; virer le mod turbo. 2/ obj + 8% Série 3000 iatbp & 1000 iathp + mod turbo (si il tient…); 12% > 5000/2000 1804 : marche mieux mais léger creux à l'accélérat du 2015-11-28 | 866 | ||||||
encours | 521 | 865 | 02/07/2015 00:00 | 1,00 | obj 7000 = 2*4u ou 3*3u sur durit HAUT (7848w); air pas assez il faut 7110 w sur 90mm max or la grosse fait 300mm > passer sur hp en 6u en tout 2005 : roule pas festival etc > juillet un plein en 1,5 mois donc sans importance sur conso éventuelle pour l' | M.865 à Alexandre MAUREL Ume scania r500 v8 500cv -991-cf/A.521 obj 7000 = 2*4u ou 3*3u sur durit HAUT (7848w); air pas assez il faut 7110 w sur 90mm max or la grosse fait 300mm > passer sur hp en 6u en tout 2005 : roule pas festival etc > juillet un plein en 1,5 mois donc sans importance sur conso éventuelle pour l' du 2015-07-02 | 865 | ||||||
encours | 520 | 864 | 14/04/2015 00:00 | 1,00 | autonomie 200 à 250 max; fait pf 3 ferrites modèle harley + air 3*30 néosdymes sur chassis sous le réservoir à l'avant de la selle. Attention filtre à air à changer. | M.864 à MOTAIR H2O Honda Transalp 700 Carbu 2004 AL934LC/A.520 autonomie 200 à 250 max; fait pf 3 ferrites modèle harley + air 3*30 néosdymes sur chassis sous le réservoir à l'avant de la selle. Attention filtre à air à changer. du 2015-04-14 | 864 | ||||||
encours | 519 | 863 | 14/04/2015 00:00 | 1,00 | 9/09 : ajouté deux double prail > 6400W 1 plein par mois. Normalement 20l en croisière. Gros retour bidon 20 l vide très vite 30 minutes. Prêt 2 pwrail sur master 3200w bateau volvo 6l 4à5000€ par an 7l/croisière 20l/h à mi régime attention très lent 1 | M.863 à MOTAIR H2O volvo /A.519 9/09 : ajouté deux double prail > 6400W 1 plein par mois. Normalement 20l en croisière. Gros retour bidon 20 l vide très vite 30 minutes. Prêt 2 pwrail sur master 3200w bateau volvo 6l 4à5000€ par an 7l/croisière 20l/h à mi régime attention très lent 1 du 2015-04-14 | 863 | ||||||
encours | 518 | 862 | 02/07/2015 00:00 | 1,00 | gain 20% conso ressenti 30% 13,5l 16,5 16,54 / 137k > 12 l/100 / minimum 15 avant. 110 > 130 km/h Moteur fiat de lit Twitter JTD 2005 pression rail 7 kilos 4 plus 480 ohms sondé température d'air 2 kilos 31 vers 51 1134w | 23.1081 | M.862 à Hervé PERARD fiat 2,8l jtd 146 cv -214-mx/A.518 gain 20% conso ressenti 30% 13,5l 16,5 16,54 / 137k > 12 l/100 / minimum 15 avant. 110 > 130 km/h Moteur fiat de lit Twitter JTD 2005 pression rail 7 kilos 4 plus 480 ohms sondé température d'air 2 kilos 31 vers 51 1134w du 2015-07-02 | 862 | |||||
encours | 517 | 861 | 02/04/2015 00:00 | 1,00 | 21/09 autonomie 700 500; 28% réduction 40% variation autonomie, 2000/3l en rigides; EAU 10/06 : monté à 576pr fem 3,32+ 1*30mm sur pi fem 0,82 (351)= 4,14 / ligne (un peu court il manque 1000 car 2,5 à 3l de cylindrée; eau 2160W; air 1962W. Bcp mieux | 16.1532 | M.861 à Hervé PERARD Nissan Cabstar 35,13 cq594kl/A.517 21/09 autonomie 700 500; 28% réduction 40% variation autonomie, 2000/3l en rigides; EAU 10/06 : monté à 576pr fem 3,32+ 1*30mm sur pi fem 0,82 (351)= 4,14 / ligne (un peu court il manque 1000 car 2,5 à 3l de cylindrée; eau 2160W; air 1962W. Bcp mieux du 2015-04-02 | 861 | |||||
encours | 516 | 860 | 10/12/2014 00:00 | 1,00 | enlever iat et faire 2u ferrites 5800; sans air; vérif tuyau ok ? 4700 exactement avec 1uferrite et double 30mm neo sur rigide Faire 1k ? Mauvais tuyau ? 34 l en avril voir si ça se confirme en mai 32,8 0704 fait iat 2ko connexion par l'arrière enfichée | M.860 à Stéphane LE ROUX Sud Est Assainissement renault 220 dci DXi-5 (L4 - 4,8 L) 28BHM83/A.516 enlever iat et faire 2u ferrites 5800; sans air; vérif tuyau ok ? 4700 exactement avec 1uferrite et double 30mm neo sur rigide Faire 1k ? Mauvais tuyau ? 34 l en avril voir si ça se confirme en mai 32,8 0704 fait iat 2ko connexion par l'arrière enfichée du 2014-12-10 | 860 | ||||||
encours | 515 | 859 | 13/03/2015 00:00 | 1,00 | opération sept 2017; 28/04 : pas de gain sur 1000k > lui envoyer 5ko & pfuel scooter ccar 2006 190000km autonomi 1000 km fait prail double; air un avant turbo un avant admission iat 1ko | M.859 à Jean Claude FESTE renault 3,0 DCI 07BMF13/A.515 opération sept 2017; 28/04 : pas de gain sur 1000k > lui envoyer 5ko & pfuel scooter ccar 2006 190000km autonomi 1000 km fait prail double; air un avant turbo un avant admission iat 1ko du 2015-03-13 | 859 | ||||||
encours | 514 | 858 | 18/11/2014 00:00 | 1,00 | 1000w 6 cyl en ligne en 6mm le chache soirt en dévissant les 3 vis rapides et tirant vers le haut. Les tubes sont coudés en seul un 20 mm passera au contact de la vis injecteur. Équipé en 30 mm un peu plus loin | M.858 à Antoine BARTOLI Basi Btp mercedes actros poubelle cs601ph/A.514 1000w 6 cyl en ligne en 6mm le chache soirt en dévissant les 3 vis rapides et tirant vers le haut. Les tubes sont coudés en seul un 20 mm passera au contact de la vis injecteur. Équipé en 30 mm un peu plus loin du 2014-11-18 | 858 | ||||||
encours | 513 | 857 | 20/11/2014 00:00 | 1,00 | fem 1,72 par ijecteur tubes en 7mm. Sonde facile à faire mais fil trop court non traitée sortir boite à air et cache haut moteur 14l 68 > 13,77. compléter sondes & lambda ? | M.857 à Jean Baptiste RICCI Alta Rocca Voyages mercedes sprinter transfer 04cbj31/A.513 fem 1,72 par ijecteur tubes en 7mm. Sonde facile à faire mais fil trop court non traitée sortir boite à air et cache haut moteur 14l 68 > 13,77. compléter sondes & lambda ? du 2014-11-20 | 857 | ||||||
encours | 512 | 856 | 20/10/2014 00:00 | 1,00 | 24/02 : démontage suite faux contact dans la prise. Le démontage n'a rien changé au faux contact > l'extension est bonne ce son tles bornes qui sont écartées, 19/02/2015 : enfin sonde air ok 2ko avec double prise, les précédents montages étaient suspect/ | M.856 à Franck MARTIN Seeta DAF CF 8*4 -245-PE/A.512 24/02 : démontage suite faux contact dans la prise. Le démontage n'a rien changé au faux contact > l'extension est bonne ce son tles bornes qui sont écartées, 19/02/2015 : enfin sonde air ok 2ko avec double prise, les précédents montages étaient suspect/ du 2014-10-20 | 856 | ||||||
encours | 511 | 855 | 01/06/2015 00:00 | 1,00 | 23/09 : conso normale à l'essence 7,5 > double spacer aucun impact, 18/08 : laisse tomber bio voyants obj passer sous les 7 litres. 2 Spacers pas d'amélioration au bio 27/07 : voyant; conso 9,4 7,75 > +21% 07/07 fait p rail 7,4 ko lambda -10% de mém | M.855 à Pierre DAGORNE ford B-Max 125cv 3 cylindres bm dp515KF/A.511 23/09 : conso normale à l'essence 7,5 > double spacer aucun impact, 18/08 : laisse tomber bio voyants obj passer sous les 7 litres. 2 Spacers pas d'amélioration au bio 27/07 : voyant; conso 9,4 7,75 > +21% 07/07 fait p rail 7,4 ko lambda -10% de mém du 2015-06-01 | 855 | ||||||
encours | 510 | 854 | 24/11/2015 00:00 | 1,00 | 03/08 : @ 2616 1 pf; 2 airs; laissé un pm pour + tard 02/08 : stable 7,1 ajouté thermistance iat hp; 4 airs 16/06 : enlevé résistance 1204 : remis rouge bp @ 5109 0404 : enlevé rouge > @2433 moins bien 01/04 @3405 enlenlever les 2 prail ou le bp+1p | M.854 à BOYER Ats CITROEN jumpy DQ901KQ/A.510 03/08 : @ 2616 1 pf; 2 airs; laissé un pm pour + tard 02/08 : stable 7,1 ajouté thermistance iat hp; 4 airs 16/06 : enlevé résistance 1204 : remis rouge bp @ 5109 0404 : enlevé rouge > @2433 moins bien 01/04 @3405 enlenlever les 2 prail ou le bp+1p du 2015-11-24 | 854 | ||||||
encours | 509 | 853 | 22/09/2014 00:00 | 1,00 | 1306 : résultat disparu le calcu a compensé la dérive du capteur de pression Montage cr + 2 air * 4 condute très souple (freins à 60,000 au lieu de 30,000…) fiat scudo 2l hdi 120 cv. Va changer surement pour le 163 cv. 7.25 l/100 1000 km / semaine. 70€ | M.853 à BOYER Ats fiat scudo 59BVW83/A.509 1306 : résultat disparu le calcu a compensé la dérive du capteur de pression Montage cr + 2 air * 4 condute très souple (freins à 60,000 au lieu de 30,000…) fiat scudo 2l hdi 120 cv. Va changer surement pour le 163 cv. 7.25 l/100 1000 km / semaine. 70€ du 2014-09-22 | 853 | ||||||
encours | 508 | 852 | 19/08/2014 00:00 | 1,00 | 857w/injecteur pour 3ltd; 6mm; aimants 30mm. Fem 2,63/injecteur 18/03 : iat 2ko. +200km/525 k = 38% d'autonomie. 32l avant à 25l/100 après en très chargé petite route (35 avant) > 23l/100 se comparent à 32. gain 50k/650 avec le composant 6% mini faire | 29.6203 | M.852 à Bernard CALAIS nissan alteon 3 l TD bm857mc/A.508 857w/injecteur pour 3ltd; 6mm; aimants 30mm. Fem 2,63/injecteur 18/03 : iat 2ko. +200km/525 k = 38% d'autonomie. 32l avant à 25l/100 après en très chargé petite route (35 avant) > 23l/100 se comparent à 32. gain 50k/650 avec le composant 6% mini faire du 2014-08-19 | 852 | |||||
encours | 507 | 851 | 19/08/2014 00:00 | 1,00 | 05/07 : 650 > 850 autonomie 1500w 24/04 : enlevé élec; 2 ferrite 40*15*10 hp master + 1 ferrite 15*40*9 sur bp après filtre > 6,3l/100 / 1500W 14/04 : voyant moteur erreur debimètre et sonde lambda décélération > passe de 2ko à 3,3 ko sur débimètre. Tj | M.851 à Bernard CALAIS peugeot rcz 2.0 HDi 16V FAP 163 cv cr964ka/A.507 05/07 : 650 > 850 autonomie 1500w 24/04 : enlevé élec; 2 ferrite 40*15*10 hp master + 1 ferrite 15*40*9 sur bp après filtre > 6,3l/100 / 1500W 14/04 : voyant moteur erreur debimètre et sonde lambda décélération > passe de 2ko à 3,3 ko sur débimètre. Tj du 2014-08-19 | 851 | ||||||
encours | 506 | 850 | 19/08/2014 00:00 | 1,00 | 03/07 : 1200 > 1080 autonomie sans rien en élec +11-15%. Effet mémoire avéré cause calibrage lambda avec la thermistance ? 115cv Iat 5k > voyant (mais vient de la tc faux contact 24/04 : 5ko iatmaf tcsoudée + neo 2*30 sur hp master 18/03 : > 2ko au li | M.850 à Bernard CALAIS renault trafic 115cv cx841eg/A.506 03/07 : 1200 > 1080 autonomie sans rien en élec +11-15%. Effet mémoire avéré cause calibrage lambda avec la thermistance ? 115cv Iat 5k > voyant (mais vient de la tc faux contact 24/04 : 5ko iatmaf tcsoudée + neo 2*30 sur hp master 18/03 : > 2ko au li du 2014-08-19 | 850 | ||||||
encours | 505 | 849 | 18/07/2014 00:00 | 1,00 | conso jour 40 > 20-30 l / jour 857w / pitraitement hp pompe mecanique + air, rien sur bpdiam 8mmfem 13 / injecteur sur conso départ, 8,13 à l'arrivée sur 25l/h | 5.62656 | M.849 à Bernard CALAIS neuson 50z3 2,2l Sa oeSa/A.505 conso jour 40 > 20-30 l / jour 857w / pitraitement hp pompe mecanique + air, rien sur bpdiam 8mmfem 13 / injecteur sur conso départ, 8,13 à l'arrivée sur 25l/h du 2014-07-18 | 849 | |||||
encours | 504 | 848 | 27/06/2014 00:00 | 1,00 | autoroute 75 l 1000 km à 130 début janvier dc 2014 : 75 l 833km 9l/100 26/11 : fait sonde tc 2ko; laissé lambda 1000W 09/07 : + silencieux, plus coupleux. Pas regardé les consos encore > vente plutôt septembre car les estivants font pas des longs voyag | M.848 à Stephanie NAULLEAU-ATTARD Naulleau-Attard WW transporter T5 cl236XK/A.504 autoroute 75 l 1000 km à 130 début janvier dc 2014 : 75 l 833km 9l/100 26/11 : fait sonde tc 2ko; laissé lambda 1000W 09/07 : + silencieux, plus coupleux. Pas regardé les consos encore > vente plutôt septembre car les estivants font pas des longs voyag du 2014-06-27 | 848 | ||||||
encours | 503 | 847 | 04/03/2020 00:00 | 1,00 | 02/10 : remonté à 5.2 > E > surcharge > enlever le rouge 21/09 peu roulé e>o 4.6 gain 0.3 09/09/2020 : les aimants étaitnet sur le retour apart un 20 mm sur cr rigide !. Fait 3u en 30*10*10 en gouttière + 2*3*3 en ferrite 40 mm double épaisseur roule a | M.847 à Sylvain PELLICCIA RENAULT Traffic FN867BZ/A.503 02/10 : remonté à 5.2 > E > surcharge > enlever le rouge 21/09 peu roulé e>o 4.6 gain 0.3 09/09/2020 : les aimants étaitnet sur le retour apart un 20 mm sur cr rigide !. Fait 3u en 30*10*10 en gouttière + 2*3*3 en ferrite 40 mm double épaisseur roule a du 2020-03-04 | 847 | ||||||
encours | 502 | 846 | 04/02/2019 00:00 | 1,00 | 27/06 : enlevé resistance variable 100ko sur le sonde lambda nb pour confirmer gain; conso acuelle 10l/100; passer extension map/iat camion pour test; pb 100% e85 start & stop et voyant 15/04 : passer 2 doubles ferrites = ok; air trop puissant 1l4 140 c | M.846 à Sylvain PELLICCIA suzuki vitara 1.4 140 cv em433wc/A.502 27/06 : enlevé resistance variable 100ko sur le sonde lambda nb pour confirmer gain; conso acuelle 10l/100; passer extension map/iat camion pour test; pb 100% e85 start & stop et voyant 15/04 : passer 2 doubles ferrites = ok; air trop puissant 1l4 140 c du 2019-02-04 | 846 | ||||||
encours | 501 | 845 | 27/10/2017 00:00 | 1,00 | 02/2020 : gain apparaît au démontage remonte à 9l/100 06/01/2020 : formel gain avec air (*3) seul polarisé correctement nord AVANT turbo : hypothèse densification air > + d'o2 mieux pour moteur réglé limite de richesse excesssive (7.4 sur longue période | M.845 à Sylvain PELLICCIA fiat talento ef617py/A.501 02/2020 : gain apparaît au démontage remonte à 9l/100 06/01/2020 : formel gain avec air (*3) seul polarisé correctement nord AVANT turbo : hypothèse densification air > + d'o2 mieux pour moteur réglé limite de richesse excesssive (7.4 sur longue période du 2017-10-27 | 845 | ||||||
encours | 500 | 844 | 08/11/2014 00:00 | 1,00 | nouveau filtre la sonde tc serait dans le bloc de 5 fils dessous avec le réchauffeur car nulle part aileurs après inspection ccar loc 3000km 2,3l 11l/1000 normal 15&16 réservoir 60l autonomie 400km 857W/ pi fem 3,54 | 3.58684 | M.844 à Sylvain PELLICCIA fiat jtd ducato ccar DN539MA/A.500 nouveau filtre la sonde tc serait dans le bloc de 5 fils dessous avec le réchauffeur car nulle part aileurs après inspection ccar loc 3000km 2,3l 11l/1000 normal 15&16 réservoir 60l autonomie 400km 857W/ pi fem 3,54 du 2014-11-08 | 844 | |||||
encours | 499 | 843 | 13/03/2015 00:00 | 1,00 | 9,2/9,3 moins de peche à chaud > passer en 2ko aux deux;mieux 9,4 9,5 avec clim; record 9,3 sans clim; tout à 2ko. 1506 : réduit air enlevé pi; 1ko aux 2 capteurs air > 50° iat et 80° ts donc voir ecart base -30% 9l6 16/03 2ko sur débimètre air (-8%) r | M.843 à Sylvain PELLICCIA nissan D40 navarra 2,5 dci DM459SA/A.499 9,2/9,3 moins de peche à chaud > passer en 2ko aux deux;mieux 9,4 9,5 avec clim; record 9,3 sans clim; tout à 2ko. 1506 : réduit air enlevé pi; 1ko aux 2 capteurs air > 50° iat et 80° ts donc voir ecart base -30% 9l6 16/03 2ko sur débimètre air (-8%) r du 2015-03-13 | 843 | ||||||
encours | 498 | 842 | 17/01/2014 00:00 | 1,00 | 256w rigide + 1500 bp = 1756w 14/04 : air innéficace sur tôle passé sur souple retour autoroute 10.8 > 10. fume en 1 et seconde donc appaovrir plus en haussant résistance tc 12,7/11,8 ville gain 7% 11,2/9,7 autroute gain 13,4% 550 - 20% = 440 facture | 14.3718 | M.842 à Sylvain PELLICCIA nissan navarra BR537CB/A.498 256w rigide + 1500 bp = 1756w 14/04 : air innéficace sur tôle passé sur souple retour autoroute 10.8 > 10. fume en 1 et seconde donc appaovrir plus en haussant résistance tc 12,7/11,8 ville gain 7% 11,2/9,7 autroute gain 13,4% 550 - 20% = 440 facture du 2014-01-17 | 842 | |||||
encours | 497 | 841 | 28/08/2015 00:00 | 1,00 | echec en tube neo 30mm*2 sur injecteur (idem innocenti) chassis trop fermés ? 120cv rame. Pompe meca à priori Fait 50*3 2500 + 500 sur injecteur = 3000 en tout; 3 airs; pas d'eau; pas trouvé iat fait température d'eau 2k 700 > 200 ohms > 30 degrés d'écar | M.841 à Dominique ARNOUX toyota CJ867FG/A.497 echec en tube neo 30mm*2 sur injecteur (idem innocenti) chassis trop fermés ? 120cv rame. Pompe meca à priori Fait 50*3 2500 + 500 sur injecteur = 3000 en tout; 3 airs; pas d'eau; pas trouvé iat fait température d'eau 2k 700 > 200 ohms > 30 degrés d'écar du 2015-08-28 | 841 | ||||||
encours | 496 | 840 | 27/08/2013 00:00 | 1,00 | 9,2 l/100 voir avec francis % supp et conso normale puissance supérieure auto 130 l un peu à gauche 10degré / 20km passé à 8l15au lieu de 10 ? Pb : sonde air temp après egr ? Charge trop faible sur l'air, surement une sonde air après egr | 3.40818 | M.840 à VOLPE Volpe CX150WQ/A.496 9,2 l/100 voir avec francis % supp et conso normale puissance supérieure auto 130 l un peu à gauche 10degré / 20km passé à 8l15au lieu de 10 ? Pb : sonde air temp après egr ? Charge trop faible sur l'air, surement une sonde air après egr du 2013-08-27 | 840 | |||||
encours | 495 | 839 | 26/07/2013 00:00 | 1,00 | 0905 : voyant moteur. > enlever map Retiré iat reste seulement map 97kpa; ajouté 2500W en 1*3u ferrites ? Erreur immédiate en cr; pasde changement de pêche malgré la 2ko série 2903 il y avait 2ko// sur air; pas d'aimants sur l'air; passé en 2ko série | 4.24591 | M.839 à Chantal Et Laurent CRETIN Azur Accessoires 83 renault kangoo 94bvn83/A.495 0905 : voyant moteur. > enlever map Retiré iat reste seulement map 97kpa; ajouté 2500W en 1*3u ferrites ? Erreur immédiate en cr; pasde changement de pêche malgré la 2ko série 2903 il y avait 2ko// sur air; pas d'aimants sur l'air; passé en 2ko série du 2013-07-26 | 839 | |||||
encours | 494 | 838 | 04/07/2013 00:00 | 1,00 | volvo v50 1.6 hdi immat by131as 30.000 km. Effet immédiat. Sur 150 km top 1er > 2ème à 1800 t puis au bout de 150 k diminution de la souplesse. Tj plus souple mais 1/2/3 à plus de 2000 t nécessaire réaction long terme à la sonde lambda probable double sp | M.838 à Gérard BERTIN VOLVO V50 by131as/A.494 volvo v50 1.6 hdi immat by131as 30.000 km. Effet immédiat. Sur 150 km top 1er > 2ème à 1800 t puis au bout de 150 k diminution de la souplesse. Tj plus souple mais 1/2/3 à plus de 2000 t nécessaire réaction long terme à la sonde lambda probable double sp du 2013-07-04 | 838 | ||||||
encours | 493 | 837 | 04/07/2013 00:00 | 1,00 | néo 1000w sur bp (tuyau très fin) + 700w sur pm ducato 2.3 jtd 2011 immat ch718cl 4500km 23/07 : cote en 3 passent en 4 300k. En cote passe de 2 km/l > 3k/l à 2500/t/mn gain 10/15 km h côte en 5ème 7km/l au lieu de 5 km/l. Vitesse passe les vitesses | 26.5583 | M.837 à Gérard BERTIN fiat ducato ch718cl/A.493 néo 1000w sur bp (tuyau très fin) + 700w sur pm ducato 2.3 jtd 2011 immat ch718cl 4500km 23/07 : cote en 3 passent en 4 300k. En cote passe de 2 km/l > 3k/l à 2500/t/mn gain 10/15 km h côte en 5ème 7km/l au lieu de 5 km/l. Vitesse passe les vitesses du 2013-07-04 | 837 | |||||
encours | 492 | 836 | 15/09/2012 00:00 | 1,00 | fait tout par-dessous; 2397W avant odb 13,7 - 14,2 après 350 1ers km 12,1 / 13,8 1 > 13% de gain reste 15 km pour saturation 167 chrono. Correction arrivée à gauche (plus d'efficaicté et seul le coté gauche était parti) BP992QB Marque FIAT Gamm | 35.9364 | M.836 à Virgile ROBERT FIAT GRANDUCA XL -992-QB/A.492 fait tout par-dessous; 2397W avant odb 13,7 - 14,2 après 350 1ers km 12,1 / 13,8 1 > 13% de gain reste 15 km pour saturation 167 chrono. Correction arrivée à gauche (plus d'efficaicté et seul le coté gauche était parti) BP992QB Marque FIAT Gamm du 2012-09-15 | 836 | |||||
encours | 491 | 835 | 03/03/2015 00:00 | 1,00 | 2004 meilleure dynamique; 12,3l remonté décalage pression corrigé > corriger aussi chez feraud > iat 1804 trop air 4u 2200w sur hp et 6u sur bp (en petit 40) enevé air bp rste hp; carbu ajouté un u sur pm enlevé les pis @ 5689 Le voyant s'était allumé n | M.835 à Thierry CARMENTRAN Cannes Technic Diesel jeep grand cherokee -306-re/A.491 2004 meilleure dynamique; 12,3l remonté décalage pression corrigé > corriger aussi chez feraud > iat 1804 trop air 4u 2200w sur hp et 6u sur bp (en petit 40) enevé air bp rste hp; carbu ajouté un u sur pm enlevé les pis @ 5689 Le voyant s'était allumé n du 2015-03-03 | 835 | ||||||
encours | 490 | 834 | 05/10/2012 00:00 | 1,00 | 7.89263 | M.834 à Thierry CARMENTRAN Cannes Technic Diesel MERCEDES ML BJ604HH/A.490 du 2012-10-05 | 834 | ||||||
encours | 489 | 833 | 23/03/2012 00:00 | 1,00 | 20/12/2019 : passé sur toyota yaris essence avec kit bio ethanol 7.8l; il a 2 doubles et 2 simples e en chassis l démarre à 2 doubles; 1 double air | 7.98432 | M.833 à Jean BARD BMW 82BZQ83/A.489 20/12/2019 : passé sur toyota yaris essence avec kit bio ethanol 7.8l; il a 2 doubles et 2 simples e en chassis l démarre à 2 doubles; 1 double air du 2012-03-23 | 833 | |||||
encours | 488 | 832 | 02/07/2012 00:00 | 1,00 | 08/10/2012 : sans air essence w + ctrplaque sans air gain 2l/100 à 130 sur autorute avant : rien avec equerre néo + ctrplaque | 5.74009 | M.832 à Victor CANNAROZZO Garage Genêts WW Touareg V6 /A.488 08/10/2012 : sans air essence w + ctrplaque sans air gain 2l/100 à 130 sur autorute avant : rien avec equerre néo + ctrplaque du 2012-07-02 | 832 | |||||
encours | 487 | 831 | 04/11/2011 00:00 | 1,00 | 5,7 sur autroute. Moteur idem caddy, eqp sur blanc | 20.0179 | M.831 à Cédric PASCAL Mistral Camping Car SEAT Leon -620-TS/A.487 5,7 sur autroute. Moteur idem caddy, eqp sur blanc du 2011-11-04 | 831 | |||||
encours | 486 | 830 | 06/09/2012 00:00 | 1,00 | 31/01/ : autoroute 200k 19l/100 odb 15,1 conso plus en ville. 18 > 22 17/10 + puissant au démarrage + 10% autoroute cool Avt : 13 l / maintenant 11 porshe a essoyé ss succès à bas régime. Réponse porshe hybride m piccard marc garage de la victoire | 22.1104 | M.830 à Stéphane PELLEGRIN Premium Porsche cayenne gts /A.486 31/01/ : autoroute 200k 19l/100 odb 15,1 conso plus en ville. 18 > 22 17/10 + puissant au démarrage + 10% autoroute cool Avt : 13 l / maintenant 11 porshe a essoyé ss succès à bas régime. Réponse porshe hybride m piccard marc garage de la victoire du 2012-09-06 | 830 | |||||
encours | 485 | 829 | 27/08/2015 00:00 | 1,00 | 2*3 en 16*6 fem 0,6 trop bas; Trop chargé au début marche puis disparaît. 2505 : tout enlevé revenu 11,5 rien n'a marché même sans elec hause > mauvais tuyau ? NON BON TUYAU On a jamais essayé sans rien en électronique; base tc 2k > 5000 = 60° -16% trop | M.829 à Eric PUECH Janot Pneus WW touareg 2l5 tdi i pompe BN994KQ/A.485 2*3 en 16*6 fem 0,6 trop bas; Trop chargé au début marche puis disparaît. 2505 : tout enlevé revenu 11,5 rien n'a marché même sans elec hause > mauvais tuyau ? NON BON TUYAU On a jamais essayé sans rien en électronique; base tc 2k > 5000 = 60° -16% trop du 2015-08-27 | 829 | ||||||
encours | 484 | 828 | 24/03/2011 00:00 | 1,00 | 5000 km install +5%. = 350 € Porteur Exapaq nov dec 763jm j / 230 :2 : 30,14 ( janvier + doux28,8), actuellement comme dec | 311.199 | M.828 à Serge MIALON Moa MAN YGA 410 73BMX83/A.484 5000 km install +5%. = 350 € Porteur Exapaq nov dec 763jm j / 230 :2 : 30,14 ( janvier + doux28,8), actuellement comme dec du 2011-03-24 | 828 | |||||
encours | 483 | 827 | 08/12/2010 00:00 | 1,00 | aller fuel 2+1, retour fuel 1+1, air 2*1, eau 2*2 sur 1 chassis | M.827 à Patrick MORANDO MORANDO SUZUKI Vitara 87AXR06/A.483 aller fuel 2+1, retour fuel 1+1, air 2*1, eau 2*2 sur 1 chassis du 2010-12-08 | 827 | ||||||
encours | 482 | 826 | 27/09/2012 00:00 | 1,00 | install 27/09 : 1 barre FERRITES 65 mm + ctrplaque derrière sur chaque alim + 2*1 65mm sur air ss ctrplaque, 2*1 sur essence 920km rodé 15/10 : gain 4,7 un peu plus pechu surtout + souple 1100 km : 16%. Pêche 10-15% install 16/10 : doublage essence 2*65 | M.826 à Jpv bmw flat r /A.482 install 27/09 : 1 barre FERRITES 65 mm + ctrplaque derrière sur chaque alim + 2*1 65mm sur air ss ctrplaque, 2*1 sur essence 920km rodé 15/10 : gain 4,7 un peu plus pechu surtout + souple 1100 km : 16%. Pêche 10-15% install 16/10 : doublage essence 2*65 du 2012-09-27 | 826 | ||||||
encours | 481 | 825 | 11/05/2012 00:00 | 1,00 | 11/06 : 2 néos en bas (mauvais en haut) 5,7/6,26,2 : 8%. Gain 8% PWR. Air à monter, carburant à affiner. 2 néos sans chassis pas assez puissants (même moteur fait 16 sans air avec des ferrites en 65mm) mieux marché au début, retour à la normale. > 6,7. | 4.7863 | M.825 à Jpv bmw flat cb551bn/A.481 11/06 : 2 néos en bas (mauvais en haut) 5,7/6,26,2 : 8%. Gain 8% PWR. Air à monter, carburant à affiner. 2 néos sans chassis pas assez puissants (même moteur fait 16 sans air avec des ferrites en 65mm) mieux marché au début, retour à la normale. > 6,7. du 2012-05-11 | 825 | |||||
encours | 480 | 824 | 13/04/2011 00:00 | 1,00 | 25.427 | M.824 à YON MICHEL Garage Yon Michel renault megane dci aa228cr/A.480 du 2011-04-13 | 824 | ||||||
encours | 479 | 823 | 01/10/2010 00:00 | 1,00 | 39/40 > 32 mais aussi changement de chauffeur alors résultat masqué pense 50/50. Il va réessai avec ancien chauffeur | M.823 à Transports Sylvestre man 1681/A.479 39/40 > 32 mais aussi changement de chauffeur alors résultat masqué pense 50/50. Il va réessai avec ancien chauffeur du 2010-10-01 | 823 | ||||||
encours | 478 | 822 | 16/11/2019 00:00 | 1,00 | REMY pompe tandem go 2019/727 (3 * 20 à la queue leu leu face à ctreplaque sur partie métallique inox fine) 4 = 2019/969 | M.822 à Yamaha Motos Audemar Concessionnaire ww sharan 1.9 tdi /A.478 REMY pompe tandem go 2019/727 (3 * 20 à la queue leu leu face à ctreplaque sur partie métallique inox fine) 4 = 2019/969 du 2019-11-16 | 822 | ||||||
encours | 477 | 821 | 01/04/2015 00:00 | 1,00 | sur ce moteur les rigides sont après pompe indiiduelles à priori sans retour 14/09 : fait air 2ko pas bougé eau faire 3,3 k sur air et eau; pas bouger carburant ni air resumé cts ori *2; air 500w/l sur pl; 1000 sur vl; iat avec + 15 base 2,5ko et 5ko d | M.821 à Lionel MARILLEAU Sud Groupage daf xf 105.510 cm256yx/A.477 sur ce moteur les rigides sont après pompe indiiduelles à priori sans retour 14/09 : fait air 2ko pas bougé eau faire 3,3 k sur air et eau; pas bouger carburant ni air resumé cts ori *2; air 500w/l sur pl; 1000 sur vl; iat avec + 15 base 2,5ko et 5ko d du 2015-04-01 | 821 | ||||||
encours | 476 | 820 | 10/11/2011 00:00 | 1,00 | Italie nationale. Le man est là le lundi, | 91.3407 | M.820 à Lionel MARILLEAU Sud Groupage man tga 26,410 if04hxt/A.476 Italie nationale. Le man est là le lundi, du 2011-11-10 | 820 | |||||
encours | 475 | 819 | 22/12/2011 00:00 | 1,00 | dérive +0,5 l 08/09 29,93 contre 09/2010 : 30,52 | 37.1087 | M.819 à SCIACQUA Transports Philippe Sciacqua MAN 756YW84/A.475 dérive +0,5 l 08/09 29,93 contre 09/2010 : 30,52 du 2011-12-22 | 819 | |||||
encours | 474 | 818 | 02/09/2011 00:00 | 1,00 | 17% année 2010. faire photos | 10.0725 | M.818 à Laurent WEPPE Allocabenne Citroen c8 /A.474 17% année 2010. faire photos du 2011-09-02 | 818 | |||||
encours | 473 | 817 | 04/11/2010 00:00 | 1,00 | 19/09 870 avec 80 (panne sèche : 35% autonomie avant 525k avec 75l, après 615 : gain 17% en a parlé à bacchi brignoles & draguigan; ivéco. Le camion a basculé en 2 pleins en conso. Les sensations n'ont pas bougé dans le temps. : donc si pas de sensa | 35.131 | M.817 à Laurent WEPPE Allocabenne Iveco benne /A.473 19/09 870 avec 80 (panne sèche : 35% autonomie avant 525k avec 75l, après 615 : gain 17% en a parlé à bacchi brignoles & draguigan; ivéco. Le camion a basculé en 2 pleins en conso. Les sensations n'ont pas bougé dans le temps. : donc si pas de sensa du 2010-11-04 | 817 | |||||
encours | 472 | 816 | 04/11/2010 00:00 | 1,00 | autonomie avant 980k avec 75l a enlevé l'air 1100 gain 100 bornes. Changer 108 transfert > c8 hdi 120 tout mettre à jour. | M.816 à Laurent WEPPE Allocabenne RENAULT Espace 032vs83/A.472 autonomie avant 980k avec 75l a enlevé l'air 1100 gain 100 bornes. Changer 108 transfert > c8 hdi 120 tout mettre à jour. du 2010-11-04 | 816 | ||||||
encours | 471 | 815 | 03/09/2011 00:00 | 1,00 | 19/09/2012 : 18,76. Gain : 28,30% nissan 2,5 22/23l/100 pas sous garantie. 45000 km/an (400/j). Annoncé 600€ durite type auto diam 8 2 ok 3 trop 100€/ semaine = 400€/mois paye mes vacances evo 1 + 10km/h evo2prail + 5km (+15km/h en tout) : 1/3 de pl | 114.989 | M.815 à Laurent WEPPE Allocabenne Renault M150 /A.471 19/09/2012 : 18,76. Gain : 28,30% nissan 2,5 22/23l/100 pas sous garantie. 45000 km/an (400/j). Annoncé 600€ durite type auto diam 8 2 ok 3 trop 100€/ semaine = 400€/mois paye mes vacances evo 1 + 10km/h evo2prail + 5km (+15km/h en tout) : 1/3 de pl du 2011-09-03 | 815 | |||||
encours | 470 | 814 | 27/05/2015 00:00 | 1,00 | 02/09 : le mieux avec 2 sur l'air. Carburant reste à affiner. 30/07 : petite amélioration tj sans air 460 Essaie un aimant sur l'air, 17/07 : 450 avec 42l avance comme à l'origne; augmenter l'avance monte la conso etr la performance. 17% de gain orig | M.814 à Bruno CAUSSE Ads Technolgies golf 1800 carbu gpl dp010lq/A.470 02/09 : le mieux avec 2 sur l'air. Carburant reste à affiner. 30/07 : petite amélioration tj sans air 460 Essaie un aimant sur l'air, 17/07 : 450 avec 42l avance comme à l'origne; augmenter l'avance monte la conso etr la performance. 17% de gain orig du 2015-05-27 | 814 | ||||||
encours | 469 | 813 | 20/09/2011 00:00 | 1,00 | 20.5638 | M.813 à Bruno CAUSSE Ads Technolgies TOYOTA Prius /A.469 du 2011-09-20 | 813 | ||||||
encours | 468 | 812 | 10/06/2012 00:00 | 1,00 | 27/06 : 76.32/8.52 = 8.95 17/06 74.5l/8.30=8.975 2 eau 1 air 4*3 fuel : 4+ 2- 4+ 2- 4+ en plat + souple + puissant 1 vitesse au dessus. Autonomie 650 > 825/72 > 27% durite épaisse diam 14-15mm. Camion : 09/08 : 687 km | 17.2277 | M.812 à Hervé LUSTENBERGER Lustenberger toyota landcruiser court kzj 90 av459ge/A.468 27/06 : 76.32/8.52 = 8.95 17/06 74.5l/8.30=8.975 2 eau 1 air 4*3 fuel : 4+ 2- 4+ 2- 4+ en plat + souple + puissant 1 vitesse au dessus. Autonomie 650 > 825/72 > 27% durite épaisse diam 14-15mm. Camion : 09/08 : 687 km du 2012-06-10 | 812 | |||||
encours | 467 | 811 | 29/09/2011 00:00 | 1,00 | grosses durties style tdi, 3000 km par mois > rappel dans un mois ECHEC bonne polarité diam 13mm carburant un seul O insuffisant. 27/05/2013 : après hack sur lambda spacer ok entre 4,9 et 5,3 > gain restauré base 5,1 6,5 gain 21,5% | 20.9865 | M.811 à Georges RIHET Iveco Patascia mercedes b180 1900 td -075-RE/A.467 grosses durties style tdi, 3000 km par mois > rappel dans un mois ECHEC bonne polarité diam 13mm carburant un seul O insuffisant. 27/05/2013 : après hack sur lambda spacer ok entre 4,9 et 5,3 > gain restauré base 5,1 6,5 gain 21,5% du 2011-09-29 | 811 | |||||
encours | 466 | 810 | 15/06/2012 00:00 | 1,00 | faisable par trappe habitacle dernier opep : aimants carburants trop faibles air puissant | 162.719 | M.810 à Michel MAUREL Autocars Tacavl irribus crossway 43CBC06/A.466 faisable par trappe habitacle dernier opep : aimants carburants trop faibles air puissant du 2012-06-15 | 810 | |||||
encours | 465 | 809 | 30/11/2011 00:00 | 1,00 | injecteur pompe; pas d'accès par la trappe habitacle tout mauvaise polarité | 406.072 | M.809 à Michel MAUREL Autocars Tacavl irribus crossway BYQ 06/A.465 injecteur pompe; pas d'accès par la trappe habitacle tout mauvaise polarité du 2011-11-30 | 809 | |||||
encours | 464 | 808 | 10/01/2014 00:00 | 1,00 | essayer charge correcte + 1ko sur ta après egr et 2ko avant egr. Pb au démarrage les 2 devraient être égales > si ça coine il faut trouver un circuit pour retarder et passer le temps du contrôle. 13/01 : enlevé spacers & mis 22o 530mv > 509 ; +5v sur fi | 86.9589 | M.808 à Thierry BRUN Puget Poids Lourds MAN TGA /A.464 essayer charge correcte + 1ko sur ta après egr et 2ko avant egr. Pb au démarrage les 2 devraient être égales > si ça coine il faut trouver un circuit pour retarder et passer le temps du contrôle. 13/01 : enlevé spacers & mis 22o 530mv > 509 ; +5v sur fi du 2014-01-10 | 808 | |||||
encours | 463 | 807 | 05/08/2010 00:00 | 1,00 | VERSION LIGHT ss portefeuille avant le filtre et 1 seul air (mais en aimants ronds) | 44.5626 | M.807 à Jean Pierre MINEBOIS Bailly Courouble MAN XLX 440 40CMP59/A.463 VERSION LIGHT ss portefeuille avant le filtre et 1 seul air (mais en aimants ronds) du 2010-08-05 | 807 | |||||
encours | 462 | 806 | 05/08/2010 00:00 | 1,00 | 127.389 | M.806 à Jean Pierre MINEBOIS Bailly Courouble MAN TGX 440 XLX 440 58CSV59/A.462 du 2010-08-05 | 806 | ||||||
encours | 461 | 805 | 05/08/2010 00:00 | 1,00 | 88.7808 | M.805 à Jean Pierre MINEBOIS Bailly Courouble MAN XLX 440 Tracteur Grue -984-FF/A.461 du 2010-08-05 | 805 | ||||||
encours | 460 | 804 | 05/08/2010 00:00 | 1,00 | 83.0883 | M.804 à Jean Pierre MINEBOIS Bailly Courouble MAN XLX 440 CSR 59/A.460 du 2010-08-05 | 804 | ||||||
encours | 459 | 803 | 24/03/2010 00:00 | 1,00 | attention simple air gauche seb disait 49,5 au départ auto 750 avant | M.803 à Sebastien DEGIOVANNI Sericom / Eml MAN TGA 480 8*4 /A.459 attention simple air gauche seb disait 49,5 au départ auto 750 avant du 2010-03-24 | 803 | ||||||
encours | 458 | 802 | 09/09/2010 00:00 | 1,00 | M.802 à Eric CARLIER Technopieux isuzu /A.458 du 2010-09-09 | 802 | |||||||
encours | 457 | 801 | 09/09/2010 00:00 | 1,00 | conso en jours d'aller retour | 5.85641 | M.801 à Marie France SAIM SAIM honda jazz 97ALJ83/A.457 conso en jours d'aller retour du 2010-09-09 | 801 | |||||
encours | 456 | 800 | 03/09/2014 00:00 | 1,00 | 2,5l injection émcanique athmo 650 km // max 500 avec 58 roule une vitesse azu dessus dans les montées fume plus très content 857w fem 2,83 | 2.89261 | 800 | ||||||
encours | 455 | 799 | 12/09/2014 00:00 | 1,00 | 29/10 : actualisé confirmé pour le passé. Alain retrait pl / vue droit au vl. Maintenant charge fixe 38t5 selon perard ils son tpassés de 4 pleins par semaine à 3 pleins (25%) euro2 6 pr 1250W double air 3500-4000W impression de couple : cote vaugi | 4.23746 | M.799 à Christophe INNOCENTI Innocenti Jean man tga 410 73aga83/A.455 29/10 : actualisé confirmé pour le passé. Alain retrait pl / vue droit au vl. Maintenant charge fixe 38t5 selon perard ils son tpassés de 4 pleins par semaine à 3 pleins (25%) euro2 6 pr 1250W double air 3500-4000W impression de couple : cote vaugi du 2014-09-12 | 799 | |||||
encours | 454 | 798 | 30/12/2008 00:00 | 1,00 | 2 faciaux sur l'air, enlevés depuis 11/01 | 59.7392 | M.798 à Joel DOZOL Dozol Transports Man tga 18-430 19BPB44/A.454 2 faciaux sur l'air, enlevés depuis 11/01 du 2008-12-30 | 798 | |||||
encours | 453 | 797 | 24/06/2015 00:00 | 1,00 | voyant au bio au bout de 2 pleins > disparaît ? Essai catastrophique + 10l/100 > air trop chargé et carburant trop faible, dérive lamnda ? Boitier tombé ? | M.797 à Pascal & Christelle Ab 4X4 nissan tundra 5,7 v8 ba -163-qn/A.453 voyant au bio au bout de 2 pleins > disparaît ? Essai catastrophique + 10l/100 > air trop chargé et carburant trop faible, dérive lamnda ? Boitier tombé ? du 2015-06-24 | 797 | ||||||
encours | 452 | 796 | 05/02/2010 00:00 | 1,00 | 2 doubles avant filtre : il en reste après filtre ! Sur 7000W en ferrite | 82.0367 | M.796 à Philippe ZUNINO Société Niçoise De Transport scania R500 86BQM06/A.452 2 doubles avant filtre : il en reste après filtre ! Sur 7000W en ferrite du 2010-02-05 | 796 | |||||
encours | 451 | 795 | 12/05/2010 00:00 | 1,00 | entre filtre et pompe. 247*6=1482-438=1044€ / 2 = 2*522€ | M.795 à Régis ASCENZI Ascenzi MAN tga 530 d28 /A.451 entre filtre et pompe. 247*6=1482-438=1044€ / 2 = 2*522€ du 2010-05-12 | 795 | ||||||
encours | 450 | 794 | 26/05/2010 00:00 | 1,00 | 1 seul air sur culasse au début, 2 culasse et droite depuis portefeuille | M.794 à André BONIFAY Bonifay Sa Man TGA 430 tracteur 23bck83/A.450 1 seul air sur culasse au début, 2 culasse et droite depuis portefeuille du 2010-05-26 | 794 | ||||||
encours | 449 | 793 | 30/03/2010 00:00 | 1,00 | double air facial côté turbo en 28000w (3*2 ronds * 2 !) chargé initialement trop de +, retiré activeteur et placé sur le retour en atelier : NON mauvais déplacement double air | 62.6232 | M.793 à Alain LEMARIE Transalliance Man TGA AZC 51/A.449 double air facial côté turbo en 28000w (3*2 ronds * 2 !) chargé initialement trop de +, retiré activeteur et placé sur le retour en atelier : NON mauvais déplacement double air du 2010-03-30 | 793 | |||||
encours | 448 | 792 | 02/10/2012 00:00 | 1,00 | a l'envers. Gain 0,5l (8%) idem à l'endroit fait 10000 km. | 7.37015 | M.792 à David LEMAITRE Terrassements Lemaitre fiat fiorino 1,3jtd /A.448 a l'envers. Gain 0,5l (8%) idem à l'endroit fait 10000 km. du 2012-10-02 | 792 | |||||
encours | 447 | 791 | 19/06/2015 00:00 | 1,00 | 0305 signal iat invraisemblable > enlever iat maf, ne reste que map en place; 1104 enlevé iat hp; enlevé un U air hp sur les 3 restent 2; ajout 2*500W solo sur pmaster > @ 5800W : 5,4 l 0104 @6267 tc pas accessible par-dessous; fait iat map 5ko et modul | M.791 à Luc WEIBEL Trans Provence mercedes Classe A (W176) 200 1.8 CDI 16V 7G-DCT BlueEFFICIENCY S&S 136 cv Boîte Auto CZ980FQ/A.447 0305 signal iat invraisemblable > enlever iat maf, ne reste que map en place; 1104 enlevé iat hp; enlevé un U air hp sur les 3 restent 2; ajout 2*500W solo sur pmaster > @ 5800W : 5,4 l 0104 @6267 tc pas accessible par-dessous; fait iat map 5ko et modul du 2015-06-19 | 791 | ||||||
encours | 446 | 790 | 30/04/2013 00:00 | 1,00 | toulon autoroute 5,4 au lieu de 7.25 : 25,5%; 1000w FAIT LA SONDE TEMPERATURE AVANT ET NON CELLE DU DEBIMETRE ( hdi egr) et ça marche > débimètre = egr seulement. 1,2k sur air 800 k sur eau 1560w en tout | 11.0796 | M.790 à Lionel SMIROU PINOIS Var Poids Lourds peugeot 307 sw 51AWP83/A.446 toulon autoroute 5,4 au lieu de 7.25 : 25,5%; 1000w FAIT LA SONDE TEMPERATURE AVANT ET NON CELLE DU DEBIMETRE ( hdi egr) et ça marche > débimètre = egr seulement. 1,2k sur air 800 k sur eau 1560w en tout du 2013-04-30 | 790 | |||||
encours | 445 | 789 | 21/10/2014 00:00 | 1,00 | restait en 5 en ba passe en 4 dans les montées. De 2006 ancien moteur merco fait juste le carburant en rigide 04/11 : gain 15% pour l'instant (40/280) vont à paris pour confirmer avec. Voir air en seconde étape conso 9,5 / autoroute (8,5l/100) 140 com | M.789 à Franck & Richard RENARD 4*4 Autoloisirs kia carnival ba /A.445 restait en 5 en ba passe en 4 dans les montées. De 2006 ancien moteur merco fait juste le carburant en rigide 04/11 : gain 15% pour l'instant (40/280) vont à paris pour confirmer avec. Voir air en seconde étape conso 9,5 / autoroute (8,5l/100) 140 com du 2014-10-21 | 789 | ||||||
encours | 444 | 788 | 21/08/2011 00:00 | 1,00 | conso avant : 8l à 9 l (sportive) un devis de chiptuning à 400€ chez turbo machin à salernes | 9.2385 | 788 | ||||||
encours | 443 | 787 | 29/11/2010 00:00 | 1,00 | double air 4*2 depuis 20/02 à droite et gauche tre : ++/++ -- // ++ -- sur le haut (alim avant filtre doublé moins bon), 2 air (1 à gauche 1 à droite) (donc effet avant filtre peut tout faire de loin si on veut !) 215BRG83 | 187.304 | M.787 à Jean-Pierre George LIETAERT Ltp man tga 410 8*4 15BRG83/A.443 double air 4*2 depuis 20/02 à droite et gauche tre : ++/++ -- // ++ -- sur le haut (alim avant filtre doublé moins bon), 2 air (1 à gauche 1 à droite) (donc effet avant filtre peut tout faire de loin si on veut !) 215BRG83 du 2010-11-29 | 787 | |||||
encours | 442 | 786 | 19/06/2015 00:00 | 1,00 | 20/11 : chauffeur walter; culasse cassée depuis mi décembre 4/11 : tc à froid 20° = 2k5; démonté iat 2ko et mis sur tc; pas touché aux aimants 3437W 03/09 avec 5 kilos 32 ° base passe à 39 ° avec 2 kg 32 ° passe à 49 ° Delta = 17°; ajouté 1500W total = | M.786 à Jacques BELFORTI Nobeltis renault master 2,7l dci -177-HS/A.442 20/11 : chauffeur walter; culasse cassée depuis mi décembre 4/11 : tc à froid 20° = 2k5; démonté iat 2ko et mis sur tc; pas touché aux aimants 3437W 03/09 avec 5 kilos 32 ° base passe à 39 ° avec 2 kg 32 ° passe à 49 ° Delta = 17°; ajouté 1500W total = du 2015-06-19 | 786 | ||||||
encours | 441 | 785 | 18/05/2015 00:00 | 1,00 | 18/01 : pas de différence avec air > pb de charge; va changer > laguna 1l9 sci 04/11 : enlevé un module air 28/10 : le gain est venu +5% sûr; dit d'enlever un module 27/10 : fait air 3u 1l8; pas de gain sensible en dynamique 03/09 : 4 pleins gain 150/ | M.785 à Jacques BELFORTI Nobeltis citroen berlingo 1,8l D cb289cy/A.441 18/01 : pas de différence avec air > pb de charge; va changer > laguna 1l9 sci 04/11 : enlevé un module air 28/10 : le gain est venu +5% sûr; dit d'enlever un module 27/10 : fait air 3u 1l8; pas de gain sensible en dynamique 03/09 : 4 pleins gain 150/ du 2015-05-18 | 785 | ||||||
encours | 440 | 784 | 01/03/2010 00:00 | 1,00 | fait cylconeur seul car de remplacement " veau " selon sophie | M.784 à Gérard BLANC Autocars Blanc /A.440 fait cylconeur seul car de remplacement " veau " selon sophie du 2010-03-01 | 784 | ||||||
encours | 439 | 783 | 20/05/2010 00:00 | 1,00 | air 4*3 ok / cycloneur , eau en 4a jonathan : car représentatif car affecté à ligne st maximin & gros car sur toulon gare de 10h10 à 12h15 st max 13h45 depart 17h05 st jean du var install 100€ | M.783 à Gérard BLANC Autocars Blanc IRIBUS Iliad renault 33BEW83/A.439 air 4*3 ok / cycloneur , eau en 4a jonathan : car représentatif car affecté à ligne st maximin & gros car sur toulon gare de 10h10 à 12h15 st max 13h45 depart 17h05 st jean du var install 100€ du 2010-05-20 | 783 | ||||||
encours | 438 | 782 | 15/06/2015 00:00 | 1,00 | faire tc sous araignée avec fil / télécommande car très chaud en local 2103 : IAT SURAL BASE 2k iat 27 décalé à 31 avec 2ko seulement -4% et erreur Le camion tire pas > pas assez d'aimants. Doublé. Rien en électronique. Eu cornel Retour à la normale 16/ | M.782 à Stéphane FERRO Estérel Terrassement & Granulats mercedes 1846 CG379XN/A.438 faire tc sous araignée avec fil / télécommande car très chaud en local 2103 : IAT SURAL BASE 2k iat 27 décalé à 31 avec 2ko seulement -4% et erreur Le camion tire pas > pas assez d'aimants. Doublé. Rien en électronique. Eu cornel Retour à la normale 16/ du 2015-06-15 | 782 | ||||||
encours | 437 | 781 | 03/07/2015 00:00 | 1,00 | 09/10 : 3302km; petit trou trou à l'accélération / couplage débimètre ?; pas de différence / bm. 23/09 : ras sur un plein 61> 7 octobre va rouler pas mal 9/09 : iat 2k + 1500bp : gain 20% 01/08 : 5*6 pleins tj pas de résultat 30/07 2 pleins lumbago e | M.781 à Hubert AUDIRAC Compagnie De Transports Maritimes Et Terrestres toyota landcruiser 2,5l 175cv 2009 -849-mk/A.437 09/10 : 3302km; petit trou trou à l'accélération / couplage débimètre ?; pas de différence / bm. 23/09 : ras sur un plein 61> 7 octobre va rouler pas mal 9/09 : iat 2k + 1500bp : gain 20% 01/08 : 5*6 pleins tj pas de résultat 30/07 2 pleins lumbago e du 2015-07-03 | 781 | ||||||
encours | 435 | 12/07/2024 14:25 | 1,00 | ||||||||||
encours | 434 | 09/07/2024 17:22 | 1,00 | ||||||||||
encours | 433 | 07/07/2024 12:49 | 1,00 | ||||||||||
encours | 432 | 25/06/2024 01:17 | 1,00 | ||||||||||
encours | 431 | 04/06/2024 22:13 | 1,00 | ||||||||||
historique | 430 | 633 | 07/05/2024 17:18 | 1,00 | 3 C +/- ET 3.5 C +/- S 7-05 | 3.31719 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.430 3 C +/- ET 3.5 C +/- S 7-05 du 2024-05-07 | 633 | |||||
historique | 429 | 633 | 07/05/2024 17:07 | 2024-05-07 17:08:00 | 1,00 | 3 C +/- primaire tir 2 7-05 | 3.31719 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.429 3 C +/- primaire tir 2 7-05 du 2024-05-07 | 633 | ||||
historique | 428 | 633 | 07/05/2024 17:05 | 2024-05-07 16:57:00 | 1,00 | 3 C +/- primaire 7-05 | 3.31719 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.428 3 C +/- primaire 7-05 du 2024-05-07 | 633 | ||||
historique | 427 | 633 | 07/05/2024 17:03 | 2024-05-07 16:55:00 | 1,00 | 4 C +/- primaire tir 2 du 7-05 | 4.42293 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.427 4 C +/- primaire tir 2 du 7-05 du 2024-05-07 | 633 | ||||
historique | 426 | 633 | 02/05/2024 16:55 | 2024-05-02 17:25:00 | 1,00 | 4 C +/- primaire 05 | 4.42293 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.426 4 C +/- primaire 05 du 2024-05-02 | 633 | ||||
historique | 425 | 633 | 07/05/2024 16:50 | 2024-05-02 17:25:00 | 1,00 | 4 C +- primaire 07-05ref | 4.42293 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.425 4 C +- primaire 07-05ref du 2024-05-07 | 633 | ||||
historique | 423 | 633 | 02/05/2024 16:01 | 2024-05-02 17:25:00 | 1,00 | ref sans rien 02-05 | 4.42293 | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.423 ref sans rien 02-05 du 2024-05-02 | 633 | ||||
historique | 422 | 215 | 29/03/2024 00:00 | 2024-03-29 16:38:00 | 1,00 | bpa reproduction pour validation du meilleur réglage + triple air bp | 3.29569 | ![]() ![]() ![]() |
M.215 à UPS01 CER Renault Master 772 XE/A.422 bpa reproduction pour validation du meilleur réglage + triple air bp du 2024-03-29 | 215 | |||
historique | 421 | 237 | 29/03/2024 00:00 | 2024-03-29 18:38:10 | 1,00 | bpa 4*2@121 + triple air; super chauffeur à l'écodrive | 2.44106 | M.237 à UPS01 CER Renault Master 790 DE/A.421 bpa 4*2@121 + triple air; super chauffeur à l'écodrive du 2024-03-29 | 237 | ||||
encours | 420 | 27/04/2024 16:26 | 1,00 | ||||||||||
historique | 419 | 633 | 04/04/2024 14:16 | 2024-04-04 14:17:00 | 1,00 | tirs +-25mm4Cour. | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.419 tirs +-25mm4Cour. du 2024-04-04 | 633 | |||||
historique | 417 | 633 | 04/04/2024 15:25 | 2024-04-04 17:25:00 | 1,00 | reference tirs | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.417 reference tirs du 2024-04-04 | 633 | |||||
historique | 416 | 38 | 08/12/2021 00:00 | 2023-04-05 00:00:00 | 1,00 | hpr 20 mm 2 dos | 2.83839 | ![]() ![]() ![]() |
M.38 à UPS25 MERCEDES FQ325KR/A.416 hpr 20 mm 2 dos du 2021-12-08 | 38 | |||
historique | 415 | 31 | 07/12/2021 00:00 | 2023-04-05 00:00:00 | 1,00 | hpr fait en hpr 1dos+1travers avec dos & 2 nus ;car bp impossible efficacement. enlevé tout sur la bp | 2.22667 | ![]() ![]() |
M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.415 hpr fait en hpr 1dos+1travers avec dos & 2 nus ;car bp impossible efficacement. enlevé tout sur la bp du 2021-12-07 | 31 | |||
encours | 414 | 776 | 18/07/2021 00:00 | 1,00 | 2.14171 | ![]() ![]() |
M.776 à UPS25 Mercedes-Benz Sprinter DJ394BR/A.414 du 2021-07-18 | 776 | |||||
historique | 413 | 33 | 06/04/2023 00:00 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | hpr Les deux 20 mm d'origine plus ferrite long en 40 mm | 2.32454 | ![]() ![]() ![]() |
M.33 à UPS25 MERCEDES GB404VC/A.413 hpr Les deux 20 mm d'origine plus ferrite long en 40 mm du 2023-04-06 | 33 | |||
historique | 412 | 67 | 06/04/2023 00:00 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | bp Ancien moteur 12 et,6 sur HP r | 0.281777 | ![]() ![]() ![]() |
M.67 à UPS25 MERCEDES FN235NP/A.412 bp Ancien moteur 12 et,6 sur HP r du 2023-04-06 | 67 | |||
historique | 411 | 66 | 06/04/2023 00:00 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | bp Ancien moteur double 40 mm + 1 rond 33 mm | 0.147421 | ![]() ![]() ![]() |
M.66 à UPS25 MERCEDES sprinter ES072SP/A.411 bp Ancien moteur double 40 mm + 1 rond 33 mm du 2023-04-06 | 66 | |||
historique | 410 | 51 | 06/04/2023 00:00 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | bp Rajouter un 40 mm au montage original | 3.84814 | ![]() ![]() ![]() |
M.51 à UPS25 MERCEDES FZ415RM/A.410 bp Rajouter un 40 mm au montage original du 2023-04-06 | 51 | |||
historique | 409 | 65 | 06/04/2023 00:00 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | bp Quatre petits ronds sur écrou plus double 40 mm + double 40 mm ancien moteur | 0.31486 | ![]() ![]() ![]() |
M.65 à UPS25 MERCEDES ES527YG/A.409 bp Quatre petits ronds sur écrou plus double 40 mm + double 40 mm ancien moteur du 2023-04-06 | 65 | |||
historique | 408 | 34 | 18/07/2021 00:00 | 2021-12-08 00:00:00 | 1,00 | 2.97705 | ![]() ![]() |
M.34 à UPS25 MERCEDES GB539RC/A.408 du 2021-07-18 | 34 | ||||
historique | 407 | 38 | 06/04/2023 00:00 | 2023-04-06 20:02:00 | 1,00 | hpr Plus un 40 mm simple épaisseur | 2.83839 | ![]() ![]() ![]() |
M.38 à UPS25 MERCEDES FQ325KR/A.407 hpr Plus un 40 mm simple épaisseur du 2023-04-06 | 38 | |||
historique | 406 | 51 | 08/12/2021 00:00 | 2023-04-06 00:00:00 | 1,00 | hpr 2.8a. hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers)@0.0207842 M.51 à UPS_Besancon MERCEDES FZ415RM/A.136hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers) du 2021-12-08 00:20:05 | 3.84814 | M.51 à UPS25 MERCEDES FZ415RM/A.406 hpr 2.8a. hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers)@0.0207842 M.51 à UPS_Besancon MERCEDES FZ415RM/A.136hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers) du 2021-12-08 00:20:05 du 2021-12-08 | 51 | ||||
historique | 405 | 30 | 07/12/2021 00:00 | 2021-07-17 00:00:00 | 1,00 | hpr 3a. hpr 3 20mm avec dos sur cr + air [email protected] M.30 à UPS_Besancon MERCEDES FZ117ZR/A.69hpr 3 20mm avec dos sur cr + air 600 du 2021-12-07 00:00:00 | 4.69803 | M.30 à UPS25 MERCEDES FZ117ZR/A.405 hpr 3a. hpr 3 20mm avec dos sur cr + air [email protected] M.30 à UPS_Besancon MERCEDES FZ117ZR/A.69hpr 3 20mm avec dos sur cr + air 600 du 2021-12-07 00:00:00 du 2021-12-07 | 30 | ||||
historique | 404 | 171 | 29/03/2024 17:23 | 2024-04-03 17:13:20 | 1,00 | bp 2 portefeuilles juste devant la pompe après le régulateur | 0.303043 | ![]() ![]() ![]() |
M.171 à UPS01 CER Renault Master 030 MM/A.404 bp 2 portefeuilles juste devant la pompe après le régulateur du 2024-03-29 | 171 | |||
encours | 403 | 4 | 17/04/2024 10:49 | 1,00 | idem precedent SANS air | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.403 idem precedent SANS air du 2024-04-17 | 4 | ||||||
encours | 402 | 1 | 16/04/2024 11:53 | 0,96 | obj expo 153meilleure paire | ![]() ![]() |
M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.402 obj expo 153meilleure paire du 2024-04-16 | 1 | |||||
encours | 401 | 15/04/2024 12:44 | 1,00 | ||||||||||
historique | 400 | 171 | 30/03/2024 15:03 | 2024-04-03 17:13:20 | 1,00 | bp 2 portefeuilles devant pompe | 0.303043 | M.171 à UPS01 CER Renault Master 030 MM/A.400 bp 2 portefeuilles devant pompe du 2024-03-30 | 171 | ||||
encours | 399 | 166 | 29/03/2024 16:59 | 1,00 | bp reproduction pour validation du meilleur réglage | 3.42578 | ![]() ![]() |
M.166 à UPS01 CER Renault Master 520 BH/A.399 bp reproduction pour validation du meilleur réglage du 2024-03-29 | 166 | ||||
encours | 398 | 180 | 29/03/2024 16:58 | 1,00 | bp reproduction pour validation du meilleur réglage; | 3.5819 | ![]() ![]() |
M.180 à UPS01 CER Renault Master 763 BH/A.398 bp reproduction pour validation du meilleur réglage; du 2024-03-29 | 180 | ||||
encours | 397 | 175 | 29/03/2024 16:56 | 1,00 | bpa meilleur réglage pas modifié juste ajouté air * 3 sur b | 4.81344 | ![]() ![]() |
M.175 à UPS01 CER Renault Master 721 RZ/A.397 bpa meilleur réglage pas modifié juste ajouté air * 3 sur b du 2024-03-29 | 175 | ||||
encours | 396 | 240 | 29/03/2024 16:53 | 1,00 | bp reproduction pour validation du meilleur réglage | 3.33906 | ![]() ![]() |
M.240 à UPS01 CER Renault Master 851 DE/A.396 bp reproduction pour validation du meilleur réglage du 2024-03-29 | 240 | ||||
encours | 395 | 779 | 29/03/2024 16:51 | 1,00 | bp 2 portefeuilles | 0.523302 | ![]() ![]() |
M.779 à UPS01 CER Renault Master FQ997EV/A.395 bp 2 portefeuilles du 2024-03-29 | 779 | ||||
encours | 394 | 182 | 29/03/2024 16:49 | 1,00 | bp reproduction pour validation du meilleur réglage | 3.97217 | ![]() ![]() |
M.182 à UPS01 CER Renault Master 451 QV/A.394 bp reproduction pour validation du meilleur réglage du 2024-03-29 | 182 | ||||
encours | 393 | 215 | 29/03/2024 16:48 | 1,00 | bp reproduction pour validation du meilleur réglage + triple air bp | 3.29569 | ![]() ![]() ![]() |
M.215 à UPS01 CER Renault Master 772 XE/A.393 bp reproduction pour validation du meilleur réglage + triple air bp du 2024-03-29 | 215 | ||||
encours | 392 | 171 | 03/04/2024 17:23 | 1,00 | bp 2 portefeuilles juste devant la pompe après le régulateur | 0.303043 | ![]() ![]() ![]() |
M.171 à UPS01 CER Renault Master 030 MM/A.392 bp 2 portefeuilles juste devant la pompe après le régulateur du 2024-04-03 | 171 | ||||
encours | 391 | 778 | 29/03/2024 18:40 | 1,00 | bp 3 portefeuilles | 0.823703 | M.778 à UPS01 CER Renault Master FQ671BH/A.391 bp 3 portefeuilles du 2024-03-29 | 778 | |||||
encours | 390 | 177 | 29/03/2024 18:42 | 1,00 | bp 1 portefeuille + 2*2; tout était parti étape précédente | 1.7259 | M.177 à UPS01 CER Renault Master 513 XD/A.390 bp 1 portefeuille + 2*2; tout était parti étape précédente du 2024-03-29 | 177 | |||||
encours | 389 | 205 | 29/03/2024 18:45 | 1,00 | bp 1 portefeuille + 2*2 | 1.87334 | M.205 à UPS01 CER Renault Master 906 CV/A.389 bp 1 portefeuille + 2*2 du 2024-03-29 | 205 | |||||
encours | 388 | 237 | 29/03/2024 18:48 | 1,00 | bp 4*2@121 + triple air; super chauffeur à l'écodrive | 2.44106 | M.237 à UPS01 CER Renault Master 790 DE/A.388 bp 4*2@121 + triple air; super chauffeur à l'écodrive du 2024-03-29 | 237 | |||||
encours | 387 | 6 | 28/03/2024 15:55 | 1,00 | air double e * 3 * 2 | ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.387 air double e * 3 * 2 du 2024-03-28 | 6 | |||||
encours | 386 | 8 | 28/03/2024 18:32 | 1,10 | - air | 2 | ![]() ![]() |
M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.386 - air du 2024-03-28 | 8 | ||||
historique | 383 | 4 | 15/03/2024 10:49 | 2024-04-16 08:08:00 | 1,00 | idem precedent finalement plus air | ![]() ![]() |
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.383 idem precedent finalement plus air du 2024-03-15 | 4 | ||||
historique | 382 | 6 | 15/03/2024 10:55 | 2024-03-28 15:49:00 | 1,00 | retrait air | ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.382 retrait air du 2024-03-15 | 6 | ||||
encours | 381 | 2 | 15/03/2024 14:00 | 1,00 | Retour au meilleur résultat observer | ![]() ![]() |
M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.381 Retour au meilleur résultat observer du 2024-03-15 | 2 | |||||
historique | 377 | 51 | 08/12/2021 00:20 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers) | 3.84814 | ![]() ![]() |
M.51 à UPS25 MERCEDES FZ415RM/A.377 hpr 20mm dos x (2 + 1 en travers) du 2021-12-08 | 51 | |||
encours | 376 | 38 | 06/04/2023 20:12 | 1,00 | 2.83839 | ![]() ![]() ![]() |
M.38 à UPS25 MERCEDES FQ325KR/A.376 du 2023-04-06 | 38 | |||||
historique | 375 | 64 | 06/04/2023 18:18 | 2023-04-07 23:34:31 | 1,00 | hpr 3a. hpr installé 2 j + tot mais premeir plein de ref en l [email protected] M.64 à Tse Carrey WW CrafterGj840jd/A.207hpr installé 2 j + tot mais premeir plein de ref en l guide du 2023-04-06 18:18:35 | M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.375 hpr 3a. hpr installé 2 j + tot mais premeir plein de ref en l [email protected] M.64 à Tse Carrey WW CrafterGj840jd/A.207hpr installé 2 j + tot mais premeir plein de ref en l guide du 2023-04-06 18:18:35 du 2023-04-06 | 64 | |||||
historique | 374 | 240 | 26/01/2024 16:33 | 2024-03-29 16:43:03 | 1,00 | bp 2 simple épaisseur en long et un double é[email protected] | 1.7233 | ![]() ![]() |
M.240 à UPS01 CER Renault Master 851 DE/A.374 bp 2 simple épaisseur en long et un double é[email protected] du 2024-01-26 | 240 | |||
historique | 373 | 171 | 26/01/2024 16:50 | 2024-04-03 17:13:20 | 1,00 | bp 2 double face à face et un double [email protected] | 3.94843 | ![]() ![]() |
M.171 à UPS01 CER Renault Master 030 MM/A.373 bp 2 double face à face et un double [email protected] du 2024-01-26 | 171 | |||
historique | 372 | 182 | 26/01/2024 17:09 | 2024-03-29 16:39:42 | 1,00 | bp 4 en longueur dont de simple et de [email protected] | 3.0431 | ![]() ![]() |
M.182 à UPS01 CER Renault Master 451 QV/A.372 bp 4 en longueur dont de simple et de [email protected] du 2024-01-26 | 182 | |||
historique | 371 | 166 | 26/01/2024 17:26 | 2024-03-29 16:49:59 | 1,00 | bp Trois longueurs pile de 2 et une longueur pile de [email protected] | 3.02514 | ![]() ![]() |
M.166 à UPS01 CER Renault Master 520 BH/A.371 bp Trois longueurs pile de 2 et une longueur pile de [email protected] du 2024-01-26 | 166 | |||
historique | 370 | 177 | 26/01/2024 17:52 | 2024-03-29 18:32:55 | 1,00 | bp 2 couronnes de double épaisseur face à face @0.92 | 3.46618 | ![]() ![]() |
M.177 à UPS01 CER Renault Master 513 XD/A.370 bp 2 couronnes de double épaisseur face à face @0.92 du 2024-01-26 | 177 | |||
historique | 369 | 175 | 26/01/2024 18:27 | 2024-03-29 16:46:09 | 1,00 | bp 4 x double é[email protected] | 4.81344 | ![]() ![]() |
M.175 à UPS01 CER Renault Master 721 RZ/A.369 bp 4 x double é[email protected] du 2024-01-26 | 175 | |||
historique | 368 | 180 | 26/01/2024 18:46 | 2024-03-29 16:48:51 | 1,00 | bp 4 x 3 du même côté @ 1.09 | 4.66569 | ![]() ![]() |
M.180 à UPS01 CER Renault Master 763 BH/A.368 bp 4 x 3 du même côté @ 1.09 du 2024-01-26 | 180 | |||
historique | 367 | 215 | 26/01/2024 18:46 | 2024-03-29 16:38:00 | 1,00 | bp Trois longueurs de double épaisseur @0.9 | 2.47177 | ![]() ![]() |
M.215 à UPS01 CER Renault Master 772 XE/A.367 bp Trois longueurs de double épaisseur @0.9 du 2024-01-26 | 215 | |||
historique | 366 | 237 | 26/01/2024 18:46 | 2024-03-29 18:38:10 | 1,00 | bp 5 longueurs de 2 empilés @ 1.06 | 3.05132 | ![]() ![]() |
M.237 à UPS01 CER Renault Master 790 DE/A.366 bp 5 longueurs de 2 empilés @ 1.06 du 2024-01-26 | 237 | |||
historique | 365 | 205 | 26/01/2024 18:00 | 2024-03-29 18:35:23 | 1,00 | bp Une couronne de 2dos face à face et une couronne d'un [email protected] | 2.81782 | ![]() ![]() |
M.205 à UPS01 CER Renault Master 906 CV/A.365 bp Une couronne de 2dos face à face et une couronne d'un [email protected] du 2024-01-26 | 205 | |||
historique | 364 | 633 | 03/03/2024 15:26 | 2024-03-12 07:50:22 | 1,00 | +-25mm4Cour. | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.364 +-25mm4Cour. du 2024-03-03 | 633 | |||||
historique | 363 | 633 | 03/03/2024 15:25 | 2024-03-03 15:16:35 | 1,00 | reference | M.633 à Yamaha r1 Yamaha r1 yamr1/A.363 reference du 2024-03-03 | 633 | |||||
historique | 362 | 8 | 20/02/2024 18:32 | 2024-03-28 15:42:00 | 1,10 | + air | 2 | M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.362 + air du 2024-02-20 | 8 | ||||
historique | 359 | 8 | 13/02/2024 11:08 | 2024-02-20 16:51:00 | 1,10 | 4 dos 2 dos simple e 2 dos double e | 2 | ![]() ![]() |
M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.359 4 dos 2 dos simple e 2 dos double e du 2024-02-13 | 8 | |||
historique | 358 | 6 | 13/02/2024 10:55 | 2024-03-15 11:44:00 | 1,00 | retour à 95 + air | ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.358 retour à 95 + air du 2024-02-13 | 6 | ||||
historique | 357 | 4 | 13/02/2024 10:49 | 2024-03-15 11:44:00 | 1,00 | idem precedent finalement | ![]() ![]() ![]() |
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.357 idem precedent finalement du 2024-02-13 | 4 | ||||
historique | 355 | 2 | 13/02/2024 10:29 | 2024-03-15 13:55:00 | 1,00 | 2 | ![]() ![]() |
M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.355 du 2024-02-13 | 2 | ||||
historique | 333 | 6 | 23/01/2024 11:48 | 2024-02-13 10:45:00 | 1,00 | air/2 | ![]() ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.333 air/2 du 2024-01-23 | 6 | ||||
historique | 332 | 1 | 23/01/2024 11:53 | 2024-04-15 18:54:00 | 0,96 | obj expo 171 meilleure paire | ![]() ![]() |
M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.332 obj expo 171 meilleure paire du 2024-01-23 | 1 | ||||
historique | 331 | 2 | 23/01/2024 11:48 | 2024-02-13 10:19:00 | 1,00 | meilleur résultat suite erreur photo q/2 | ![]() ![]() |
M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.331 meilleur résultat suite erreur photo q/2 du 2024-01-23 | 2 | ||||
historique | 330 | 4 | 23/01/2024 11:38 | 2024-02-13 10:39:00 | 1,00 | reprise du réglage antérieur 04/12/2023 12:11 action 217 voir photo | ![]() ![]() ![]() |
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.330 reprise du réglage antérieur 04/12/2023 12:11 action 217 voir photo du 2024-01-23 | 4 | ||||
encours | 329 | 7 | 11/01/2024 00:00 | 1,00 | meilleur resultat @ expo 57 | 2 | ![]() ![]() |
M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.329 meilleur resultat @ expo 57 du 2024-01-11 | 7 | ||||
historique | 328 | 8 | 23/01/2024 18:12 | 2024-02-13 10:58:00 | 1,10 | Diminution r par deux & air | 2 | ![]() ![]() |
M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.328 Diminution r par deux & air du 2024-01-23 | 8 | |||
historique | 327 | 6 | 11/01/2024 18:07 | 2024-01-23 11:48:00 | 1,00 | a5meilleur resultat 82% @ 94 expo | ![]() ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.327 a5meilleur resultat 82% @ 94 expo du 2024-01-11 | 6 | ||||
historique | 326 | 4 | 11/01/2024 00:00 | 2024-01-23 11:28:00 | 1,00 | reprise du meilleur réglage antérieur du 13/12/2022 mais un peu + puissant il faudrait enlever 1 aimant au centre comme en face | ![]() ![]() ![]() |
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.326 reprise du meilleur réglage antérieur du 13/12/2022 mais un peu + puissant il faudrait enlever 1 aimant au centre comme en face du 2024-01-11 | 4 | ||||
historique | 325 | 1 | 11/01/2024 00:00 | 2024-01-23 11:43:00 | 0,96 | meilleur resultat obj expo 169/2=85 mais mis 4 dos au lieu de 3 à priori | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.325 meilleur resultat obj expo 169/2=85 mais mis 4 dos au lieu de 3 à priori du 2024-01-11 | 1 | |||||
historique | 323 | 2 | 11/01/2024 17:32 | 2024-01-23 11:48:00 | 1,00 | obj 154 | ![]() ![]() |
M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.323 obj 154 du 2024-01-11 | 2 | ||||
encours | 319 | 64 | 16/11/2023 19:36 | 1,00 | hpa 1 collier avec 3 aimants cylindriques | M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.319 hpa 1 collier avec 3 aimants cylindriques du 2023-11-16 | 64 | ||||||
encours | 318 | 106 | 15/11/2023 15:15 | 1,00 | hpr 2 aimants 41 16 6 | M.106 à Tse Carrey ww crafter FF295LN/A.318 hpr 2 aimants 41 16 6 du 2023-11-15 | 106 | ||||||
historique | 317 | 114 | 15/11/2023 15:17 | 2023-11-15 15:07:55 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.153072 | ![]() ![]() ![]() |
M.114 à TSE Réformés VOLKSWAGEN crafter FH888KG/A.317 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 114 | |||
encours | 316 | 121 | 02/11/2023 16:45 | 1,00 | hpa Le tout dernier avec de l'air | ![]() ![]() |
M.121 à Hermess 4997928/A.316 hpa Le tout dernier avec de l'air du 2023-11-02 | 121 | |||||
historique | 313 | 6 | 23/03/2023 00:00 | 2023-12-03 23:50:00 | 0,96 | a5 | ![]() ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.313 a5 du 2023-03-23 | 6 | ||||
historique | 312 | 8 | 14/03/2023 15:13 | 2024-01-22 18:12:00 | 1,10 | 2 | M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.312 du 2023-03-14 | 8 | |||||
historique | 308 | 7 | 04/12/2023 14:38 | 2024-01-10 23:09:35 | 1,00 | obj 928/31 | 2 | ![]() ![]() |
M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.308 obj 928/31 du 2023-12-04 | 7 | |||
historique | 307 | 1 | 04/12/2023 14:15 | 2024-01-10 23:09:35 | 1,00 | Obj fem 439 | 2 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.307 Obj fem 439 du 2023-12-04 | 1 | ||||
historique | 306 | 4 | 04/12/2023 12:15 | 2024-01-10 23:09:35 | 1,00 | reproduction 19 gain max 500/50 | 2 | ![]() ![]() |
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.306 reproduction 19 gain max 500/50 du 2023-12-04 | 4 | |||
historique | 305 | 2 | 04/12/2023 14:39 | 2024-01-10 23:09:35 | 0,96 | obj 218/1673 | M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.305 obj 218/1673 du 2023-12-04 | 2 | |||||
encours | 287 | 119 | 15/11/2023 14:49 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41*16*6 | ![]() ![]() |
M.119 à Tse DPD crafter WW690QD/A.287 hpr 2 aimants superposés 41*16*6 du 2023-11-15 | 119 | |||||
encours | 286 | 118 | 15/11/2023 15:05 | 1,00 | hpr 2 aimants 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.118 à Tse AALBERTS VOLKSWAGEN FP114NJ/A.286 hpr 2 aimants 41 16 6 du 2023-11-15 | 118 | |||||
encours | 285 | 117 | 15/11/2023 15:08 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.117 à Tse DPD VOLKSWAGEN FP115NJ/A.285 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 117 | |||||
encours | 284 | 116 | 15/11/2023 15:13 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.116 à Tse DPD VOLKSWAGEN FX524AN/A.284 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 116 | |||||
encours | 283 | 115 | 15/11/2023 15:16 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.115 à Tse DPD VOLKSWAGEN FW454VX/A.283 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 115 | |||||
encours | 282 | 114 | 15/11/2023 15:17 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.153072 | ![]() ![]() ![]() |
M.114 à TSE Réformés VOLKSWAGEN crafter FH888KG/A.282 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 114 | ||||
encours | 280 | 113 | 15/11/2023 15:21 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.113 à Tse DPD VOLKSWAGEN FK994HP/A.280 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 113 | |||||
encours | 279 | 112 | 15/11/2023 15:23 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.112 à Tse DPD VOLKSWAGEN FE271XR/A.279 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 112 | |||||
encours | 278 | 111 | 15/11/2023 15:23 | 1,00 | hpr 2 aimants 41 16 6 | ![]() ![]() |
M.111 à Tse DPD VOLKSWAGEN FP116NJ/A.278 hpr 2 aimants 41 16 6 du 2023-11-15 | 111 | |||||
encours | 277 | 110 | 16/11/2023 19:04 | 1,00 | hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) | 0.150343 | ![]() ![]() |
M.110 à Tse GLS VOLKSWAGEN FZ670ES/A.277 hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) du 2023-11-16 | 110 | ||||
encours | 276 | 109 | 16/11/2023 19:27 | 1,00 | hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) | 0.300254 | ![]() ![]() |
M.109 à Tse GLS VOLKSWAGEN FZ802JL/A.276 hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) du 2023-11-16 | 109 | ||||
encours | 275 | 108 | 16/11/2023 19:28 | 1,00 | hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) | ![]() ![]() |
M.108 à Tse GLS VOLKSWAGEN FH890KG/A.275 hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) du 2023-11-16 | 108 | |||||
encours | 274 | 107 | 16/11/2023 19:06 | 1,00 | hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) | M.107 à Tse GLS FC605VS/A.274 hpr 3 aimants 45 16 6 ( 2 superposés + 1 ) du 2023-11-16 | 107 | ||||||
encours | 272 | 82 | 16/11/2023 19:07 | 1,00 | bp 4 aimants 45 16 6 ( 2 x 2 superposés ) | 0.148671 | ![]() ![]() |
M.82 à Tse GLS RENAULT GM551BN/A.272 bp 4 aimants 45 16 6 ( 2 x 2 superposés ) du 2023-11-16 | 82 | ||||
historique | 271 | 64 | 16/11/2023 19:36 | 2023-11-16 19:26:01 | 1,00 | hpa 1 collier avec 3 aimants cylindriques | M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.271 hpa 1 collier avec 3 aimants cylindriques du 2023-11-16 | 64 | |||||
encours | 262 | 101 | 15/11/2023 14:50 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.216087 | ![]() ![]() |
M.101 à Tse DPD crafter WW683QD/A.262 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 101 | ||||
encours | 261 | 90 | 15/11/2023 15:07 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.136698 | ![]() ![]() |
M.90 à Tse DPD MAN TGE GL742NG/A.261 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 90 | ||||
encours | 260 | 89 | 15/11/2023 15:11 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.117347 | ![]() ![]() |
M.89 à Tse AALBERTS VOLKSWAGEN FV841EL/A.260 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 89 | ||||
encours | 259 | 88 | 15/11/2023 15:10 | 1,00 | bp 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.0830346 | ![]() ![]() |
M.88 à Tse DPD RENAULT GM545BN/A.259 bp 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 88 | ||||
encours | 258 | 87 | 15/11/2023 15:18 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.104694 | ![]() ![]() |
M.87 à Tse DPD VOLKSWAGEN FR104YB/A.258 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 87 | ||||
encours | 257 | 86 | 15/11/2023 15:19 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.117099 | ![]() ![]() |
M.86 à Tse DPD Man GJ004YE/A.257 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 86 | ||||
encours | 256 | 85 | 15/11/2023 15:03 | 1,00 | hpr 2 aimants superposés 41 16 6 | 0.106183 | ![]() ![]() |
M.85 à Tse GLS VOLKSWAGEN GJ839JD/A.256 hpr 2 aimants superposés 41 16 6 du 2023-11-15 | 85 | ||||
encours | 255 | 84 | 15/11/2023 14:56 | 1,00 | bp 2 aimants 41 16 6 | 0.0767081 | ![]() ![]() |
M.84 à Tse DPD RENAULT GM860BB/A.255 bp 2 aimants 41 16 6 du 2023-11-15 | 84 | ||||
encours | 253 | 10 | 14/11/2023 16:57 | 1,00 | 2 | M.10 à Cuisine pianos & fours 2/A.253 du 2023-11-14 | 10 | ||||||
historique | 248 | 2 | 12/10/2023 16:11 | 2023-12-04 14:23:00 | 1,00 | Retour au sud plus 2petits | 2 | ![]() ![]() |
M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.248 Retour au sud plus 2petits du 2023-10-12 | 2 | |||
historique | 246 | 2 | 14/02/2023 16:16 | 2023-10-12 21:06:00 | 1,00 | ++-/--+ 2 couronnes de 3 double pile | 2 | M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.246 ++-/--+ 2 couronnes de 3 double pile du 2023-02-14 | 2 | ||||
historique | 230 | 64 | 07/04/2023 23:34 | 2023-04-17 11:34:31 | 1,00 | hpr installé 7j + tot mais premeir plein de ref en l guide | 343.86 | M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.230 hpr installé 7j + tot mais premeir plein de ref en l guide du 2023-04-07 | 64 | ||||
encours | 228 | 51 | 06/04/2023 18:40 | 1,00 | 3.84814 | ![]() ![]() ![]() |
M.51 à UPS25 MERCEDES FZ415RM/A.228 du 2023-04-06 | 51 | |||||
historique | 220 | 64 | 17/04/2023 11:34 | 2023-04-17 15:30:00 | 1,00 | hpr installé 15 j + tot mais premeir plein de ref en l guide | 343.86 | M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.220 hpr installé 15 j + tot mais premeir plein de ref en l guide du 2023-04-17 | 64 | ||||
historique | 217 | 4 | 24/05/2023 14:58 | 2023-12-04 12:11:00 | 1,00 | reprise du réglage antérieur du 13/12/2022 | ![]() ![]() ![]() |
M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.217 reprise du réglage antérieur du 13/12/2022 du 2023-05-24 | 4 | ||||
historique | 216 | 1 | 24/05/2023 14:45 | 2023-12-04 14:15:00 | 0,96 | obj 270 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.216 obj 270 du 2023-05-24 | 1 | |||||
historique | 212 | 1 | 14/03/2023 00:00 | 2023-05-24 14:35:03 | 0,96 | a5 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.212 a5 du 2023-03-14 | 1 | |||||
historique | 210 | 4 | 18/04/2023 00:00 | 2023-05-24 14:48:00 | 1,00 | a5 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.210 a5 du 2023-04-18 | 4 | |||||
historique | 207 | 64 | 06/04/2023 18:18 | 2023-04-07 23:34:00 | 1,00 | hpr installé 3*1 en 40mm | 343.86 | M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.207 hpr installé 3*1 en 40mm du 2023-04-06 | 64 | ||||
encours | 206 | 63 | 06/04/2023 16:20 | 1,00 | hpr 2 ferrites 40 | 169.438 | ![]() ![]() |
M.63 à UPS25 Mercedes Sprinter FT173YY/A.206 hpr 2 ferrites 40 du 2023-04-06 | 63 | ||||
historique | 204 | 31 | 11/09/2021 10:38 | 2021-10-18 07:30:00 | 1,00 | bp samedi 11 enlevé le double 20mm sur bp > @1169 | 2.22667 | M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.204 bp samedi 11 enlevé le double 20mm sur bp > @1169 du 2021-09-11 | 31 | ||||
historique | 203 | 31 | 09/09/2021 10:37 | 2021-09-11 10:37:29 | 1,00 | bp 09/10 enlevé air | 2.22667 | M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.203 bp 09/10 enlevé air du 2021-09-09 | 31 | ||||
historique | 202 | 31 | 26/08/2021 10:34 | 2021-09-09 10:35:05 | 1,00 | bp changement de tuyauraccord blanc cote radiateur mieux; peut être trop de charge pivoter un 20mm; marcherait malgré bp avant filtre go ? | 2.22667 | M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.202 bp changement de tuyauraccord blanc cote radiateur mieux; peut être trop de charge pivoter un 20mm; marcherait malgré bp avant filtre go ? du 2021-08-26 | 31 | ||||
encours | 200 | 65 | 06/04/2023 18:40 | 1,00 | 0.31486 | ![]() ![]() ![]() |
M.65 à UPS25 MERCEDES ES527YG/A.200 du 2023-04-06 | 65 | |||||
encours | 198 | 31 | 06/04/2023 18:40 | 1,00 | 2.22667 | ![]() ![]() |
M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.198 du 2023-04-06 | 31 | |||||
encours | 197 | 66 | 06/04/2023 18:40 | 1,00 | 0.147421 | ![]() ![]() ![]() |
M.66 à UPS25 MERCEDES sprinter ES072SP/A.197 du 2023-04-06 | 66 | |||||
encours | 196 | 67 | 06/04/2023 18:40 | 1,00 | 0.281777 | ![]() ![]() ![]() |
M.67 à UPS25 MERCEDES FN235NP/A.196 du 2023-04-06 | 67 | |||||
encours | 195 | 33 | 06/04/2023 18:40 | 1,00 | 2.32454 | ![]() ![]() ![]() |
M.33 à UPS25 MERCEDES GB404VC/A.195 du 2023-04-06 | 33 | |||||
historique | 194 | 38 | 08/12/2021 00:24 | 2021-12-08 00:14:12 | 1,00 | hpr 20 mm 2 dos | 2.83839 | ![]() ![]() ![]() |
M.38 à UPS25 MERCEDES FQ325KR/A.194 hpr 20 mm 2 dos du 2021-12-08 | 38 | |||
historique | 192 | 64 | 17/04/2023 15:30 | 2023-11-16 19:36:00 | 1,00 | suite déplacement ronds ajout un troisième ferrite en hauteur 1 ouronne * pile de 3 | 198.572 | ![]() ![]() ![]() |
M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.192 suite déplacement ronds ajout un troisième ferrite en hauteur 1 ouronne * pile de 3 du 2023-04-17 | 64 | |||
historique | 191 | 64 | 06/04/2023 15:30 | 2023-11-16 19:26:01 | 1,00 | 323.986 | ![]() ![]() ![]() |
M.64 à Tse Carrey WW Crafter Gj840jd/A.191 du 2023-04-06 | 64 | ||||
historique | 190 | 63 | 06/04/2023 12:21 | 2023-04-06 16:10:00 | 1,00 | Deux aimants ferry de 40 mm sur pr | 169.438 | M.63 à UPS25 Mercedes Sprinter FT173YY/A.190 Deux aimants ferry de 40 mm sur pr du 2023-04-06 | 63 | ||||
encours | 188 | 9 | 05/04/2023 17:05 | 1,00 | Deux aimants ferrites 40 mm sur chaque injecteur | 0.0142863 | ![]() ![]() |
M.9 à Besançon Peugeot 308 SW 1 l 6 HDI 110 chevaux 5 chevaux fiscaux 83000 km FC475NT/A.188 Deux aimants ferrites 40 mm sur chaque injecteur du 2023-04-05 | 9 | ||||
historique | 169 | 4 | 30/03/2023 00:00 | 2023-04-18 00:00:00 | 1,00 | a5 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.169 a5 du 2023-03-30 | 4 | |||||
encours | 166 | 41 | 08/12/2021 00:28 | 1,00 | hpr dci 20mm 2 dos + 1 nu | 1.46186 | M.41 à UPS_Besancon RENAULT MASTER III EA166NR/A.166 hpr dci 20mm 2 dos + 1 nu du 2021-12-08 | 41 | |||||
encours | 165 | 34 | 08/12/2021 00:21 | 1,00 | hpr 20mm 2 dos + 1nu en travers | 2.97705 | M.34 à UPS25 MERCEDES GB539RC/A.165 hpr 20mm 2 dos + 1nu en travers du 2021-12-08 | 34 | |||||
historique | 164 | 33 | 07/12/2021 21:00 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | hpr 20mm 2 dos + 1nu en travers sûrement devant écrou | 2.32454 | M.33 à UPS25 MERCEDES GB404VC/A.164 hpr 20mm 2 dos + 1nu en travers sûrement devant écrou du 2021-12-07 | 33 | ||||
historique | 163 | 32 | 18/07/2021 10:45 | 2021-09-11 10:49:00 | 1,00 | hpr merco ancien modèle sur rigides hp accessibles PR (rail central) + 3 airs; 2*30*10 + 1*30*5 rouge sur pr | 0.253296 | ![]() ![]() |
M.32 à UPS25 MERCEDES Dpd/A.163 hpr merco ancien modèle sur rigides hp accessibles PR (rail central) + 3 airs; 2*30*10 + 1*30*5 rouge sur pr du 2021-07-18 | 32 | |||
encours | 119 | 40 | 08/12/2021 00:26 | 1,00 | hpr ancien moteur 20mm 3 nus sur cr à côté du filtre go | 0.422798 | M.40 à UPS_Besancon MERCEDES SPRINTER II ES288YG/A.119 hpr ancien moteur 20mm 3 nus sur cr à côté du filtre go du 2021-12-08 | 40 | |||||
encours | 118 | 39 | 08/12/2021 00:25 | 1,00 | hpr ancien moteur 20mm 4 nus sur cr à côté du filtre go | 0.36913 | M.39 à UPS25 MERCEDES ES882SN/A.118 hpr ancien moteur 20mm 4 nus sur cr à côté du filtre go du 2021-12-08 | 39 | |||||
historique | 117 | 38 | 08/12/2021 00:24 | 2023-04-06 20:02:00 | 1,00 | hpr 20 mm 2 dos | 2.83839 | M.38 à UPS25 MERCEDES FQ325KR/A.117 hpr 20 mm 2 dos du 2021-12-08 | 38 | ||||
encours | 116 | 37 | 08/12/2021 00:22 | 1,00 | hpr 20mm 3 nus | 0.301063 | M.37 à UPS25 MERCEDES FT316YY/A.116 hpr 20mm 3 nus du 2021-12-08 | 37 | |||||
encours | 114 | 35 | 08/12/2021 00:29 | 1,00 | hpi moteur "propulsion" en travers cr pas accessible seule possibilité injecteurs fait 20mm*2 SANS dos par injecteur | 0.0788655 | M.35 à UPS25 MERCEDES GB048AF/A.114 hpi moteur "propulsion" en travers cr pas accessible seule possibilité injecteurs fait 20mm*2 SANS dos par injecteur du 2021-12-08 | 35 | |||||
encours | 110 | 32 | 11/09/2021 10:49 | 1,00 | hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi 11 | 0.65318 | M.32 à UPS25 MERCEDES Dpd/A.110 hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi 11 du 2021-09-11 | 32 | |||||
historique | 108 | 31 | 18/07/2021 10:31 | 2021-08-26 10:32:00 | 1,00 | bp NS nouveau modèle filte go sur bloc > basse pression peut pas vraiment marcher mauvais tuyau 1*30mm*10 + 2 20mm*5*10 (2 empilés) | ![]() ![]() |
M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.108 bp NS nouveau modèle filte go sur bloc > basse pression peut pas vraiment marcher mauvais tuyau 1*30mm*10 + 2 20mm*5*10 (2 empilés) du 2021-07-18 | 31 | ||||
historique | 107 | 31 | 26/08/2021 10:34 | 2021-07-17 00:00:00 | 1,00 | bp changement de tuyauraccord blanc cote radiateur mieux; peut être trop de charge pivoter un 20mm; marcherait malgré bp avant filtre go ? | M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.107 bp changement de tuyauraccord blanc cote radiateur mieux; peut être trop de charge pivoter un 20mm; marcherait malgré bp avant filtre go ? du 2021-08-26 | 31 | |||||
historique | 104 | 31 | 18/10/2021 07:30 | 2021-12-07 21:00:00 | 1,00 | bp remis aimants air pour comparer avec opep 26/08 | M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.104 bp remis aimants air pour comparer avec opep 26/08 du 2021-10-18 | 31 | |||||
historique | 103 | 31 | 07/12/2021 21:01 | 2023-04-06 18:30:00 | 1,00 | hpr fait en hpr 1dos+1travers avec dos & 2 nus ;car bp impossible efficacement. enlevé tout sur la bp | 2.22667 | M.31 à UPS25 MERCEDES GA511AH/A.103 hpr fait en hpr 1dos+1travers avec dos & 2 nus ;car bp impossible efficacement. enlevé tout sur la bp du 2021-12-07 | 31 | ||||
historique | 101 | 30 | 18/07/2021 10:45 | 2021-12-07 20:55:00 | 1,00 | hpr 136% sur cr + air eqp | 4.69803 | M.30 à UPS25 MERCEDES FZ117ZR/A.101 hpr 136% sur cr + air eqp du 2021-07-18 | 30 | ||||
encours | 100 | 30 | 07/12/2021 21:00 | 1,00 | hpr 3 20mm avec dos sur cr + air 600 | 4.69803 | M.30 à UPS25 MERCEDES FZ117ZR/A.100 hpr 3 20mm avec dos sur cr + air 600 du 2021-12-07 | 30 | |||||
historique | 79 | 32 | 11/09/2021 00:00 | 2021-07-17 00:00:00 | 1,00 | hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi 11 | 0.65318 | M.32 à UPS25 MERCEDES Dpd/A.79 hpr @ 969 enlevé le 30mm*5 ROUGE samedi 11 du 2021-09-11 | 32 | ||||
historique | 70 | 30 | 18/07/2021 00:00 | 2021-12-06 21:00:00 | 1,00 | hpr 136% sur cr + air eqp | 4.69803 | M.30 à UPS25 MERCEDES FZ117ZR/A.70 hpr 136% sur cr + air eqp du 2021-07-18 | 30 | ||||
historique | 67 | 6 | 04/12/2023 00:00 | 2024-01-10 23:09:35 | 0,96 | Pas de modification carburant ajout des aimants sur l'air | ![]() ![]() ![]() |
M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.67 Pas de modification carburant ajout des aimants sur l'air du 2023-12-04 | 6 | ||||
historique | 66 | 7 | 14/03/2023 00:00 | 2023-12-04 14:28:00 | 1,00 | a5 | ![]() ![]() |
M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.66 a5 du 2023-03-14 | 7 | ||||
historique | 64 | 4 | 14/03/2023 00:00 | 2023-03-30 00:00:00 | 1,00 | a5 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.64 a5 du 2023-03-14 | 4 | |||||
historique | 62 | 4 | 23/02/2023 00:00 | 2023-03-14 00:00:00 | 1,00 | aimants4 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.62 aimants4 du 2023-02-23 | 4 | |||||
historique | 53 | 6 | 23/01/2023 00:00 | 2023-03-14 00:00:00 | 0,96 | aimants4 | 2 | M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.53 aimants4 du 2023-01-23 | 6 | ||||
historique | 52 | 7 | 23/01/2023 00:00 | 2023-03-14 00:00:00 | 1,00 | aimants4 | 2 | 0 | M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.52 aimants4 du 2023-01-23 | 7 | |||
historique | 51 | 8 | 23/01/2023 00:00 | 2023-03-14 00:00:00 | 1,10 | désinstallation | 2 | 0 | M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.51 désinstallation du 2023-01-23 | 8 | |||
historique | 49 | 4 | 17/12/2022 00:00 | 2023-02-23 00:00:00 | 1,00 | aimants2 | 2 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.49 aimants2 du 2022-12-17 | 4 | ||||
historique | 46 | 1 | 24/01/2023 00:00 | 2023-03-14 00:00:00 | 0,96 | a5 | 2 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.46 a5 du 2023-01-24 | 1 | ||||
historique | 38 | 6 | 20/12/2022 00:00 | 2023-01-23 00:00:00 | 0,96 | aimants3 | 2 | M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.38 aimants3 du 2022-12-20 | 6 | ||||
historique | 37 | 7 | 20/12/2022 00:00 | 2023-01-23 00:00:00 | 1,00 | aimants3 | 2 | M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.37 aimants3 du 2022-12-20 | 7 | ||||
historique | 36 | 8 | 20/12/2022 00:00 | 2023-01-23 00:00:00 | 1,10 | aimants3 | 2 | M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.36 aimants3 du 2022-12-20 | 8 | ||||
historique | 33 | 3 | 19/12/2022 00:00 | 2022-12-19 12:40:00 | 0,96 | aimants3 | 1 | 2 | M.3 à SB 2 de dietrich c230-210 I084529/A.33 aimants3 du 2022-12-19 | 3 | |||
historique | 32 | 1 | 20/12/2022 00:00 | 2023-01-24 00:00:00 | 0,96 | 32 | 2 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.32 32 du 2022-12-20 | 1 | ||||
historique | 31 | 2 | 02/01/2023 00:00 | 2023-02-14 00:00:00 | 0,96 | 30 | 2 | M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.31 30 du 2023-01-02 | 2 | ||||
historique | 22 | 7 | 13/12/2022 00:00 | 2022-12-20 00:00:00 | 1,00 | aimants2 | 2 | M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.22 aimants2 du 2022-12-13 | 7 | ||||
historique | 19 | 4 | 13/12/2022 00:00 | 2022-12-17 00:00:00 | 1,00 | aimants2 | 2 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.19 aimants2 du 2022-12-13 | 4 | ||||
historique | 18 | 3 | 13/12/2022 00:00 | 2022-12-19 00:00:00 | 0,93 | aimants2 | 1 | 2 | M.3 à SB 2 de dietrich c230-210 I084529/A.18 aimants2 du 2022-12-13 | 3 | |||
historique | 17 | 1 | 13/12/2022 00:00 | 2022-12-20 00:00:00 | 0,93 | 64 | 2 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.17 64 du 2022-12-13 | 1 | ||||
historique | 16 | 2 | 13/12/2022 00:00 | 2022-12-20 00:00:00 | 0,93 | 80 | 2 | M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.16 80 du 2022-12-13 | 2 | ||||
historique | 8 | 6 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-20 00:00:00 | 0,90 | aimants1 | 2 | M.6 à Sainte Odile de dietrich c210-170 Eco 6616726/A.8 aimants1 du 2022-11-30 | 6 | ||||
historique | 7 | 7 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-13 00:00:00 | 1,00 | aimants1 | 2 | M.7 à Saint Paul de dietrich DE DIETRICH GT 337 3027760/A.7 aimants1 du 2022-11-30 | 7 | ||||
historique | 6 | 8 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-20 00:00:00 | 1,10 | aimants1 | 2 | M.8 à Maternelle de dietrich gt337 8137699/A.6 aimants1 du 2022-11-30 | 8 | ||||
historique | 4 | 4 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-13 00:00:00 | 1,00 | aimants1 | 2 | M.4 à BTS Guillot euronox 25-42 b11bs 1334592/A.4 aimants1 du 2022-11-30 | 4 | ||||
historique | 3 | 3 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-13 00:00:00 | 0,88 | aimants1 | 1 | 2 | M.3 à SB 2 de dietrich c230-210 I084529/A.3 aimants1 du 2022-11-30 | 3 | |||
historique | 2 | 1 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-13 00:00:00 | 0,88 | 32 | 2 | M.1 à N.Dame viessman paromat triplex rn I084529/A.2 32 du 2022-11-30 | 1 | ||||
historique | 1 | 2 | 30/11/2022 00:00 | 2022-12-13 00:00:00 | 0,88 | 40 | 2 | M.2 à SB 1 de dietrich c230-210 I084529/A.1 40 du 2022-11-30 | 2 |
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